蓋世汽車訊 3 月 1 日下午闹究，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心（National New Energy Vehicle Technology Innovation Center）建設(shè)推進(jìn)會暨共建座談會在北京召開或祖。

會議聽取了北京市科委剔撮、北汽集團(tuán)關(guān)于國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)進(jìn)展情況的匯報李晾，并對國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)工作進(jìn)行了研究和部署渔茉。此次推進(jìn)會的召開標(biāo)志著國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心進(jìn)入全面加速建設(shè)階段。

2018 年 1 月恕且，科技部發(fā)布了《科技部關(guān)于支持建設(shè)國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心的函》牡违，同意北京市政府在京設(shè)立國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心（以下簡稱 " 創(chuàng)新中心 "）的提請阎揪。這是繼國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心之后誕生的第二個國家級技術(shù)創(chuàng)新中心，同時也是汽車行業(yè)首家國家級技術(shù)創(chuàng)新中心蛛最。

開放技術(shù)創(chuàng)新 提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力

近年來海庆，國內(nèi)車企在新能源汽車技術(shù)上已出現(xiàn)了共享的趨勢，各車企之間的合作已經(jīng)展開磨镶。去年 10 月溃蔫，京津冀新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟在京成立。成員單位已超過 70 家琳猫，業(yè)務(wù)范圍涵蓋新能源汽車行業(yè)組織伟叛、整車及關(guān)鍵零部件制造、充電樁建設(shè)及運(yùn)營脐嫂、分時租賃统刮、金融投資等京津冀地區(qū)多個新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。且在去年底 21 家企業(yè)聯(lián)合創(chuàng)建的國汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司也正式創(chuàng)立雹锣，該公司的股東橫跨信息通信企業(yè)网沾、整車廠、零部件供應(yīng)商蕊爵、國資委直屬機(jī)構(gòu)辉哥、互聯(lián)網(wǎng)科技公司。

盡管如此攒射，與其他行業(yè)多元融合發(fā)展相比醋旦，汽車產(chǎn)業(yè)的合作仍不夠成為體系，僅僅局限于點對點的合作会放。業(yè)界呼吁俗耗，只有在技術(shù)創(chuàng)新上開放，才能打破現(xiàn)有的商業(yè)格局匈惑。

同時缝聋，一個值得注意的問題是，盡管目前中國品牌在國內(nèi)新能源汽車市場一家獨(dú)大庇鸭，但到 2025 年之前废徙，大眾、福特狂嘉、日產(chǎn)爵孔、奔馳、寶馬询蚊，僅這 5 家跨國公司就將有 141 款新能源汽車車型投放中國神阔，而這 5 個品牌的計劃僅僅是未來 200 多款跨國品牌中的一部分，中國的新能源汽車企業(yè)將面臨巨大挑戰(zhàn)因震。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示吩捞，2017 年我國新能源汽車產(chǎn)銷為 79.4 萬輛和 77.7 萬輛鳞编，同比分別增長 53.8% 和 53.3%。在純電動汽車市場上本土車型的銷量接近 100%交惯，在插電式混合動力市場次泽，跨國公司的占有率也僅為 2%。但是低端產(chǎn)品過多席爽、高端產(chǎn)品過少意荤，續(xù)航里程、技術(shù)安全等問題制約著我國新能源汽車從大國向強(qiáng)國邁進(jìn)只锻。

中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新表示玖像，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心的成立，不但有助于北京市建設(shè) " 高精尖 " 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)齐饮，構(gòu)建京津冀協(xié)同創(chuàng)新共同體捐寥，也有助于提升我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力，助力中國新能源汽車企業(yè)引領(lǐng)世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展祖驱，實現(xiàn)我國 " 汽車強(qiáng)國夢 "握恳。

打造世界新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新的策源地

按照科技部的有關(guān)要求，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心要體現(xiàn)國家戰(zhàn)略導(dǎo)向捺僻，突出高端引領(lǐng)作用乡洼。要圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)重大需求，加大重大關(guān)鍵技術(shù)源頭供給嚼讹，打造世界新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新的策源地扛焊。

科技部明確提及，創(chuàng)新中心由北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)的北汽新能源牽頭脊腺。此前崎绽，北京市新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心已在位于亦莊的 " 中國 · 藍(lán)谷 " 掛牌，此次國家級創(chuàng)新中心的申報正是基于北京市新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心茉园。

與以往地方性質(zhì)的研發(fā)中心不同宅殿，國家級創(chuàng)新中心作為一個極具開放性和包容性的創(chuàng)新平臺，將通過建立 " 共商汁讹、共建依矿、共享、共用 " 的開放機(jī)制漏北，打通從資本、科研到生產(chǎn)制造的各個產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)羊湃，重新定義傳統(tǒng)意義上的技術(shù)創(chuàng)新中心舵牛，從技術(shù)研發(fā)的創(chuàng)新鏈條，上升到生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)的產(chǎn)業(yè)鏈條然走。

據(jù)悉援制，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心首批聯(lián)合共建方包括北汽戏挡、吉利、比亞迪晨仑、百度褐墅、奇虎、寧德時代洪己、清華大學(xué)妥凳、北京理工大學(xué)、中科院電工所答捕、華北電力大學(xué)逝钥、中國汽車技術(shù)研究中心等 21 家，囊括產(chǎn)拱镐、學(xué)艘款、研各個領(lǐng)域，涵蓋新能源汽車領(lǐng)域上下游產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢資源沃琅，包括整車制造企業(yè)哗咆、電池生產(chǎn)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)蝠笔、科研機(jī)構(gòu)读铁，以及產(chǎn)業(yè)投資類企業(yè)。

依據(jù)規(guī)劃犀震，創(chuàng)新中心以電動化身犯、智能化、生態(tài)化為發(fā)展方向禀坝，按照 2020 年动娄、2025 年、2030 年 " 點——線——網(wǎng)梯次推進(jìn) " 的三步走計劃穩(wěn)步推進(jìn)伟秩；并要加強(qiáng)跟蹤評估篓疚，適應(yīng)全球科技創(chuàng)新和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新態(tài)勢，及時動態(tài)調(diào)整建設(shè)目標(biāo)和任務(wù)安排猿悔，始終保持技術(shù)中心前瞻性和引領(lǐng)性掂演。

在創(chuàng)新中心的落地實施中，北京市政府將發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和組織推動作用角葱，在政策栓拜、資金、人才惠昔、土地幕与、基礎(chǔ)設(shè)施等方面提供支撐和保障≌蚍溃科技部也在科技規(guī)劃啦鸣、項目安排潮饱、平臺建設(shè)、人才培養(yǎng)诫给、政策試點等方面提供支持香拉。

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