隨著世界各國對二氧化碳排放的規(guī)定日益嚴(yán)格近窟，汽車行業(yè)對于節(jié)能產(chǎn)品的需求日益上升崭倘。此外聊替，自動駕駛技術(shù)的進(jìn)步也對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠性和精確性提出了更高的要求祥楣。

依托著科技創(chuàng)新的時代背景开财，至2010年以來，全球照明與電子領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)海拉致力于生產(chǎn)面向電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的電子控制單元（ECU）误褪，支持并推動轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展责鳍。

操作原理通過在電機(jī)中安裝電子控制單元，這些產(chǎn)品能根據(jù)需求支持轉(zhuǎn)向輔助兽间，從而電子控制系統(tǒng)增強(qiáng)車輛操控性历葛，提高了燃油效率，從而節(jié)省車輛能耗寇羔，這也為實現(xiàn)車道保持輔助或自動停車等無人駕駛功能奠定了基礎(chǔ)宾哼。

海拉轉(zhuǎn)向系統(tǒng)項目管理副總裁Frédéric Laure說到：“為了增強(qiáng)無人駕駛汽車的道路安全性，部分或完全自動駕駛車輛對于主動安全系統(tǒng)的需求越來越高甫页⊙管”

所以淫韧，海拉不斷致力于電子控制單元的開發(fā)，并推出了故障運(yùn)行版本韩宦。這意味著如果電子設(shè)備發(fā)生故障嘿帆，系統(tǒng)亦不會關(guān)閉，EPS將繼續(xù)工作计胶。憑借故障運(yùn)行功能泞氯，海拉為電子控制單元在高度自動駕駛中的應(yīng)用奠定了堅實的基礎(chǔ)。

談到未來海拉除了目前在德國和中國的產(chǎn)能外秆候，到2019年浦堪，公司還計劃在羅馬尼亞、墨西哥刺洒、巴西和印度建立生產(chǎn)基地。這將進(jìn)一步擴(kuò)大電子控制單元的全球生產(chǎn)能力吼砂。

Frédéric Laure稱：“這將使我們更加貼近客戶逆航，更快地滿足其需求∮婕纾”

例如:公司能根據(jù)客戶要求對電子控制單元進(jìn)行個性化定制汽車生產(chǎn)商更靈活因俐、業(yè)務(wù)模式可復(fù)制。

作為歐洲EPS系統(tǒng)和電子控制單元的三大領(lǐng)先供應(yīng)商之一周偎，海拉憑借多年來的專業(yè)知識為全球各地的汽車制造商提供服務(wù)抹剩。今天，海拉EPS控制單元已應(yīng)用于各類中級車蓉坎、豪華汽車和跑車車型中澳眷。

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