3月5日上午，工信部部長苗圩在兩會(huì)“部長通道”接受記者采訪時(shí)說：“過去五年罗标，我們在新能源汽車方面取得了為世人矚目的成效掐抢。在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上，連續(xù)三年位居全球產(chǎn)銷第一大國晶会，去年一年產(chǎn)銷量接近80萬輛毁兼，比上一年增長50%以上“釉荆”

新能源汽車環(huán)保節(jié)能论燎，是全球汽車發(fā)展趨勢，在其發(fā)展過程中理應(yīng)給予優(yōu)惠政策的激勵(lì)鹅昭。我國的新能源汽車之所以發(fā)展如此之快褥甜，與國家財(cái)政對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用予以補(bǔ)助有緊密聯(lián)系。但從發(fā)展戰(zhàn)略上看束湃，靠補(bǔ)貼畢竟不是長遠(yuǎn)之計(jì)拯骤，最終還是要建立市場化的長效機(jī)制，發(fā)揮市場的決定性作用宙娃。

筆者認(rèn)為拄弯，我國的新能源汽車已連續(xù)3年位居全球產(chǎn)銷第一，在這種優(yōu)勢條件下幻林，不應(yīng)只注重產(chǎn)量提升贞盯，而是應(yīng)該把眼光放在質(zhì)量和服務(wù)上，特別是對(duì)現(xiàn)行的優(yōu)惠扶持政策沪饺，要做進(jìn)一步完善和調(diào)整。國家財(cái)政補(bǔ)貼要向長續(xù)航里程整葡、高能量密度件余、低能耗車型傾斜；對(duì)粗制濫造遭居、達(dá)不到質(zhì)量要求啼器，市場不受歡迎的生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品就應(yīng)“斷奶”俱萍；對(duì)利欲熏心的虛報(bào)騙補(bǔ)企業(yè)不僅要追回補(bǔ)貼，嚴(yán)重的還要追究法律責(zé)任枪蘑，取消其生產(chǎn)資格。

多年來咆上，續(xù)航里程較短和充電設(shè)施不足祝遗，一直是我國新能源汽車發(fā)展中質(zhì)量和服務(wù)方面的兩大重要障礙。因此准贯，不能僅滿足于全球產(chǎn)銷第一，更要力爭質(zhì)量和服務(wù)第一掘防，讓新能源汽車真正接受市場檢驗(yàn)。

毋庸諱言嗤渔，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前還處于優(yōu)惠政策驅(qū)動(dòng)向市場驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)化期涡似，現(xiàn)在新能源汽車的私人購車者主要集中在北上廣這些車輛限購城市霸篡，大多是多年搖不到號(hào)，才退而求其次買新能源車怨怒，這些人購車是“剛需”吹毫。什么時(shí)候消費(fèi)者能主動(dòng)選購新能源車，那么說明新能源車的質(zhì)量和服務(wù)才真正又上了一個(gè)新的大臺(tái)階榴痢。當(dāng)然龟卷，隨著技術(shù)的進(jìn)步，充電設(shè)施的完善粤策，我國新能源汽車一定會(huì)迎來新的發(fā)展高潮樟澜。

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