進(jìn)入3月份，廣大老百姓非常關(guān)心的“3·15國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日”到了赤巢。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一媚哪，近幾年來(lái)我國(guó)汽車保有量逐年遞增，然而有關(guān)汽車類的投訴也呈現(xiàn)出不斷攀升的態(tài)勢(shì)碴穴。

2017新能源車投訴案例增加問(wèn)題呈現(xiàn)多樣化

以往赋焕，在汽車類產(chǎn)品的投訴中，燃油車一直是業(yè)內(nèi)業(yè)外所關(guān)注的重點(diǎn)仰楚。然而近幾年來(lái)隆判，隨著新能源車井噴式的增長(zhǎng)，也有越來(lái)越多的問(wèn)題暴露出來(lái)僧界。大浙汽車投訴類欄目【車主說(shuō)】后臺(tái)案例顯示侨嘀，2016年新能源車投訴案例77起，2017年系能源車投訴案例新增到126起捂襟。對(duì)于新能源車投訴的重點(diǎn)咬腕，除了價(jià)格、行駛里程等問(wèn)題葬荷，產(chǎn)品質(zhì)量以及售后服務(wù)也是消費(fèi)者2017年聚焦的重點(diǎn)涨共。

近期，大浙汽車也就新能源車汽車使用中的問(wèn)題宠漩，對(duì)網(wǎng)友做了一個(gè)調(diào)查举反，下面是得到的數(shù)據(jù)。

部分行業(yè)“拔苗助長(zhǎng)”質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

政策不健全售后服務(wù)配套體系滯后

按照經(jīng)濟(jì)學(xué)中的行業(yè)周期理論哄孤，行業(yè)的生命發(fā)展周期主要包括四個(gè)發(fā)展階段：幼稚期照筑，成長(zhǎng)期，成熟期旅霍，衰退期诽矩。目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍然處于一個(gè)成長(zhǎng)期。而且長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看铣翁，將繼續(xù)保持較強(qiáng)的高增長(zhǎng)走勢(shì)租触。但也不得不承認(rèn)，在快速成長(zhǎng)的同時(shí)也有部分問(wèn)題暴露出來(lái)供馍。

服務(wù)：后市場(chǎng)流通服務(wù)體系還有待健全

在售后服務(wù)方面蔽宜，不同品牌新能源汽車的質(zhì)保內(nèi)容參差不齊，電池以舊換新的政策也不相同刽软，售后服務(wù)配套體系滯后苫颤，對(duì)培育消費(fèi)市場(chǎng)也有一定的負(fù)面影響枢菇。同時(shí)，新能源汽車二手車市場(chǎng)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的缺失俯坐，流通體系的不健全噩拼，車輛保值率低，影響新車市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展寺晌。

動(dòng)力電池：仍是新能源汽車投訴“重災(zāi)區(qū)”

值得一提的是世吨，根據(jù)大浙汽車投訴欄目【車主說(shuō)】后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，2017年的126宗汽車投訴案件中呻征，電機(jī)問(wèn)題投訴30宗耘婚，占比24％；動(dòng)力電池問(wèn)題投訴58宗陆赋，占比達(dá)48％沐祷。可見(jiàn)奏甫，動(dòng)力電池仍是新能源汽車投訴的“重災(zāi)區(qū)”戈轿×枋埽總的來(lái)看阵子，用戶反映的動(dòng)力電池問(wèn)題有電量虛標(biāo)造成續(xù)駛里程不足、低溫?zé)o法快充等胜蛉，都是一些給用戶使用新能源汽車帶來(lái)實(shí)際困擾的問(wèn)題挠进。

我們都知道，動(dòng)力電池的容量影響著新能源汽車?yán)m(xù)駛里程的長(zhǎng)短誊册，續(xù)駛里程影響著新能源汽車的價(jià)格皇驼，這些因素左右著消費(fèi)者的選購(gòu)意愿。而由于影響續(xù)駛里程的因素比較多窘吟，涉及電池容量畦怒、駕駛習(xí)慣、車重蠕蹋、溫度等桶邑，這便給企業(yè)虛標(biāo)電量和續(xù)駛里程提供了空間，為了增加銷量阔渔，企業(yè)往往主觀故意夸大务囤，而出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)消費(fèi)者往往也是投訴無(wú)門(mén)。

加快產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新掌握核心技術(shù)

穩(wěn)扎穩(wěn)打迅速占領(lǐng)市場(chǎng)是王道

的確您风，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在近幾年的發(fā)展中存在著一定的急功近利的企業(yè)幅挂，導(dǎo)致產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)出現(xiàn)了一些問(wèn)題。但既然中國(guó)能連續(xù)三年位居全球產(chǎn)銷第一大國(guó)参攻，這其中必然有一些穩(wěn)扎穩(wěn)打腺帽、專注修煉內(nèi)功的企業(yè)。

雖然，中國(guó)汽車資產(chǎn)存量與積淀目前不如歐美日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家深厚敛苇，但新能源汽車產(chǎn)業(yè)想“抄近路”也并不是沒(méi)有可能煤痕，只要加快產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，掌握住核心技術(shù)就能掌握下一輪汽車產(chǎn)業(yè)的主動(dòng)權(quán)接谨。

充電行業(yè)：低投訴率尋求多樣化合作加快布局

在2017年新能源汽車高產(chǎn)銷的背后摆碉，還有一項(xiàng)數(shù)據(jù)也在急速增加，那就是充電樁數(shù)量脓豪。據(jù)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)巷帝，截至2018年1月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁225071個(gè)扫夜，聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣車樁相隨信息數(shù)據(jù)355038條楞泼，共計(jì)充電樁58萬(wàn)個(gè)。然而笤闯，根據(jù)【車主說(shuō)】后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示堕阔，關(guān)于充電樁投訴的案列僅有18宗，主要問(wèn)題集中在充電慢颗味、充電樁少超陆，關(guān)于質(zhì)量方面并未收到相關(guān)投訴。

同時(shí)鹃改，在面對(duì)現(xiàn)階段充電樁數(shù)量與新能源車數(shù)量配比不足的情況战架，各大充電樁企業(yè)也在積極尋找發(fā)展方向。以萬(wàn)馬新能源為例侦萍，在研發(fā)生產(chǎn)咸壮、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、投資建站等多方面都穩(wěn)扎穩(wěn)打均壳，多年的積淀和發(fā)展漆究，已具備完善的運(yùn)維保障和安全保障體系，多年以來(lái)做到了零事故率拔翠。萬(wàn)馬布局的城市快充網(wǎng)钉榔，網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模正在不斷擴(kuò)大，單個(gè)站點(diǎn)的規(guī)模也在優(yōu)化提升滤灸。

總結(jié)：千里之堤潰于蟻穴質(zhì)量問(wèn)題不容忽視

從客觀層面來(lái)講怪褐，新能源汽車擁有未來(lái)市場(chǎng)，早已經(jīng)是大家都知道的翁旁。在部分歐盟國(guó)家中蝠欲，已有2040年、2030年甚至2025年全面禁售燃油車的計(jì)劃倦微，中國(guó)市場(chǎng)逐步停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)燃油車也是必然之路妻味。但在汽車市場(chǎng)變化的階段正压，如何看待自身與市場(chǎng)的關(guān)系，如何讓制造向消費(fèi)需求看齊责球，這都是不能回避的新問(wèn)題焦履。所以，在新能源汽車所暴露的問(wèn)題越來(lái)越突出的情況下雏逾，如何將壞事變好事嘉裤，已經(jīng)是必須要解決的問(wèn)題。不然栖博，國(guó)內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅不能再?gòu)澋莱缴嫌兴黄菩汲瑁€容易扯汽車整體發(fā)展的后腿，這才是最不劃算的仇让。

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