為強化新能源汽車整以、驅動電機和稀土永磁材料等產業(yè)鏈間的協(xié)同衍震，推動上下游企業(yè)聯合攻關鹿鳖，2018年1月5日本鸣，中國汽車工業(yè)協(xié)會疫衩、中國稀土行業(yè)協(xié)會在京組織召開新能源汽車驅動電機用稀土永磁材料上下游合作機制成立大會。稀土永磁驅動電機可以大幅減輕電機重量荣德、縮小電機尺寸闷煤、提高工作效率。組建上下游合作機制涮瞻，有利于打通新能源整車鲤拿、驅動電機和稀土永磁材料等產業(yè)間發(fā)展梗阻，實現全產業(yè)鏈互利共贏署咽。在國家大力提倡發(fā)展新能源汽車的政策支持下近顷，整個新能源汽車行業(yè)呈現出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。作為目前新能源汽車最大的市場宁否，中國的企業(yè)依靠著新能源汽車首次與國外企業(yè)站在同一起跑線窒升，而作為新能源汽車重要部件的驅動電機與控制技術也決定了新能源汽車在未來產業(yè)發(fā)展中的寬度和廣度，其重要性不言而喻慕匠。

目前市場上的主要電機類型為交流異步電機和永磁同步電機饱须，永磁同步電機由于效率高、功率密度高和體積小等優(yōu)點占據國內電機市場最大份額隔阔，主要應用于乘用車領域果孝。

交流異步電機由于其較低的成本以及簡單的結構相對更簡單、控制技術也相對成熟贵式，但其尺寸較大炼缰，重量較重等缺點都在一定程度上制約了其廣泛應用拦袍，主要應用在新能源客車和部分乘用車。

純電動車型大都使用永磁同步電機浓先。統(tǒng)計發(fā)現乓托，在157款純電動乘用車中，采用永磁同步電機的車型有113款矢老，交流異步電機的有40款剿营，勵磁同步電機的有2款，外勵磁同步電機的有1款斋葱。而在混合動力車型HEV中千绍，全部17款均采用了永磁同步電機。插電式混合動力車型PHEV中溃蛙，全部28款采用了永磁同步電機灌旧。

在客車領域，永磁同步電機同樣占據了主流绰筛。經統(tǒng)計枢泰，在377款純電動客車中，采用永磁同步電機的車型有354款铝噩，交流異步電機的有21款衡蚂，永磁直流電機的有兩款。在插電式混合動力客車中骏庸，采用永磁同步電機的有123款毛甲，交流異步電機的有16款。另外兩款燃料電池客車也都采用永磁同步電機具被〔Ｄ迹可見，在我國在售新能源乘用車與商用車領域一姿，永磁同步電機已經成為了絕對主流七咧。

目前，全球新能源汽車驅動電機以及電控市場由整車廠叮叹、傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)以及專業(yè)電機電控企業(yè)三分天下顿储，其中國內新能源汽車驅動電機市場中專業(yè)電機企業(yè)占據了最大的市場份額。

而隨著新能源汽車的大力發(fā)展部竟，我國現在在售新能源車型配套產量數據（電機電控）發(fā)現元渺，專業(yè)電機電控企業(yè)的市場份額呈現上升趨勢。

根據新能源汽車銷量及結構測算庵无，2017年驅動總成（電機＋電控）市場規(guī)模將達到125億元左右勉溉，未來三年新能源汽車驅動總成（電機＋電控）市場復合年均增長率（CAGR）將達35％，到2020年市場規(guī)模超300億元娩戳。

眾所周知肯锻，中國作為全球最大的新能源汽車市場伍愕，未來新能源乘用車預計2018－2020年產量為81萬輛、123萬輛和175萬輛户犯；新能源客車成長高峰已過蓉庆，未來將保持穩(wěn)定增長，預計2018－2020年產量為12．5萬輛糜透、12．9萬輛和13．3萬輛撤宽；新能源專用車有望受益于物流車等電動化替換，未來有望進入快速成長期粤咪，預計2018－2020年產量為10．7萬輛谚中、12．8萬輛和15．3萬輛。2018－2020年新能源車總產量預計為104．3萬輛寥枝、148．4萬輛和203．4萬輛宪塔。

而受益于未來新能源車產銷增長，每車一套電機計算囊拜，2018－2020年新能源車電機需求量預計為104．3萬套某筐、148．4萬套和203．4萬套，其市場規(guī)墓邗危可達190億南誊。

截至目前，國內新能源汽車電機普遍可以滿足市場要求蔽莱，電機電控集成化已成為行業(yè)共識弟疆，隨著新能源乘用車放量戚长，新能源汽車產業(yè)鏈細分化盗冷、精尖化趨勢明顯。

業(yè)內專家認為同廉，驅動電機的未來技術發(fā)展趨勢：

第一台凰，電機電控的模塊化和集成化，通過電機與電控的集成防蚓，實現減少零部件空間尺寸橘曙，提升汽車空間利用率的目的。

第二儒剧，控制噪音惑箕，增強舒適性，通過“電機＋電控”的動力總成模式取代傳統(tǒng)車“發(fā)動機＋變速器”的動力總成模式停唐，降低車輛運行過程中噪音科谨，增強舒適性。

第三时憾，提升電機性能參數渊喘，新能源汽車對電機的調速范圍诊捆、轉矩和功率密度等都提出了很高的要求，這就進一步要求企業(yè)一方面從原材料入手拨才，采購性能優(yōu)異的材料保證電機性能的實現纸措，同時通過自動化生產線等方式提升電機制造及裝配水平，保證產品質量官脓。

據預測协怒，在現有的全球新能源汽車汽車所規(guī)劃的產量基礎上，按照2017年我國的新能源汽車所用的稀土永磁電機卑笨，全球其它國家由輪轂電機向稀土永磁電機進一步轉向斤讥，從而提升稀土永磁電機在全球新能源汽車的市場占有率，則按照現在的汽車產量規(guī)劃來計算湾趾，全球驅動電機市場規(guī)模到2020年可達到44億美元芭商，而主機廠中，大多的電控供應商與電機供應商是一致的搀缠，高效匹配要求下铛楣，電機電控的集成化是新能源汽車的必然趨勢，市場潛力無窮艺普。

因此隨著全球新能源汽車產銷量不斷增加的利好消息刺激簸州，在國家本身供給測改革及環(huán)保壓力的態(tài)勢下，隨著我國稀土供應的減少歧譬，市場的需求增加已經開始對稀土的價格產生了正面的影響岸浑。特別是隨著2018年農歷春節(jié)長假過后，稀土產品價格就開始上揚测扼。有關數據顯示慷郎，當前鐠釹氧化物市場報價在36萬元/噸上下，近7日漲幅超過9.1%纲秫，較2017年12月中旬漲幅已超過20%促驶。此外，氧化鐠单步、鐠釹合金近7日漲幅也超過3%物遗。

而做為全球電動汽車的龍頭企業(yè)，特斯拉Model3長續(xù)航版也有望采用永磁電動機且奔，這類電動機加劇了制造材料之一稀土釹的供應壓力插撩。今年對釹的需求預計將增至3.42萬噸，2019年會增至3.88萬噸此腊，供需缺口將進一步加劇摹院。由于比裝配銅線圈的感應電動機更輕、更牢固、更高效鲁修，目前已有多個汽車制造商開始采用以釹為制造材料之一的永磁電動機本谜。使用永磁電動機將成為新能源汽車行業(yè)的未來趨勢。

特別是隨著新科技偎窘，新技術的發(fā)展乌助，全球的節(jié)能已經開始提上了各個國家的日程，而全球的節(jié)能產品隨著稀土技術的發(fā)展陌知，已經開始進入到了一波新的換代的時期他托，在全球范圍內的稀土下游應用中，磁體應用占比高達36%仆葡，居首位赏参。我國范圍內磁體應用占比更大，達到了42%沿盅。永磁材料未來將大幅受益于新能源汽車把篓、節(jié)能風電、節(jié)能空調腰涧、智能家居韧掩，智能家電，節(jié)能電梯窖铡，汽車EPS(電動助力轉向系統(tǒng))柒汉、電子工業(yè)等前景領域。

特別是2018年隨著我國一波新的智能工業(yè)的啟動萨宙，智能家電的換代监昏，及新能源汽車的超預期需求，稀土節(jié)后采購需求增加惦知，產業(yè)低庫存補庫意愿較強承副，供給方面受“打黑+環(huán)保”影響邊際趨緊谍钝，價格有望持續(xù)回升败饵。同為新能源汽車上游材料酣器，鈷鋰持續(xù)上漲也有益稀土板塊熱度重聚椭徙，再疊加自身基本面邊際改善，稀土板塊值得期待吝重。

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