據(jù)統(tǒng)計(jì)，后市場(chǎng)中的汽車零部件每年的消費(fèi)規(guī)模約5000億。B2B電商以不同角度切入零部件流通行業(yè)，以望改變現(xiàn)有經(jīng)銷流通體系耕突，如康眾-易損件/品牌件、巴圖魯-車型件评架、甲乙丙丁-輪胎機(jī)油眷茁。汽車零部件的供應(yīng)鏈金融有幾個(gè)難題，但相關(guān)企業(yè)正在想辦法解決纵诞。

價(jià)格和品質(zhì)的混亂：從價(jià)格區(qū)分上祈，汽車后市場(chǎng)零部件分成原廠件/品牌件、副廠件/仿制件浙芙、拆車件/走私件三大類登刺，三種零部件處于混雜難以區(qū)分的狀態(tài)。未來國家反壟斷政策落地嗡呼，副廠件得到正名才有可能逐步清晰纸俭。

固有的倉儲(chǔ)物流體系：我們估計(jì)汽車后市場(chǎng)零部件庫存規(guī)模約2000~4000億。大量庫存囤積在流通環(huán)節(jié)南窗，使得代理商都有較大的倉儲(chǔ)物流體系终睦，如輪胎經(jīng)銷商都有自有的樓庫。搬入第三方倉儲(chǔ)的成本較高谨跌，因此很難在貨的環(huán)節(jié)加以足夠的控制否抛，這也是現(xiàn)有金融風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生最多的環(huán)境。B2B平臺(tái)現(xiàn)在只有康眾是自建倉儲(chǔ)方式進(jìn)行管理吊烫，其他平臺(tái)多是利用現(xiàn)有倉儲(chǔ)體系言酪。

不準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)：汽車后市場(chǎng)零部件數(shù)據(jù)不準(zhǔn)是常態(tài)，導(dǎo)致常規(guī)性的退換貨咽露，使得金融機(jī)構(gòu)很難準(zhǔn)確估計(jì)貨物的價(jià)值衅惠。數(shù)據(jù)不準(zhǔn)有幾個(gè)有幾個(gè)原因：

1.主機(jī)廠自有零部件標(biāo)號(hào)體系，且不開放者只，后市場(chǎng)一般依賴暴力破解哗饭。

2.品牌件和仿制件有自己的獨(dú)立標(biāo)號(hào)體系，與主機(jī)廠不一致蔑懈，需要主機(jī)廠體系做匹配琉阱。

3.兩者數(shù)據(jù)匹配后，在實(shí)用環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題并沒有反饋到數(shù)據(jù)公司拐迁，進(jìn)一步校準(zhǔn)數(shù)據(jù)蹭劈，導(dǎo)致數(shù)據(jù)質(zhì)量無法提升。昂美等數(shù)據(jù)公司正在開源自身數(shù)據(jù)給終端线召，來不斷提高數(shù)據(jù)質(zhì)量铺韧。

4.終端修理門店的低資信：修理門店通常依靠賒賬來控制零部件的質(zhì)量問題，而傳統(tǒng)經(jīng)銷商是通過業(yè)務(wù)員長期跟蹤來評(píng)估終端門店的資信給予賬期缓淹。但B2B平臺(tái)長處在于品類齊全哈打，而不是客情，對(duì)門店控制較弱讯壶，因此較難評(píng)估門店的風(fēng)險(xiǎn)料仗，因此也不愿意對(duì)門店應(yīng)收承擔(dān)兜底。

國外的門店體系大部分是依賴于大型的平臺(tái)伏蚊，如NAPA等立轧。而NAPA給予門店不僅僅是配件支持，更重要的是提升門店的經(jīng)營使其可以獲客和留客躏吊。通過門店連鎖經(jīng)營氛改，上述的四類問題都可以得到較好解決，因此我們預(yù)計(jì)供應(yīng)鏈金融更容易從門店連鎖轉(zhuǎn)向B2B平臺(tái)的公司起步

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