3D打印制造汽車零部件原型刻诊,大幅節(jié)約研發(fā)時間和成本
在3D打印技術(shù)眾多的應(yīng)用領(lǐng)域中讹挎,汽車行業(yè)是3D打印技術(shù)最早的應(yīng)用者之一谤专。早在3D打印技術(shù)發(fā)展的初期躁锡,一些歐美發(fā)達國家的汽車制造企業(yè)就開始將3D打印技術(shù)應(yīng)用于汽車研發(fā)過程,如今已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于汽車零部件的研發(fā)置侍。
近日映之,我們走進上海某汽車零部件企業(yè),了解3D打印是如何應(yīng)用于汽車零部件制造瘫骏,以及3D打印對汽車行業(yè)帶來的影響和轉(zhuǎn)變颜要。
該汽車零部件公司主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)天窗系統(tǒng)荣吻,包括普通天窗、全景天窗量奸、以及全天窗模塊等產(chǎn)品押辽,具有優(yōu)秀的設(shè)計、工程和制造能力澄璃,寶馬饵忙、通用、大眾等名牌企業(yè)都是他們的客戶圣翅。
為了彌補在產(chǎn)品研發(fā)驗證方面的缺陷岖疲,經(jīng)過8個月時間的充分調(diào)研,他們最終鎖定了美國Stratasys公司最新的FDM工業(yè)級設(shè)備F123系列——Stratasys F270
材料方面握饼,由于ABS材料良好的強度极阴、柔韌性、機械加工及抗高溫性能诡泌,以及經(jīng)過了嚴格的抗10000次的耐磨性測試碟狞,成為其研發(fā)工程師的首選塑料,完全滿足他們對零部件強度的要求婚陪。
采用3d打印技術(shù)制造的abs汽車零部件
實際環(huán)境中篷就,這款3D打印設(shè)備的使用體驗如何呢?負責的研發(fā)工程師稱近忙,經(jīng)過日夜不間斷的打印測試竭业,目前的良品率高達90%以上,不良品主要是由于工程師自身的原因造成及舍,比如技術(shù)參數(shù)設(shè)置不準確未辆,由設(shè)備自身原因?qū)е碌牟涣计仿蕩缀鯙榱恪Ia(chǎn)效率方面锯玛,平均十幾個小時就能完成汽車零部件的打印咐柜,對其打印速度基本滿意,而且打印成本也在可接受的范圍內(nèi)攘残。從這個角度來看拙友,3D打印設(shè)備已經(jīng)發(fā)展到了“可靠、一致歼郭、可預(yù)測”的程度遗契。
工廠里的3D打印設(shè)備Stratasys F270
目前,該公司引進3D打印技術(shù)主要的應(yīng)用集中于研發(fā)環(huán)節(jié)盆扳,體現(xiàn)為3D打印試驗?zāi)P筒脖唷⒐δ苄栽偷刃问健O嚓P(guān)負責人表示:“以前在汽車天窗部件上的研發(fā)采用CNC機床或者手工制造俭整,包括切削尸钢、鉆孔仙衩、粘接等工藝,費時費力熔厌,甚至不少樣件需要委外加工篇挡,如果達不到要求就要重新做,大量的時間成本就耗費在這個環(huán)節(jié)誉煎。有了3D打印機以后姥胳,我們自己就能做研發(fā),不再需要委外加工好啸,簡單快捷,并且能夠?qū)崿F(xiàn)快速修改設(shè)計方案并反復(fù)大量迭代迷啄。在確保原型產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量的同時渊季,大大縮短了產(chǎn)品設(shè)計和原型開發(fā)所需的時間,提高了研發(fā)效率罚渐∪春海”
據(jù)介紹,該公司自行打印比委外加工的成本支出降低了近50%荷并。此外合砂,由于委外加工的采購流程非常繁雜,把3D打印的制造全程放在自己公司后源织,時間成本有非常明顯的節(jié)省翩伪。
由于“直接制造”對零部件機械性能、光潔度等要求嚴格谈息,因此對3D打印技術(shù)水平的要求高缘屹,對應(yīng)的成本也較高,國內(nèi)目前更多地還是用于產(chǎn)品的原型驗證侠仇。另外轻姿,受到打印機成型尺寸的限制,有的大尺寸天窗部件需要分解成多個部分逻炊,打印完成之后進行拼接祷骂。
相比國外,國內(nèi)汽車零部件企業(yè)目前自主購買使用3D打印設(shè)備的比例還不太高嗅呻。但是藤习,汽車行業(yè)由于自身規(guī)模大、研發(fā)投入多导劝、應(yīng)用3D打印技術(shù)時間長等因素虐恋,將在3D打印技術(shù)應(yīng)用中占據(jù)重要位置。汽車行業(yè)巨大的市場規(guī)模為3D打印技術(shù)應(yīng)用提供了廣闊的市場空間往姆,我們相信在未來馒符,3D打印在材料性能掰站、成本方面有望達到汽車直接生產(chǎn)應(yīng)用的要求,向具有更高價值的應(yīng)用轉(zhuǎn)變淘砌。
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