3D打印症妻，這是一個(gè)聽起來十分高大上的尖端科技名詞节婶。當(dāng)年這個(gè)技術(shù)問世的時(shí)候擎丘，它更是火的不行。

到了最近幾年享积，隨著3D打印技術(shù)的日漸成熟绣首，逐漸從尖端科技走向了各行各業(yè)。家具璃淤、時(shí)裝施旱、藝術(shù)品、屋子等幾乎所有日常見到的用品都能3D打印伙斯，而我們的汽車領(lǐng)域也是3D打印重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域之一乌迎。不僅是傳統(tǒng)的汽車廠商，還有許多新型科技公司也在探索應(yīng)用3D打印技術(shù)笛坦，以制作出更加符合未來需求的汽車区转。

聽是經(jīng)常聽，原理是啥版扩？

3D打印其實(shí)還是相當(dāng)好理解的废离。我們都知道一個(gè)定律：N個(gè)點(diǎn)組成一條線，N條線組成一個(gè)平面（這是2D）礁芦，N個(gè)平面就組成一個(gè)立體（這就是3D）蜻韭。而平常生活中使用的打印機(jī)，它可以打印出在電腦設(shè)計(jì)出來的平面圖形柿扣，如果將設(shè)計(jì)的N個(gè)平面圖形堆疊起來肖方，這就形成一個(gè)立體物件了。通俗地說未状，3D打印機(jī)是可以“打印”出真實(shí)的3D物體俯画。

只不過呢，相較于普通打印機(jī)的打印材料是墨水和紙張司草，3D打印機(jī)內(nèi)則是裝有金屬艰垂、陶瓷、塑料埋虹、砂等不同的“打印材料”吭辛，只是參照了普通打印機(jī)的技術(shù)原理，再分層加工處理第六。

它有什么本事

說到底拖牢，它不就是將設(shè)計(jì)的平面圖形層層堆疊出來立體的東西嗎锹鹉，這有什么可新奇的乙遵。看起來原理很簡(jiǎn)單塑满，但它蘊(yùn)含的技術(shù)含量可不低轮庵，而且在廠商的制造生產(chǎn)過程中也發(fā)揮出極其強(qiáng)大的作用韩记。

形狀復(fù)雜、尺寸微細(xì)沦靖、精確孔洞等平常普通機(jī)床難以制造出來的零件喂交，對(duì)于3D打印技術(shù)來說這正是拿手好戲。從零開始堆積材料防偿，不受傳統(tǒng)加工手段限制察夕，它能制造出幾乎所有的形狀，只要你能想得到的窗悯。比如帶有形狀復(fù)雜卻十分精確的孔的零件区匣，或者一個(gè)中空的薄臂件。

而且在整個(gè)設(shè)計(jì)物體的過程中蒋院，并不需要傳統(tǒng)的開模亏钩，只需從計(jì)算機(jī)圖形數(shù)據(jù)中生成任何形狀的零件。這樣一來欺旧，直接縮短開發(fā)周期姑丑，節(jié)省人力、成本和時(shí)間辞友。還有一點(diǎn)栅哀，它能夠隨時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)差錯(cuò)、復(fù)雜零部件或樣機(jī)原理的可行性称龙，并做到隨時(shí)修正昌屉，效率也更高，容錯(cuò)率也更大茵瀑。

現(xiàn)階段也有瓶頸

3D打印技術(shù)這么牛逼间驮，那它怎么沒有廣泛地被運(yùn)用在汽車生產(chǎn)之中？現(xiàn)階段的技術(shù)是其中一個(gè)問題煤蔚，這些跟汽車上實(shí)際使用的材料種類相比還是有很大差距的试填。不過值得欣慰的是，國(guó)家已經(jīng)提出要將3D打印與汽車谦枢、航空航天三麦、生物醫(yī)療等重要細(xì)分領(lǐng)域分門別類地進(jìn)行跨行業(yè)聯(lián)合，突破一批增材制造專用材料怕茉，來滿足行業(yè)發(fā)展需要屈宿。

再者就是批量生產(chǎn)的成本問題了。小部分生產(chǎn)不需要開模榨豹，3D打印成本就相對(duì)低廉脸嗜。但一到大批量的制造情況下，如果用3D打印的方式目前來看成本是不如傳統(tǒng)方式的樱搪。所以亭弥，3D打印經(jīng)常應(yīng)用在個(gè)性化并且是小而復(fù)雜的結(jié)構(gòu)件阴香，而很少會(huì)在大批量產(chǎn)品上。

因此現(xiàn)階段粮剃，3D打印并沒能代替?zhèn)鹘y(tǒng)加工制造工藝恳蹲，而是作為了一種重要補(bǔ)充。就像3D打印和CNC結(jié)合俩滥，CNC加工高精度加上3D打印制造復(fù)雜零部件嘉蕾，這是一種非常好的形式。專家也表示了霜旧，目前能做到的是用于設(shè)計(jì)荆针、復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件的直接制作、汽車上輕量化結(jié)構(gòu)零件的制作颁糟、定制專用的工件和檢測(cè)器具以及整車模型的制作這五大方面上航背。

開起來還不錯(cuò)

世界上第一輛3D打印汽車來自美國(guó)的Local Motors公司，它的名字叫做Strati棱貌。它采用的是一種很堅(jiān)固并且相對(duì)便宜的增強(qiáng)型塑料碳纖維材料玖媚，來打印車上所有非機(jī)械零件，最高車速能達(dá)到56km/h婚脱，售價(jià)在18萬人民幣左右今魔。

畢竟它是第一款車型，優(yōu)化程度可真的很一般障贸，無論從哪個(gè)角度來看错森，都是那么的粗糙。

另外一加來自美國(guó)舊金山的公司Divergent Microfactories則更進(jìn)一步厨杆，他們推出了第一輛3D打印底盤的跑車东种，名稱叫Blade（刀鋒）。它的外表看起來同其它超跑一樣酷炫拉風(fēng)翎郭，但它的底盤卻是由70個(gè)3D打印的鋁制節(jié)點(diǎn)和碳纖維連接桿拼接而來的撮译。

也因?yàn)檫@個(gè)底盤，刀鋒具備極輕的車身重量蔽掀，它百公里加速只要2秒龄羽。不過它還是屬于概念車，但制造商稱有希望投入生產(chǎn)循抱。

要不就是限量砂姥，要不就是概念，就沒有量產(chǎn)的汽車蟀符？有掠记。3月11日，在上海的中國(guó)3D打印文化博物館內(nèi)正式發(fā)布了全球首款量產(chǎn)的3D打印電動(dòng)車——“LSEV”。它是XEV電動(dòng)車公司與中國(guó)3D打印材料廠商Polymaker合作推出的首款車型坐求。

得益于3D打印技術(shù)蚕泽，配色紋理晌梨、定制化外觀造型桥嗤、功能模塊，只要你喜歡仔蝌，全都能自主選擇泛领。這才是3D打印汽車應(yīng)有的招式。

隨著科技水平的進(jìn)步敛惊，相信不久之后渊鞋，3D打印汽車將會(huì)逐漸普及。到那時(shí)瞧挤，我們將不再局限于汽車廠商給你的外觀造型和配色锡宋，我們能都開上自己設(shè)計(jì)定制的車，而且價(jià)格還能更為實(shí)惠特恬。

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