目前看來(lái)垒在，雙方在第一階段的合作成果便是將在今年下半年正式上市的Q6純電動(dòng)SUV了镰吵，而根據(jù)規(guī)劃，奧迪將在2020年之前發(fā)布三款純電動(dòng)車車型娩伴，并計(jì)劃到2025年時(shí)脯纽，讓純電動(dòng)車的銷量占自己全部汽車銷量的三分之一以上。

近日得到消息靠牙，奧迪旗下的首款Q6純電動(dòng)SUV將在今年下半年正式上市并開始售賣尽架。目前這款純電SUV已經(jīng)在挪威等國(guó)家開啟預(yù)定。據(jù)了解虎疗，奧迪Q6純電動(dòng)SUV發(fā)售價(jià)為48萬(wàn)起糜罢，價(jià)格比寶馬X6和奔馳GLE都親民，同時(shí)續(xù)航將達(dá)到500KM瓜坎，即使是換算成中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)其續(xù)航里程也達(dá)到了442公里左右汛刻，理論上超越了特斯拉ModelX。然而在親民的價(jià)格及超強(qiáng)的續(xù)航能力之外瞪歹，更加令人關(guān)注的是瘾色，這款純電動(dòng)SUV在車頂搭載了一塊薄膜太陽(yáng)能電池板演苍，可以解決部分車內(nèi)如空調(diào)等電器的耗電。

薄膜太陽(yáng)能電池以其柔性梗爸、高效率氧吐、弱光性能好而被廣泛應(yīng)用到建筑、汽車等領(lǐng)域末盔，而漢能薄膜無(wú)疑是薄膜太陽(yáng)能領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)筑舅。此次為奧迪提供薄膜太陽(yáng)能車頂?shù)臑闈h能的子公司阿爾塔設(shè)備公司，該公司在很長(zhǎng)一段時(shí)間里保持了砷化鎵薄膜太陽(yáng)能電池單結(jié)（28.8%）和雙結(jié)（31.6%）的世界記錄陨舱。

奧迪與阿爾塔設(shè)備公司的合作早已初見(jiàn)端倪翠拣，2017年8月，漢能子公司阿爾塔與奧迪簽訂合作備忘錄游盲，這在當(dāng)時(shí)便已引起汽車及太陽(yáng)能行業(yè)的大量關(guān)注误墓。而Q6純電動(dòng)SUV的誕生只是雙方合作的一個(gè)開始而已。根據(jù)協(xié)議益缎，漢能與奧迪的合作分為兩個(gè)階段：第一個(gè)階段是雙方將合力推出薄膜太陽(yáng)能全景車頂解決方案谜慌，首輛集成薄膜太陽(yáng)能全景車頂?shù)膴W迪原型樣車將于2017年底推出；第二階段莺奔，雙方將逐步研發(fā)以薄膜太陽(yáng)能發(fā)電為主驅(qū)動(dòng)力的奧迪電動(dòng)汽車欣范。

目前看來(lái)，雙方在第一階段的合作成果便是將在今年下半年正式上市的Q6純電動(dòng)SUV了令哟，而根據(jù)規(guī)劃恼琼，奧迪將在2020年之前發(fā)布三款純電動(dòng)車車型，并計(jì)劃到2025年時(shí)冠八，讓純電動(dòng)車的銷量占自己全部汽車銷量的三分之一以上选曼。在這樣的計(jì)劃之下底靴，阿爾塔與奧迪的第二階段合作將很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)串题，以薄膜太陽(yáng)能發(fā)電為主驅(qū)動(dòng)力的奧迪電動(dòng)汽車有望在未來(lái)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

太陽(yáng)能車頂蔚然成風(fēng)

事實(shí)上贝崎，在多年前的第一代奧迪A6Allroad就使用了太陽(yáng)能天窗宽舱，而包括奔馳、特斯拉还凸、豐田等車企都有搭載太陽(yáng)能車頂?shù)能囆洼┲Ｔ谛履茉窜嚦蔀槲磥?lái)大勢(shì)的情況下，雙積分政策的出臺(tái)給還在堅(jiān)持生產(chǎn)燃油車的企業(yè)敲響了警鐘童盏，燃料消耗量將是所有傳統(tǒng)車企不得不在意的一個(gè)數(shù)據(jù)奕辖。在新能源車暫時(shí)還無(wú)法全面取締燃油車的時(shí)間里，傳統(tǒng)車企需要通過(guò)各種手段來(lái)降低燃料消耗量呛疫，而搭載太陽(yáng)能車頂將會(huì)是其中最有效的手段之一鲫肿∨葑欤可以預(yù)見(jiàn)，太陽(yáng)能車頂將成為汽車界的一股潮流逆济。

1.豐田插電版普銳斯PHV

早在2009年的時(shí)候酌予，就有“豐田正在秘密研發(fā)太陽(yáng)能技術(shù)”的報(bào)道，而多年以后奖慌，一款搭載了太陽(yáng)能電池板的普銳斯PHV誕生了抛虫。

在普銳斯PHV之前，豐田在第三代普銳斯上也配置了太陽(yáng)能配件简僧，但是它的功能只限于給車內(nèi)通風(fēng)建椰。而新一代的普銳斯PHV搭載的太陽(yáng)能電池板效率更高，最大輸出功率達(dá)180W岛马，不但可以在車輛行駛過(guò)程中為車內(nèi)閱讀燈广凸、車窗、空調(diào)等電子器件供電蛛枚，而且還可以在停車的時(shí)候?yàn)殡姵亟M充電谅海。

據(jù)豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，裝上了太陽(yáng)能電池板后蹦浦，普銳斯PHV最多可以提高10%的燃效扭吁，在道路環(huán)境及光照條件良好的條件下，普銳斯PHV搭載的太陽(yáng)能板可將汽車的行駛范圍增加2.2英里（約合3.5公里）跃恍。該款車型售價(jià)定為326-422萬(wàn)日元（折合人民幣約20-26萬(wàn)）袱黎，但是目前搭載太陽(yáng)能充電系統(tǒng)的新款普銳斯PHV只在日本和歐洲銷售。

2.特斯拉Model3

繼普銳斯PHV搭載太陽(yáng)能板之后态置，特斯拉CEO馬斯克表示道夭，將考慮給Model3搭載車頂篷太陽(yáng)能技術(shù)。根據(jù)特斯拉一貫以來(lái)的風(fēng)格垄获，他們不會(huì)照搬豐田在車頂?shù)脑O(shè)計(jì)倾断，據(jù)猜測(cè)，Model3的車頂篷太陽(yáng)能技術(shù)很有可能是一種特斯拉全新開發(fā)的內(nèi)嵌太陽(yáng)能電池的“特斯拉玻璃”彻虾。功能上也是定位于為車內(nèi)的一些電子部件供電守皆。

而在豐田與特斯拉Model3的太陽(yáng)能車頂?shù)谋澈笃鋵?shí)都有松下的影子。據(jù)了解溅宅，應(yīng)用于豐田普銳斯的太陽(yáng)能電池板為松下研究開發(fā)砸镀，而作為特斯拉最大的電池提供商，松下的這一設(shè)計(jì)很有可能會(huì)應(yīng)用到特斯拉Model3之上搪书。

最新的VIN碼數(shù)據(jù)顯示唱逢，特斯拉已經(jīng)注冊(cè)了19輛配置了雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)的全新Model3車型，而特斯拉有望將于今年春天便推出全輪驅(qū)動(dòng)版Model3屋休，以繼續(xù)增加產(chǎn)品盈利性坞古。

除了豐田插電版普銳斯PHV妈倔、特斯拉Model3之外，昊銳頂配绸贡、奔馳W211的E240盯蝴、菲斯科Reveno等車型都搭載了太陽(yáng)能車頂，而作為新能源車企巨頭的比亞迪听怕，也曾發(fā)布過(guò)搭載太陽(yáng)能車頂?shù)能囆团跬Α？傮w來(lái)看尿瞭，太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)應(yīng)用在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用正趨于普遍化闽烙、高效化。隨著太陽(yáng)能發(fā)電成本的降低声搁，光伏技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用將更加實(shí)用黑竞、高效。

太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)越來(lái)越多的應(yīng)用于汽車領(lǐng)域的同時(shí)尤吟，人們對(duì)于第一輛量產(chǎn)的全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車的期待一直在持續(xù)中拘能。事實(shí)上，全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車早已有各類概念車翁骗，但是從來(lái)沒(méi)有一輛實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)侣沐，甚至連量產(chǎn)的苗頭都看不到，這其中是有原因的引笛。

以漢能在2016年7月發(fā)布的4款全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車為例笆低，這4款在世界范圍內(nèi)引起轟動(dòng)的全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車應(yīng)用的正是漢能最頂尖，也是全球一流的砷化鎵薄膜太陽(yáng)能技術(shù)决毕。然而即使如此忌挺，這4款全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車也面臨著續(xù)航及其成本兩大難題。

第一留满，從續(xù)航能力上來(lái)說(shuō)嫂藏，漢能官方稱每天在標(biāo)準(zhǔn)日曬下，漢能太陽(yáng)能汽車可以發(fā)電8-10度竣伍，驅(qū)動(dòng)汽車行駛80公里左右观复。姑且不論每天的天氣是否都能達(dá)到“標(biāo)準(zhǔn)日曬”的水平，就算漢能太陽(yáng)能汽車每天都可以發(fā)電8-10度页畦，就算漢能太陽(yáng)能汽車的續(xù)航達(dá)到了80公里，這也是一個(gè)相當(dāng)尷尬的數(shù)字研儒。在新能源車發(fā)展迅速的今天豫缨，動(dòng)輒400、500公里續(xù)航能力的車型比比皆是端朵，在此情況下新能源汽車仍然受困于續(xù)航能力而發(fā)展遇到瓶頸好芭。對(duì)比之下燃箭，漢能太陽(yáng)能汽車80公里的續(xù)航簡(jiǎn)直不夠看，更不要說(shuō)在陰雨天氣之下舍败，太陽(yáng)能汽車?yán)m(xù)航能力大幅下滑的問(wèn)題了招狸。

第二，成本問(wèn)題將是制約全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素邻薯。據(jù)了解裙戏，漢能發(fā)布的工程樣車成本達(dá)到20萬(wàn)美元，光是成本就這么多厕诡，售價(jià)將會(huì)是怎樣一個(gè)數(shù)字累榜？無(wú)論是相對(duì)于其他新能源車還是傳統(tǒng)燃油車，全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車在價(jià)格上都毫無(wú)優(yōu)勢(shì)倘封。

但是盡管如此癣辉，相信量產(chǎn)的全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車離我們應(yīng)該不會(huì)太遠(yuǎn)。從太陽(yáng)能車頂在汽車領(lǐng)域的普遍化應(yīng)用可以看出帚萧，太陽(yáng)能車頂正開始成為燃油汽車以及新能源汽車的標(biāo)配传起。而在近年來(lái)太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)的不斷發(fā)展之下，其成本正在快速降低赔膳，未來(lái)全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車的成本也會(huì)相應(yīng)的降低同肆。此外，以砷化鎵為例唧谊，其光電轉(zhuǎn)換效率從理論上來(lái)說(shuō)是晶硅電池的兩倍末尤，接近于50%，如果太陽(yáng)能電池的轉(zhuǎn)換效率能達(dá)到這個(gè)水平露惑，全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車的量產(chǎn)將不是夢(mèng)非阿。

全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車的量產(chǎn)終將來(lái)臨，但是還需要時(shí)間钢老。也許是兩年湾关、五年，也許是明天猎塞。

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