1月8日，滴滴出行宣布小桔車服杭州旗艦店正式開業(yè)，意味著現(xiàn)階段網(wǎng)約車行業(yè)市場份額第一的企業(yè)教藻，正式殺入汽車后市場。

所謂“汽車后市場”右锨，指的是消費者買到汽車以后括堤，直到汽車拆解報廢之前，圍繞汽車使用過程中的各種服務绍移。早在2016年沛专，汽車后市場的規(guī)模就邁過了萬億大關。而隨著汽車保有量的持續(xù)增長啤盯，2017年中國汽車后市場容量已超過1.3萬億讯翎，成為僅次于美國2410億美元的全球第二大市場。蛋糕這么大抬而，巨頭還未出現(xiàn)卤舆，善于搶跑道的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)怎能錯過？除了滴滴仁灶，京東挥肤、阿里都早已入局，它們到底是鯰魚豪杉，還僅僅是一個“人民幣玩家”理秃？

先從價格拼起，滴滴今年在杭布局三到四家小桔車服

小桔車服是做什么的豆玖？當天記者打了一輛滴滴快車去探營柴伪，就連司機都不知道小桔車服是干什么的，而在地圖上被標注為滴滴驛站沙峻。不過走進去你就立刻明白了睦授，今后這里將為滴滴車主以及社會車主提供車輛保養(yǎng)、快速維修摔寨、美容鈑噴去枷、汽車保險、網(wǎng)約車服務辦理等業(yè)務是复。

滴滴出行小桔車服負責人易銀波告訴記者删顶，去年起，滴滴在深圳、廣州和南京等地先后試水并落地了小桔車服門店逗余，不過這次這家面積達4321平方米的門店特咆，是滴滴汽車后市場全國規(guī)模最大的自營門店，將成為滴滴汽車后市場的總部录粱。

說到如何差異化競爭腻格，價格一定是繞不開的話題∩斗保“你到電商平臺購買一個配件荒叶，然后到線下找一個汽修店換，我們的價格跟這樣操作差不多何屏∽曜郑”易銀波說，不僅社會車主在小桔車服可以享受到比傳統(tǒng)的線下門店保養(yǎng)車輛更加優(yōu)惠甫危、透明的價格哈痘。如果是滴滴車主，更可以在小桔車服門店享受專屬套餐優(yōu)惠售荆。在支付環(huán)節(jié)鼎派，滴滴車主可以直接選擇“賬戶余額”支付，更加便捷俭柒。

滴滴方面透露径候，小桔車服計劃在全國20余個城市落地超300家門店，車主馬上可以通過“滴滴車主”APP端內的車生活頁面帅维，查找最近的車服門店速袁。記者同時了解到，小桔車服分為直營和加盟兩種模式溢傅，而在杭州地區(qū)2018年將會有三到四家左右的直營店以及20家以上的社區(qū)店绳匀。

從豪言壯語到資本寒冬，互聯(lián)網(wǎng)巨頭暫未掀起巨浪

從混沌到混戰(zhàn)炸客，今年汽車后市場撥開烏云見日出

不過疾棵，汽車后市場，涵蓋了從汽車出售后到汽車拆解報廢過程中痹仙，發(fā)生的所有交易是尔，如此巨大的交易生態(tài)圈，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們很難割舍放棄开仰。就在去年年末拟枚，京東宣布通過收購“淘汽檔口”快速切入汽車后市場業(yè)務。

當時京東集團副總裁抖所、京東商城居家生活事業(yè)部總裁辛利軍表示梨州，向上游拓展B2B市場是京東汽車無界服務戰(zhàn)略重要的一環(huán)，完成布局后將與原有汽車用品業(yè)務形成B2B2C閉環(huán)田轧，徹底打通汽車后市場品牌商暴匠、經銷商、維修企業(yè)和消費者的完整鏈條傻粘。

而滴滴方面在小桔車服的運營模式上每窖，未來也有更為互聯(lián)網(wǎng)化的思維，譬如在杭州總部48個工位的頂部都安裝攝像頭迹遏，將來一輛車進入小桔車服菊蹬，直接會被識別車牌，然后整個維修養(yǎng)護過程懒俊，車主都可以在手機APP端實時觀看掏谎。等到車修理養(yǎng)護完畢后，可以讓代駕直接將車送回到車主手中钮瘪。

其實無論是4S店锄菊、快修店，還是植入互聯(lián)網(wǎng)概念的汽車后市場湿铃，除了在價格上更透明之外占犹，記者在調查中發(fā)現(xiàn)，“誰更專業(yè)”是大家做出選擇的關鍵原因碉办。

家有兩輛沃爾沃的彭先生說理币，車子過了質保期后，自己就特意去找了一家離家近虐干，但是專修沃爾沃的小快修店聋亡。“手藝不錯际乘，在4S店六七千的價格杀捻，在小快修店大概兩三千就能拿下◎就ィ”

本田車主張先生則表示致讥，有一次把車送去快修店修理，4S店兩個多小時能換好的離合器摩擦片器赞，小店硬是換了兩天才換好垢袱，而且最后的平順程度也不是很理想「酃瘢“在快修店價格是便宜一些请契，但是一來4S店對你這款車更了解，二來4S店的配件更讓人放心夏醉∷叮”

行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在4S店體系之外，目前市場上共有超過40萬家汽車維修服務店匙杏，數(shù)量上遠超需求模朋，但其中，擁有二級以上資質的汽車維修店不足十分之一充陷，服務質量上遠未達到消費者的要求谆府。

而在發(fā)達國家成熟的汽車產業(yè)鏈中，汽車后市場占比通常能達到50%-60%徊儿，我國目前只占10%左右灯趁。通常，汽車后市場需求與車齡有著密切關系泼剩，車齡超3年稼炉，售后需求開始增加，車齡達到6年后瓜释，汽車維修等后市場需求達到最高草嫉。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月白庙，我國超過2億的汽車保有量中消院，平均車齡已接近5年。

雖然競爭者眾多搬设，但想象空間巨大穴店，從混沌到混戰(zhàn)，撥開烏云見日出拿穴，或許2018年才是汽車后市場真刀真槍拼殺的元年泣洞。

滴滴目前在汽車后市場的思路很明晰，希望把“滴滴車主”這一APP平臺上的幾千萬車主的流量默色，有效地導流到線下的小桔車服球凰，堪稱目標人群精準投放，正所謂“肥水不流外人田”腿宰。

“如果價格合適呕诉，可以嘗試一下〕远龋”市民金先生對于小桔車服這種模式還是愿意嘗試甩挫，不過他說汽車維修養(yǎng)護還是希望能就近，所以小桔車服線下門店能否快速布局椿每，在他看來是成敗因素之一伊者。

“專業(yè)程度未必拼得過4S店，價格上未必拼得過小汽修店砂腰⊥薪颍”市民丁先生對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局線下門店還持懷疑態(tài)度蔑氛，“除非明碼標價，不然那些加盟店說白了就是換了一塊招牌而已嚎姨』愀睿”

一位在汽車后市場從業(yè)十余年的業(yè)內人士，談及互聯(lián)網(wǎng)巨頭殺入這一市場螺蜻，說了五個字“肯定不看好臣搏∏葜疲”他認為汽車后市場那么大剪酵，標準化很難，完全是一個拼個性化服務的市場膜却∫┪兀“其實現(xiàn)在的汽修門店一年能盈利二三十萬元的很少，很多只是處于不虧錢的狀態(tài)攘默。這個市場很大访僚，但是這個市場的利潤遠沒有想象中豐厚，在我看來很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進來就是一種資本運作玲销，如果來錢慢输拇，它們很快會退出∠托保”

記者在調查中發(fā)現(xiàn)策吠，相比其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭殺入傳統(tǒng)行業(yè)掀起的風浪，在汽車后市場只能算攪起了水花而已瘩绒。早在2016年9月猴抹，阿里曾放言：目前線下汽車后市場門店只需要2萬家，95%的門店都要面臨淘汰锁荔。阿里汽車計劃2017年底在全國開設2萬家車碼頭門店蟀给。目前阿里在汽車后市場的線下嘗試還沒有動靜。而隨著博湃養(yǎng)車阳堕、車螞蟻等一個又一個企業(yè)的接連倒閉跋理，汽車后市場一度被定義為“迎來資本寒冬”。

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