中國航運(yùn)企業(yè)想要在變革中站穩(wěn)腳跟，恐怕必須加快布局區(qū)塊鏈的步伐惫借。

2018年，航運(yùn)業(yè)注定是不平靜的一年钻宠。新年初始堰洛，全球航運(yùn)巨頭馬士基就聯(lián)合IBM宣布，將合資組建一個基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)和供應(yīng)鏈公司谷市。該公司旨在借助區(qū)塊鏈技術(shù)蛔垢，創(chuàng)建一個透明的數(shù)字化平臺，該平臺建立在開放的基礎(chǔ)迫悠，全球貿(mào)易生態(tài)系統(tǒng)中的各方均可使用鹏漆。

據(jù)了解，這家新組建的公司將搭建一個新平臺GTD臺（global trade digitization platform）创泄，這個新平臺是基于目前全球非骋樟幔火熱的區(qū)塊鏈技術(shù)，同時采用其他基于云計算的開源技術(shù)鞠抑，包括IBM Services提供的人工智能饭聚、物聯(lián)網(wǎng)及數(shù)據(jù)分析等。

▌雙方為何合作搁拙？

① 降低供應(yīng)鏈成本秒梳。馬士基作為全球最大的集裝箱航運(yùn)公司，在2017年的全球500強(qiáng)的排名從240跌到298箕速，利潤虧損19.39億美元酪碘，主要原因在其供應(yīng)鏈成本居高不下。

研究顯示憨箍，在航運(yùn)領(lǐng)域王捧，一次貨運(yùn)會在每30人和團(tuán)體之間產(chǎn)生超過200個有關(guān)聯(lián)的點(diǎn)学释，而每個點(diǎn)都需要一套新的文件遇娜，這些文件還有大量是紙質(zhì)文本。復(fù)雜的流程粱思，極大的拖慢了貨物流通速度区呕，加大了供應(yīng)鏈成本绣峰。

新合資公司透露，構(gòu)筑的這個全新平臺海拾，將更換現(xiàn)有的EDI和紙質(zhì)文本掩软，每年能為全球航運(yùn)節(jié)約數(shù)以十億計的成本。

② 區(qū)塊鏈?zhǔn)墙鉀Q航運(yùn)難題的殺手級應(yīng)用眉脖。區(qū)塊鏈本質(zhì)上是一個去中心化的分布式數(shù)據(jù)庫侮夸，通過分布式賬本技術(shù)建立起一個可以共享的、不可隨意篡改的在該網(wǎng)絡(luò)內(nèi)發(fā)生的所有事務(wù)的記錄头趴。區(qū)塊鏈技術(shù)的這些特性揍庄，使得它天然地適合運(yùn)用于中間環(huán)節(jié)繁雜、信息不對稱的航運(yùn)領(lǐng)域东抹。

當(dāng)前蚂子，不斷深化的全球供應(yīng)鏈要求航運(yùn)企業(yè)為客戶提供便捷、安全的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)缭黔。如何提效供應(yīng)鏈食茎？通過打造全流程自動區(qū)塊鏈系統(tǒng)，能夠徹底打通平臺各個環(huán)節(jié)馏谨，給企業(yè)提供一個中立開放的數(shù)字化平臺别渔，以安全和便捷地交換信息，并能夠幫助企業(yè)在國際跨境的貨物運(yùn)輸和追蹤中實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理惧互，從而大大提升供應(yīng)鏈效率钠糊。

③ IBM區(qū)塊鏈技術(shù)世界領(lǐng)先，項目全球遍布開花壹哺。為何與IBM合作抄伍？眾所周知，IBM是全球最大的信息技術(shù)和業(yè)務(wù)解決方案提供商管宵。在很長的一段時間截珍，其區(qū)塊鏈的專利量一直高居榜首，直到近期被美國銀行超過宇涵。

不過惰疯，其在區(qū)塊鏈的全球布局上遠(yuǎn)優(yōu)于美國銀行。早在2014年突仆，IBM就開始布局區(qū)塊鏈戰(zhàn)略蔫横，其在區(qū)塊鏈技術(shù)的開發(fā)上積累了大量的開源代碼。目前其合作伙伴遍布全球穆垦，包括沃爾瑪刊濒、京東、清華大學(xué)辱郑、保潔埃的、日本航運(yùn)巨頭MOL等侵选。

▌兩者合作解決什么問題？

① 交換運(yùn)輸信息愕匪。建立一個海運(yùn)信息通道盐儿，提供端到端的供應(yīng)鏈可視性，使供應(yīng)鏈管理的所有參與者能實(shí)時涮较、安全無縫地交換運(yùn)輸信息稠鼻。

北美的馬士基航運(yùn)前總裁兼新供應(yīng)鏈管理公司的首席執(zhí)行官M(fèi)ichael White表示，一旦航運(yùn)艙單轉(zhuǎn)移到基于API技術(shù)的新平臺上狂票，貨主和供應(yīng)鏈上的其他人將獲得更及時和更透明的信息枷餐，交易主體之間信任的建立將由面對面轉(zhuǎn)向背對背。

② 實(shí)現(xiàn)無紙化貿(mào)易苫亦。兩者合作將使終端用戶能夠在整個架構(gòu)范圍內(nèi)安全地提交毛肋、驗證和批準(zhǔn)文件，使單證文件備案數(shù)字化和自動化屋剑，最終幫助減少清關(guān)和貨物運(yùn)輸?shù)臅r間和成本润匙。基于區(qū)塊鏈的智能合約確保所有所需批準(zhǔn)都能及時獲得唉匾，有助于提高批準(zhǔn)速度并減少錯誤孕讳。

③ 強(qiáng)化區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用。兩者合作的目標(biāo)是將區(qū)塊鏈技術(shù)運(yùn)用到全球供應(yīng)鏈的各個方面巍膘，從航運(yùn)到港口厂财、從銀行到海關(guān)、從供應(yīng)商到消費(fèi)者修鲤，全面簡化流通手續(xù)穴眨，降低國際貿(mào)易通關(guān)壁壘，為全球貿(mào)易提供更高效乓记、更透明的運(yùn)作方式料悟。

▌中國航企準(zhǔn)備好了？

① 馬士基IBM合作吸引多國企業(yè)參與锌筝。全球最大的行業(yè)企業(yè)與最大的IT公司合作建立區(qū)塊鏈墙弛，注定會給全球的航運(yùn)業(yè)帶來顛覆性變革。

目前已經(jīng)有諸多企業(yè)踏上了馬士基和IBM合建的這艘大船法铝，航運(yùn)公司降井、大型零售商、供應(yīng)商级案、外國海關(guān)相繼加入了該項目的試點(diǎn)隘吆，中國廣東檢驗檢疫局也對該平臺開放了貿(mào)易通道。

② 中國航企開始布局鹤协。中國作為全球的供應(yīng)鏈中心椎沟，將是最先受到航運(yùn)業(yè)變革帶來的沖擊的國家之一衍震，中國航運(yùn)公司如果出手稍慢味滞，或許就會被時代的潮流甩在后面樱蛤。

雖然，目前鮮有中國航運(yùn)企業(yè)布局區(qū)塊鏈技術(shù)的公開消息傳出剑鞍。不過昨凡，中國航運(yùn)企業(yè)也意識到區(qū)塊鏈在變革航運(yùn)這塊“不透明業(yè)務(wù)”上的重要性。

中國航運(yùn)龍頭老大中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)（COSCO）在1月18日宣布蚁署，將和上海海關(guān)便脊、上港集團(tuán)一道，共同推進(jìn)跨境貿(mào)易管理大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)光戈。今后將一起運(yùn)用大數(shù)據(jù)哪痰、物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈技術(shù)，將更多貿(mào)易鏈久妆、供應(yīng)鏈晌杰、物流鏈數(shù)據(jù)納入跨境貿(mào)易管理大數(shù)據(jù)平臺，共同創(chuàng)建跨境貿(mào)易智慧通關(guān)新流程筷弦。

顯而易見的是肋演，中遠(yuǎn)海運(yùn)目前應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)的范圍相對狹窄，主要集中在改善貿(mào)易通關(guān)流程板塊友移，雖然這是不小的進(jìn)步状萤，但還不足和來勢洶洶的馬士基及其新平臺抗衡，畢竟GTD平臺優(yōu)化的不僅僅是貿(mào)易通關(guān)洽灿，而是整個供應(yīng)鏈撒肉。

未來，中國航運(yùn)企業(yè)想要在變革中站穩(wěn)腳跟盆述，恐怕必須加快布局區(qū)塊鏈的步伐峰辣。

▌補(bǔ)點(diǎn)料：

全球其他航運(yùn)巨頭目前區(qū)塊鏈的布局

統(tǒng)計顯示，在區(qū)塊鏈技術(shù)開發(fā)方面嗡吸，目前航運(yùn)業(yè)內(nèi)大約有100個項目正在進(jìn)行拓坠，不少國際航運(yùn)企業(yè)都有在布局或者有入局的意向，比較典型的有以下這些企業(yè)：

① 日本三井航運(yùn)：去年12月哩拒，全球排名第十二的三井航運(yùn)（MOL）和日本IBM 赎遗、金融集團(tuán)、銀行聯(lián)合宣布將采取區(qū)塊鏈概念驗證曾谁，以簡化國際貿(mào)易流程峰孝。

② 韓國現(xiàn)代商船：去年8月，全球排名第十五的韓國現(xiàn)代商船完成了首次區(qū)塊鏈實(shí)驗莱衩。在一艘冷藏船從釜山至青島的航行途中爵嗅，現(xiàn)代商船和合作伙伴檢驗了區(qū)塊鏈在多個流程中的應(yīng)用娇澎，各方通過公鑰加密共享文件，并在船舶進(jìn)港睹晒、離港時對核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行了無紙化操作趟庄。

此外，三星SDS還成立了一個區(qū)塊鏈聯(lián)盟伪很，其成員包括韓國航運(yùn)物流公司戚啥、國營研究中心、政府部門及航運(yùn)運(yùn)營商锉试，開展韓國航運(yùn)業(yè)實(shí)際物流地點(diǎn)應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)的試點(diǎn)并取得圓滿成功猫十。

③ 以色列以星航運(yùn)：去年11月，全球排名第十七的以色列航運(yùn)公司與Sparx Logistics呆盖、Wave Ltd合作拖云，利用區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行無紙化提單的試點(diǎn)工作。目前這項創(chuàng)新性試點(diǎn)工作已成功完成应又。

④ 美國UPS和潘世奇物流：去年12月宙项，全球運(yùn)輸巨頭聯(lián)合包裹服務(wù)公司（United Parcel Service，UPS）宣布加入?yún)^(qū)塊鏈貨運(yùn)聯(lián)盟（Blocktrain in Trucking Alliance饶饿，BiTA）昙激。今年1月15日，美國潘世奇物流公司加入?yún)^(qū)塊鏈運(yùn)輸聯(lián)盟湘涉。

眾多航運(yùn)企業(yè)加入?yún)^(qū)塊鏈的大軍赤猾，似乎顯示了區(qū)塊鏈或許就是下一場海運(yùn)變革的關(guān)鍵性力量。

不過若棒，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：目前區(qū)塊鏈在航運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用主要是提升行政和財務(wù)效率照渴，該技術(shù)在當(dāng)前階段仍不成熟，各個公司都還處于探索中的唆，多數(shù)項目也的確還在實(shí)驗階段肩降。中國企業(yè)現(xiàn)在上車為時未晚。

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