十三屆人大第一次會議傳來了行業(yè)發(fā)展的利好消息指模。一是中科院院士歐陽明高教授在發(fā)言中說，中國新能源的發(fā)展將高歌猛進胖辨，二是工信部長苗圩預(yù)計爱蚣，到2020年中國新能源汽車將實現(xiàn)10%的比例。

一讹毁、高歌猛進间炮，如何理解和把握？

2017年的新能源汽車的發(fā)展規(guī)模是近80萬輛让多，而2016年是50萬輛卫银，絕對量增長30萬輛，相對增長了60%顶食。但是2018年以前沒有人正面評價過去一年增長是“高歌猛進”掐边，卻有不少人批評是“大躍進”。

高歌猛進熄阻，即高聲歌唱斋竞，勇猛前進。形容在前進的道路上秃殉，充滿樂觀精神坝初；“大躍進”是指1958年至1960年間在全國范圍內(nèi)出現(xiàn)的“追趕”美、英運動钾军，“大躍進”運動的癥結(jié)之一是“浮夸風”鳄袍。于是后人常用“大躍進”這個詞來批評不切實際的做法。

無論是“高歌猛進”吏恭，還是“大躍進”拗小，都是形容詞。對中國發(fā)展新能源汽車樱哼，一直是“仁者見仁哀九，智者見智”，這是很正常的事情唇礁。筆者個人的觀點是勾栗，希望出現(xiàn)“高歌猛進”情形。中國人最善于總結(jié)經(jīng)驗教訓盏筐，“大躍進”的“浮夸風”不再會大面積的出現(xiàn)幌侧。中國人要相信中國人自己的智慧。

二规学、2020年中國新能源汽車將實現(xiàn)10%整栏？

過去的規(guī)劃是，到2020年中國新能源汽車發(fā)展目標是200萬輛。這次人代會上碗昭，苗部長說侄突，中國新能源汽車發(fā)展目標可以實現(xiàn)占汽車規(guī)模的10%。筆者進行了推算体笨，2017年中國汽車規(guī)模已經(jīng)接近3000萬輛涎狐，按目前后續(xù)官方公布的增長速度7%，即到期汽車規(guī)模是3210萬烧啊，再按10%折算赐汤，到期新能源汽車的規(guī)模是320萬輛。以2017年的80萬輛為基數(shù)端杂，3年時間要實現(xiàn)4倍增長率（320萬輛=80萬輛*4）刨紊。筆者這樣分配（假設(shè)）下：

①2018年新能源汽車規(guī)模為：150萬輛，比2017年增加70萬輛纬傲；

②2019年新能源汽車規(guī)模為：230萬輛满败，比2018年增加到80萬輛；

③2020年新能源汽車規(guī)模為：320萬輛叹括，比2019年增加90萬輛算墨。

以80萬輛為基數(shù)，2018年增長70萬輛领猾，增長速度為87.5%米同，形容為高歌猛進骇扇，還是比較客觀的摔竿。

三、中國新能源汽車占汽車總規(guī)模的10%少孝，依據(jù)是什么继低？

①中國汽車市場仍然處于發(fā)展期，盡管發(fā)展速度下降到7%稍走，但是發(fā)展基數(shù)還是比較大的袁翁。發(fā)展新能源汽車對乘用車廠家原有的傳統(tǒng)車市場有一定沖擊，但沖擊力度在乘用車廠家可以接受范圍之內(nèi)现辰；

②”雙積分“政策盔雷，對每一個乘用車廠家是一樣的要求。誰也甘心落后托捆，對主流乘用車廠家而言篱汤，誰也背不起在新能源汽車發(fā)展道路上，自己是落后分子的”帽子“媒卑。主流乘用車廠家誰不愿意铃越，把新能源汽車市場，拱手讓給新能源汽車新進入者经馍。實際”雙積分“政策執(zhí)行之時切锈，就是主流乘用車在新能源汽車市場上發(fā)力之日橘谐；

③乘用車是新能源汽車市場的主力軍。過去尿旅，新能源公交車是中國新能源汽車的主力陋疑，中國新能源要高歌猛進，必須是新能源乘用車為主力捕阅。今天新能源乘用車一次性持續(xù)里程已經(jīng)越過400公里大關(guān)谭央。

④最重要的技術(shù)依據(jù)是，2018年乘用車用的動力電池系統(tǒng)比能量超過140瓦時/公斤疟位，到2020年其比能量超過160瓦時/公斤瞻润，是基本靠譜的。

⑤國家電網(wǎng)公布了規(guī)劃甜刻，在全國高速公路上绍撞，間距50公里，配有快充站得院，30鐘可以充滿80%電量傻铣。這對電動乘用車市場高歌猛進發(fā)展提供了用戶端的基礎(chǔ)性支持。

四祥绞、高歌猛進的市場分布分析

①純電動乘用車市場增長第一方陣將是出租車市場非洲。根據(jù)交通運輸部相關(guān)負責人的介紹，截至2014年底蜕径，全國出租汽車經(jīng)營企業(yè)有8428戶两踏，其中，個體經(jīng)營業(yè)務(wù)126292戶兜喻，從業(yè)人員為261.8萬人梦染。按每一個經(jīng)營企業(yè)配10輛出租車計算，全國出租車存量的下限是84,280輛硫缓，按配30輛出租車計算抄刁，全國出租車存量的上限是252，840輛恭隧。太原出租車近1萬輛出租車已經(jīng)了純電動化祈哆，其車比亞迪的。目前東風公司風神車在武漢市出租車反響比較好啃极。一句話帆速，無論是供應(yīng)側(cè)還市場側(cè)，出租車電動化條件基本具備苗圃。這個車谣泄，基本上A級或者是A級以上車型。高歌猛進路上，A00純乘用車增長步伐會慢下來褂圣，也是基本趨勢去园。

②商業(yè)車中，城市貨運純電動車推廣必將是高歌猛進懊悯。許多物流公司領(lǐng)導和專家將貨運純電動車說成是物流車蜓谋。專業(yè)廠家還還說成城市貨運純電動車更專業(yè)些。由于這類汽車的電驅(qū)橋研發(fā)進步加快炭分，目前可以摘掉城市貨運純電動車技術(shù)含量比較低的“帽子”了桃焕。2017年城市貨運純電動車推廣數(shù)量為15萬輛，2017年9月交通部公安部捧毛、財政部等14個部門聯(lián)合印發(fā)了《促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃(2017-2020年)》观堂，明確了將加強城市配送車輛技術(shù)管理，對于符合標準的新能源配送車輛給予通行便利呀忧，組織開展城市綠色貨運配送試點 师痕， 全面推動城市貨運車輛電動化進程。這說明而账，2018年商業(yè)車中城市貨運純電動車推廣力度將會明顯加快胰坟。運營商的第一要求的通行權(quán)，許多城市予以大力支持泞辐，上海笔横、武漢等城市已經(jīng)落實到位。2018年實現(xiàn)30萬輛貨運純電動車規(guī)模的目標咐吼，也是基本靠譜的要茴。

③新能源客車市場保持穩(wěn)定。純電動公交車目前一次持續(xù)里程普遍超過200公里赦锰，已經(jīng)到達公交客戶的基本要求息队，有的廠家也推出了純電動客車604公里年的車型∽浦罚可以估計道路運客車輛會也會一步一步電動化，2020年是道路運客車輛電動化的一個拐點件银。2018年到2020年客車規(guī)姆艚危總量保持穩(wěn)定在22萬左右，基本理由是高鐵郊片、城際鐵路度籍、城市地鐵發(fā)展太快了，但是省會城市擴容速度也比較快焚惰。目前燃油公交車已經(jīng)無法滿足上下班職工需要碌掩，發(fā)展純電動公交車，是市民普遍要求。

五步氏、2018年新能源汽車發(fā)展將高歌猛進响禽，已經(jīng)準備好了

綜合上面的分析，2018年,新能源汽車發(fā)展將高歌猛進荚醒，已經(jīng)準備好了芋类。支持政策已經(jīng)到位，電池系統(tǒng)比能量已經(jīng)實現(xiàn)140瓦時/公斤界阁，主機廠經(jīng)過多年準備侯繁，技術(shù)儲備已經(jīng)到位。中國新能源汽車市場培育期基本結(jié)束泡躯。

新能源汽車的優(yōu)點日益突出贮竟，燃油車面對新能源來源廣泛，具有再生较剃、持續(xù)的特點坝锰，越來越力不從心。中國政府已經(jīng)開始了燃油車停在生產(chǎn)和銷售時間表研究工作重付，這個信號對汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)顷级，必須高度重視。

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