BIMCO近日表示夜川，2018年是干散貨航運業(yè)的基礎(chǔ)正面臨平衡改善的又一年，目前正處于機遇年役寡。

BIMCO數(shù)據(jù)顯示麻百，預(yù)計2018年散運市場是自1999年以來船隊增長速度最慢的一年，同時受益于需求穩(wěn)定增長挣傻，散運業(yè)預(yù)計將有所改善咪犹。

今年1月，散貨船交付量達到480萬載重噸棵欧，創(chuàng)過去10個月以來最高水平遭屑。同時散貨船拆解量為70萬載重噸，因此散運市場上出現(xiàn)了大量交付運力运荸。盡管船隊增長放緩贴袖，但全球船東和投資者也在亞洲船廠簽訂了更多新訂單。

BIMCO表示吩擒，由于季節(jié)性貨物需求下降质窒，散運市場在今年第一季度須謹慎處理。就運價而言贷腕，2017年下半年散運市場大部分時間呈現(xiàn)出良好發(fā)展態(tài)勢背镇，而這一增長情況已于2017年12月12日達到巔峰，當時好望角型散貨船的日平均租金水平最高為30475美元泽裳。

截至2018年1月底瞒斩，各種船型的散貨船運價均處于盈虧平衡水平，但并未扭虧為盈涮总。盡管克拉克森研究CRSL數(shù)據(jù)顯示胸囱，受益于中國進口量大幅提升，2017年散運市場整體海運需求增長5.1%瀑梗。但BIMCO認為烹笔，這一強勁需求將不會在2018年重演。

BIMCO表示抛丽，對2018年散運業(yè)整體需求增長預(yù)測為2-3%左右谤职，其中包括很多不確定因素。這不僅僅是運輸量上的影響亿鲜，同時也包括運輸距離方面的因素影響柬帕。

BIMCO補充稱，在船隊增長為1.4%的情況下诫瑞，預(yù)計散運市場仍有改善。

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