汽車產(chǎn)業(yè)正處于一個變革的時代逃沿，以電力為主的新能源車正在逐步成為汽車領域的主角切黔。新款電動車層出不窮板乙，但是是偷，到目前真正讓人感到興奮的產(chǎn)品還是并不多見。

3月11日募逞，在上海的中國3D打印文化博物館內(nèi)正式發(fā)布了全球首款量產(chǎn)的3D打印電動車——“LSEV”蛋铆，據(jù)悉，“LSEV”是XEV電動車公司與中國3D打印材料廠商Polymaker展開戰(zhàn)略合作后推出的首款車型放接。

據(jù)了解刺啦，這款3D打印的電動車也是首次在中國亮相，不同于以往的概念車纠脾，這輛車采用了當下最先進的3D打印制造技術玛瘸，這是世界上第一款車身以及內(nèi)外飾件全部使用3D打印技術生產(chǎn)的量產(chǎn)汽車。

Polymaker CEO羅小帆苟蹈、路迪 XEV CEO

“LSEV”預計今年12月開始進行小批量生產(chǎn)糊渊。在正式投產(chǎn)前，XEV公司已經(jīng)獲得大批量采購訂單垫暑，數(shù)目高達7000輛舆骚，其中包括意大利國家郵政、法國ARVAL等國際客戶蔚分。

此前悉歼，XEV電動車在歐盟有史以來最大的科研項目——“地平線2020” 智能電動車項目競標中戰(zhàn)勝了奧迪、雷諾碟舱、菲亞特等傳統(tǒng)汽車巨頭洁操。

當前，3D打印技術已經(jīng)被汽車企業(yè)較為普遍的引入俗循，但其應用基本都是用來做模型蛋揖、零件或是概念車等。而XEV公司與Polymaker通過戰(zhàn)略合作诀汁，已經(jīng)成功地創(chuàng)建出3D打印技術為核心的電動車生產(chǎn)線蝇罐。

XEV與Polymaker的戰(zhàn)略合作，為新能源汽車提供創(chuàng)新的實際應用案例

XEV公司是一家具備互聯(lián)網(wǎng)思維的汽車實體研發(fā)制造公司矢勉，但與國內(nèi)火熱的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司有著本質的區(qū)別，他們以3D打印汽車制造技術為核心茉唉，建立起整套定制化智能生產(chǎn)固蛾、全新的用戶體驗及價值，致力打造一個完整汽車生態(tài)圈度陆。

規(guī)陌化献幔、標準化的產(chǎn)品正在被拋棄，個性化與定制化的需求日益突出趾诗，XEV公司抓住這個機會推出理念獨具的3D打印電動車蜡感，實現(xiàn)了以往不能想象的“定制化量產(chǎn)”。

通過采用3D打印技術恃泪，客戶可以直接參與車輛的設計過程郑兴，從車輛的配色紋理，到定制化的外觀造型贝乎，乃至于汽車的功能模塊都可以自主選擇情连，或是從網(wǎng)絡平臺選擇自己喜愛的設計，從而實現(xiàn)高度的個性化和定制化览效。也可以根據(jù)不同的業(yè)務却舀，打造定制化車輛，如酒店租車新砖，郵政物流車了灾，貨物配送車等。

在XEV公司的創(chuàng)始團隊中冒衍，有一名歐洲頂尖3D打印機設計研發(fā)專家胖直，同時也是歐洲大型3D打印技術架構第一人。但3D打印技術并不是一項壟斷的技術自烛，相反啥拘，它是開源的，哪家公司都可以使用戈秕。

為了實現(xiàn)3D打印件預期的強度和功能血肯，建立起技術壁壘，提高入行門檻嫡贷，XEV公司業(yè)在3D打印領域尋求頂級合作伙伴途居。在材料方面，最終它選擇了中國3D打印材料企業(yè)Polymaker作為戰(zhàn)略合作伙伴朴埂。

Polymaker有著業(yè)內(nèi)頂級的3D打印材料研發(fā)與生產(chǎn)能力袍镀，已成為3D打印材料領域中創(chuàng)新、質量和專業(yè)的代名詞冻晤。其產(chǎn)品種類覆蓋消費級與工業(yè)級苇羡，被世界各地的客戶廣泛應用在汽車、航空航天鼻弧、工業(yè)制造设江、醫(yī)療、消費等多個領域中攘轩。公司在2017年先后獲得海外行業(yè)媒體3D Printing Industry頒發(fā)的年度材料企業(yè)獎叉存，和TCT頒發(fā)的材料技術創(chuàng)新獎码俩。

在此次合作之中，Polymaker專門為XEV公司開發(fā)多款易打印歼捏、高性能材料稿存，可以保證打印的一體化零件有足夠的強度，并且滿足電動車車在城市中日常駕駛出行的一切要求瞳秽。

在3D打印領域瓣履，應用是重中之重，而應用主要是依托于材料的性能寂诱。此次XEV公司與Polymaker的戰(zhàn)略合作网孕，在幫助他們實現(xiàn)使用3D打印直接進行車輛生產(chǎn)的同時，無疑也幫助他們增強和鞏固了這個核心競爭力搓陈。

XEV公司CEO表示：XEV項目啟動的初衷便是帶給汽車行業(yè)和消費者全新的生產(chǎn)思維以及高度個性化的產(chǎn)品慢筝。帶著這個初衷，我們將會和Polymaker一道北捣，共同完成3D打印在大規(guī)模工業(yè)場景中應用的目標贮秤。

Polymaker公司CEO羅小帆博士也表示：我們很高興能夠成為XEV項目的戰(zhàn)略合作伙伴。Polymaker將投入我們最新最好的技術來確保項目的成功论辈。這也必將成為3D打印邁向大規(guī)模工業(yè)應用的里程碑式項目巴俺。

對接“中國制造2025”，發(fā)展智能制造業(yè)

政府十分重視中國制造業(yè)的發(fā)展轉型伪您，制定了“中國制造2025”規(guī)劃诈猎，對接德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略，努力地加快推動中國制造向中國創(chuàng)造轉變订菇、中國速度向中國質量轉變消忘、制造大國向制造強國轉變。

科學技術發(fā)展的目標始終是為了提高效率哈误。在追求規(guī)牧ㄖ粒化和標準化產(chǎn)品的時代，傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造工藝具備很高的效率蜜自，但在追求個性化與定制化產(chǎn)品的時代菩貌，傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造業(yè)就變得效率很低。

中國的制造業(yè)現(xiàn)在就面臨著一些痛點重荠，表現(xiàn)為產(chǎn)能過剩箭阶、創(chuàng)新研發(fā)能力不足、大量污染和浪費戈鲁。而3D打印與互聯(lián)網(wǎng)技術正是解決這一問題的最有效手段尾膊。

如果參考Gartner技術成熟度曲線，那么3D打印已經(jīng)度過了觸發(fā)期，期望膨脹期與幻滅期冈敛，現(xiàn)在應該處于復蘇期。在汽車領域戴姆勒鸣皂、本田抓谴、寶馬等大公司都已引入，并在積極的應用维瑰。但是押恢，它們對3D打印技術的用法多是做模型、零件或是概念車等茶窍。

相比之下穿侵，XEV公司和Polymaker公司針對3D打印合作的項目對制造業(yè)來說具有一定的意義。原來汽車的生產(chǎn)制造扫帝，基本是一款汽車或是相同底盤的汽車要開一條生產(chǎn)線撰征，而XEV公司的電動車的3D打印生產(chǎn)線不僅可以生產(chǎn)電動車，只要是可以3D打印的融乖，它都有能力生產(chǎn)仔蟀。

3D打印會為制造業(yè)帶來巨大的變革，而XEV公司和Polymaker公司的合作則為3D打印的發(fā)展提供了新的發(fā)展思路闺焦。XEV公司依靠互聯(lián)網(wǎng)和3D打印技術創(chuàng)造了一種全新的制造業(yè)模式叼河；Polymaker公司則證明了自己的3D打印材料性能已經(jīng)可以直接投入工業(yè)生產(chǎn)制造之中。市場越來越重視材料的開發(fā)济七，Polymaker也會不斷研發(fā)創(chuàng)造出更多種類川愤，更強性能新3D打印材料供給給消費級和工業(yè)級的使用者們。

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