汽車內(nèi)飾作為汽車造型中的一個關(guān)鍵組成元素刮锹，是使用者直接接觸的部分蔓同，它綜合了美觀性传睹、功能性和實用性等一系列要求翩肌。在競爭激烈的汽車市場中模暗，汽車內(nèi)飾設(shè)計的好壞對汽車在市場中的命運(yùn)起到了關(guān)鍵因素，甚至在某種程度上說是決定性因素也不為過念祭。 汽車作為理性與感性的結(jié)合體沽票，在理性的技術(shù)和功能的前提下，帶給用戶的感性感受也是不可忽視的關(guān)鍵裙系。

汽車行業(yè)正在迎來前所未有的智能化憋考、數(shù)字化大潮，在這個趨勢下眼膊，汽車研發(fā)的各個細(xì)分領(lǐng)域也處在深刻變革中绪樊，內(nèi)飾的設(shè)計和開發(fā)就是很重要的一點(diǎn)。

可以這么說舆鸿，隨著汽車的智能化進(jìn)程以及智能化交通網(wǎng)絡(luò)所帶來的汽車共享機(jī)制的誕生藐篡，未來汽車的內(nèi)飾設(shè)計重要程度將會超過外飾設(shè)計，而內(nèi)飾設(shè)計也會更加的注重于功能性的體現(xiàn)翰发。在這樣的前提下辑剿，未來汽車的內(nèi)飾設(shè)計將會出現(xiàn)幾個發(fā)展方向。

一协超、汽車內(nèi)飾設(shè)計的演變

1、包裹性的強(qiáng)化造成中控臺功能的弱化

汽車內(nèi)飾

在汽車內(nèi)飾的設(shè)計中皇可，有一個非常重要的因素雕什，那就是構(gòu)建包裹性，好的包裹性設(shè)計能夠讓車輛賦予駕駛者和乘客更多的安心感显晶。為什么這么說呢贷岸，和洗澡是一個道理，在獨(dú)立衛(wèi)生間里洗澡的愜意程度肯定要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過于公共浴池磷雇。所以偿警，汽車內(nèi)飾的設(shè)計一直以來都是朝著提升包裹性的方向邁進(jìn)的。

在包裹性的訴求下唯笙，副儀表板的高度會越來越高螟蒸，由此將駕駛者和副駕駛一側(cè)的空間獨(dú)立開來。而隨著副儀表板的抬高以及信息娛樂系統(tǒng)的運(yùn)用崩掘，中控臺上的功能性按鍵將會出現(xiàn)下移七嫌，而中控臺的功能就這樣被弱化為整車儀表臺上的一個過渡元素少办。

2、強(qiáng)調(diào)通透性將壓低儀表臺的高度

內(nèi)飾設(shè)計的第二個原則在于空間的通透性诵原，好的通透性設(shè)計能夠讓一輛車在有限的空間內(nèi)營造出最大的空間感英妓。比如說同樣都是緊湊型SUV，通透性做得好的車是這樣的狠寒。

因此呈篱，在內(nèi)飾設(shè)計越發(fā)朝向功能化邁進(jìn)的未來，內(nèi)飾在通透性方面的設(shè)計改進(jìn)也會成為一個主流方向伐狼。最簡單的方法就是壓低儀表臺的高度臣塑。通過壓低儀表臺的高度，擋風(fēng)玻璃的透光面積將會更大疟骤。于是乎药阔，我們現(xiàn)在看到的越來越多的車型采用了懸浮式顯示器的設(shè)計。

3陨梅、玻璃化的座艙會成為主流

玻璃化座艙的工程理念提出是實現(xiàn)未來汽車內(nèi)飾深化的前提译教。隨著智能化顯示技術(shù)的運(yùn)用以及車輛的智能終端定位越來越明顯，人機(jī)交流頻次的增加將使得玻璃化的終端將取代原有的功能性按鍵押强。這個過程和智能手機(jī)取代傳統(tǒng)手機(jī)的過程是一樣的拖揩。

事實上現(xiàn)在我們已經(jīng)可以看出這樣的端倪，比如說保時捷的新一代Panamera溜棉。全觸控式的中控臺已經(jīng)全面融入到了副儀表板的整體當(dāng)中丽示。而后座的扶手也沒有閑著。從造型的角度來看菲饼，玻璃化座艙的概念也會讓整車的內(nèi)飾來得更加的簡潔肾砂。

二、汽車內(nèi)飾材料的演變

20世紀(jì)40年代宏悦，許多汽車座椅包覆面料使用的原料為乙烯基聚合物或者亞乙烯基氯化物镐确，這種材料在融化狀態(tài)下采用染料染色，具有很高的色牢度并且易于清洗饼煞。與此同時源葫，也就是第二次世界大戰(zhàn)之后，尼龍開始出現(xiàn)并與其他材料一起被運(yùn)用到汽車裝飾中來砖瞧。

從20世紀(jì)50年代開始息堂，用PVC涂層處理的織物開始被廣泛地應(yīng)用在服裝、居家裝飾以及汽車內(nèi)飾中块促。由于這種材料可以加工制作成各種不同的色彩荣堰，并且可以進(jìn)行表面模壓達(dá)到不同紋理效果，所以在當(dāng)時算是一種較為時尚的復(fù)合紡織材料竭翠。到20世紀(jì)70年代持隧，人們的生活水平有了顯著的提高即硼，對汽車的舒適性也相應(yīng)提出了更高的要求。而以PVC材料包覆的座椅透氣性很差腕浴，尤其在悶熱的夏天更是又熱又粘

也是從70年代開始圣谴，尼龍開始被大規(guī)模地以不同編織結(jié)構(gòu)和色彩效果運(yùn)用到汽車內(nèi)飾織物中來。與此同時阅六，關(guān)于汽車用織物的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)也由于日趨激烈的市場競爭而提高到了新的水平母赶。尼龍之所以在汽車內(nèi)飾中運(yùn)用了將近30年，是因為早期的汽車車窗相對較小而且車窗玻璃幾乎是垂直的芒单，因此在同樣的日光條件下車內(nèi)溫度變化沒有現(xiàn)在的汽車那么大万杉。

70年代中期，滌綸開始出現(xiàn)并逐漸占據(jù)了汽車內(nèi)飾織物材料的主導(dǎo)地位抗躺，一直到今天奸冶，全球90％的汽車內(nèi)飾織物應(yīng)用的仍舊是滌綸。相對于其他各種紡織纖維而言蛀篓，滌綸具有許多不可比擬的優(yōu)點(diǎn)卢历，盡管如此，在滌綸紗線染色過程中仍然需要加入吸收紫外線功能的化學(xué)試劑以幫助其達(dá)到耐光老化的要求丸爵。

天然皮革作為一種高檔內(nèi)裝飾材料應(yīng)用在汽車中比織物要早得多蜒秤。在車內(nèi)使用真皮尤其是小牛皮裝飾，在全球被公認(rèn)是奢華高貴的標(biāo)志亚斋，但其價格昂貴作媚，據(jù)估計在將來其使用量將趨于下降。一方面由于汽車生產(chǎn)商越來越多帅刊，另一方面纸泡，人們以食用為目的進(jìn)行飼養(yǎng)小牛的數(shù)量日益減少。但人們對真皮的熱情仍然不減赖瞒，現(xiàn)在的方法是很多真皮與織物結(jié)合運(yùn)用在車內(nèi)飾中女揭。真皮的短缺導(dǎo)致人造皮革的再次興起，但仿真程度及各項技術(shù)指標(biāo)均比過去大大提高冒黑。而織物中的采用超細(xì)纖維制成的仿麂皮面料也愈來愈受歡迎田绑。

近些年來勤哗，新材料在汽車內(nèi)飾領(lǐng)域應(yīng)用廣泛抡爹，即改性塑料、碳纖維芒划，人造革合成革冬竟、紡織新材料、粘接密封材料鼻昼、IMD悟津、免噴涂材料山椎、水轉(zhuǎn)印材料、隔音/隔熱/減震材料以及聚氨酯材料等宗瓢，對于消費(fèi)者而言徒妒，汽車內(nèi)飾件的美感、舒適度旷厨、降噪減震性能變得越來越重要乘恩。隨著不同品牌汽車的總體質(zhì)量差距縮小，汽車內(nèi)飾成為了競爭的新戰(zhàn)場腋意，市場潛力巨大容蕉。

三、靠譜的內(nèi)飾科技感

過去幾年往软，車內(nèi)電子設(shè)備的發(fā)展引人注目亩当，HUD、全液晶儀表等技術(shù)提高了車內(nèi)電子設(shè)備的復(fù)雜度哟蝉。大陸跨產(chǎn)品解決方案負(fù)責(zé)人 Heinz Abel 博士說蜓耻，汽車內(nèi)飾設(shè)計正在迅速發(fā)生變化，越多越多的車型使用全液晶儀表代替了傳統(tǒng)儀表烂瘫，這直接導(dǎo)致軟件的地位進(jìn)一步上升媒熊，而機(jī)械硬件的使用率則會繼續(xù)下降，因此坟比，大陸將會把更多精力放在軟件測試以及系統(tǒng)集成測試方面芦鳍。

“我們也開始注意到，面對迅速發(fā)展的電子消費(fèi)市場葛账，汽車制造商在車內(nèi)信息娛樂開發(fā)方面也開始感受到了壓力柠衅。”Heinz Abel 說籍琳，“按照傳統(tǒng)開發(fā)流程菲宴，我們首先進(jìn)行設(shè)計，隨后制作一個原型產(chǎn)品展開測試趋急『嚷停可如今，我們直接從模擬開發(fā)開始呜达，同時其他流程也在同步進(jìn)行姚垂。除了機(jī)械設(shè)計之外，大陸也負(fù)責(zé)光學(xué)設(shè)計槽脑，例如在 HUD 設(shè)備當(dāng)中障氛，他們需要確保虛擬圖像以一個合適的尺寸放在正確位置上，同時保持畫面不失真∩拦粒”

Heinz Abel 還介紹檐鹤，如今車內(nèi)物理測試也逐漸實現(xiàn)高度自動化，檢測機(jī)器人開始慢慢替代人類的一些工作酒吠，大陸的天氣模擬設(shè)施還可以用來完成一些車輛耐久度測試「耘恚現(xiàn)階段，很多車輛內(nèi)部配備的 ECU 功能相對分散唇佳，大陸想要做的是將這些 ECU 管理的各項功能整合在一起舶舅，一個 ECU 可以提供包括導(dǎo)航顯示、HUD 等等信息鬼胸。這同時意味著需要進(jìn)行更多測試奸闽，一個標(biāo)準(zhǔn)儀表測試通常需要 2 萬到 5 萬個測試案例，一旦車內(nèi)功能完全實現(xiàn)數(shù)字化恢筝，測試案例還會繼續(xù)增加哀卫。

通常情況下，一項新技術(shù)的誕生會帶來很多挑戰(zhàn)撬槽。以博世 neoSense 觸覺反饋顯示屏為例此改，通過壓電致動器可以在屏幕表面模擬出不同材質(zhì)的紋理，用戶不需要觀看屏幕就能對車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)進(jìn)行操作侄柔。博世工程師說共啃，測試過程中最耗時就是光學(xué)部分，因為他們需要確保這項技術(shù)不會給汽車座艙帶來任何振動和噪聲暂题。

其實無論如何移剪，人類感官仍然是每項技術(shù)的最終評價標(biāo)準(zhǔn)。以西雅特為例薪者，每年在進(jìn)行座椅材質(zhì)測試時纵苛，需要 150 名用戶親手觸摸進(jìn)行盲測。隨后言津，盲測用戶需要對座椅質(zhì)量攻人、材料質(zhì)地以及表面一致性等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評價。

西雅特還有一組化學(xué)測試團(tuán)隊署氏，他們會提高車內(nèi)溫度或者加熱座椅腋殃，以此來評估座椅在高溫狀態(tài)下散發(fā)出的氣味。西雅特材料技術(shù)分析師 Rafael Bolívar 說晓够，測試溫度通常會從零下 40°C 橫跨到零上 110°C燕党，以此來確保車內(nèi)座椅材料不會變質(zhì)。

對于車內(nèi)電子產(chǎn)品而言移卢，能夠在一定極端條件下保持工作狀態(tài)非常重要蜕裳，車企們通常會將車輛停至耐牢度測試車間內(nèi)吹蜡，使用氙燈模擬陽光長時間照射涩凑，隨后檢查內(nèi)飾件老化現(xiàn)象呈锣。Rafael Bolívar 說，我們需要確保車內(nèi)塑料件不會褪色宜掏，同時還會進(jìn)行大量的抗劃痕測試秒准。

福特也采用類似方法評估汽車材料的耐久度，針對織物惹虏、塑料以及皮革等材料供役，福特會進(jìn)行抗劃痕試驗和清潔測試。他們在座椅上同時濺滿咖啡精置、油脂等污垢计寇，觀察這些材料能承受多大的傷害，隨后使用不同顏色的染色材料（例如牛仔褲）在座椅上摩擦脂倦，觀察是否會在車內(nèi)座椅上留下污漬以及能否清潔等等番宁。

汽車材料

對于整車內(nèi)飾設(shè)計而言，新型汽車材料的引入不一定會擴(kuò)大測試需求赖阻，但卻需要進(jìn)行全面評估蝶押，例如拉伸度、染色以及刮傷等等火欧，而這也對工程師們提出了更大的挑戰(zhàn)棋电。隨著自動駕駛、手勢控制以及車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的引入苇侵，內(nèi)飾設(shè)計師/工程師將會獲得一個前所未有的職業(yè)機(jī)遇赶盔。

未來，汽車領(lǐng)域不僅將迎來無人駕駛的大時代榆浓，汽車內(nèi)飾也將給使用者帶來別樣體驗招刨。給汽車材料企業(yè)提供是一個“龐大”市場!內(nèi)飾改變汽車駕駛的體驗在這個既要看臉又要講求實力的時代，消費(fèi)者對于汽車設(shè)計“由內(nèi)而外”的精致化和人性化的要求自然也是越來越高倾氮。如果你仔細(xì)觀察一下汽車內(nèi)部匣酸，你會發(fā)現(xiàn)很多材料在汽車發(fā)明初期就已有之——皮革、木材英甜、金屬和布料卡撤，給人以奢華與復(fù)古的質(zhì)感。隨后埃灿，隨著科技發(fā)展和一些諸如乙烯基企亮、玻璃纖維等復(fù)雜的人造物的出現(xiàn)及改性塑料的使用，汽車內(nèi)部材料更加復(fù)雜而耐用绝开。

在智能產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)一切的時代讶里，汽車行業(yè)再次向目光投入到汽車內(nèi)飾設(shè)計上，以期為使用者帶來更好的車內(nèi)體驗。近些年來谆精，新型汽車材料在汽車內(nèi)飾領(lǐng)域應(yīng)用廣泛币芽，即改性塑料、碳纖維浮笔，人造革合成革西设、紡織新材料、粘接密封材料答朋、IMD贷揽、免噴涂材料、水轉(zhuǎn)印材料梦碗、隔音/隔熱/減震材料以及聚氨酯材料等禽绪，對于消費(fèi)者而言，汽車內(nèi)飾件的美感洪规、舒適度丐一、降噪減震性能變得越來越重要。隨著不同品牌汽車的總體質(zhì)量差距縮小淹冰，汽車內(nèi)飾成為了競爭的新戰(zhàn)場库车，市場潛力巨大。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)樱拴，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享柠衍，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對其真實性負(fù)責(zé)，也不構(gòu)成任何其他建議晶乔。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布枪岖、編輯整理上傳，對此類作品本站僅提供交流平臺奖肋，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)仑连。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻、圖片遣拔、文字如涉及作品版權(quán)問題瀑尔，請第一時間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容嘶刚，以保證您的權(quán)益元糯！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。