我國將力爭經(jīng)過十年持續(xù)努力叼河，邁入世界汽車強(qiáng)國行列版逼，路線上要以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，引領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級夹勾∧Τ保——《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》

2018年3月27日，工信部裝備工業(yè)司連發(fā)兩個(gè)文件：《2018新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》和《2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》这溅，這意味著我國的新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車將做到有“標(biāo)”可依组民。

在新能源汽車方面，文件中提到悲靴，我國計(jì)劃在2018年完成電動(dòng)汽車安全強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)審查和報(bào)批工作臭胜；完成燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)審查和報(bào)批；推動(dòng)純電動(dòng)汽車对竣、輕型混合動(dòng)力汽車和重型混合動(dòng)力汽車能耗測試標(biāo)準(zhǔn)修訂庇楞；完成電池管理系統(tǒng)和車載充電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)起草榜配。

同時(shí)否纬，要求密切跟蹤研究全球新能源汽車行業(yè)動(dòng)態(tài)吕晌，積極利用好中德、中歐临燃、中美睛驳、中日、APEC汽車對話等雙邊多邊合作機(jī)制膜廊，加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國家的溝通與交流乏沸，促進(jìn)我國新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)的兼容與開放。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面牡科，文件中指出牲耐，2018年加快推進(jìn)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）標(biāo)準(zhǔn)的指定；統(tǒng)籌推進(jìn)全景影像監(jiān)測桂喂、駕駛員注意力監(jiān)測琐惩、車門開啟盲區(qū)監(jiān)測、后方穿行提示成揍、只能限速提示目溶、夜視系統(tǒng)等6項(xiàng)信息感知類標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，適時(shí)提出立項(xiàng)冻款；盡快完成駕駛自動(dòng)化分級標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)及研究工作咕隶，啟動(dòng)自動(dòng)駕駛測試場景、人機(jī)交互失效保護(hù)等自駕駛通用標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研筝赶。

隨著政策與市場的助推倚辟，中國新能源與智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展正逐步由理想化走向產(chǎn)業(yè)化。不過面對兩大新的技術(shù)形勢舰桑，無論是整個(gè)汽車行業(yè)還是企業(yè)诺秒，均沒有固定的模式可以借鑒。但毫無疑問的是谤绳，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)已成為當(dāng)下汽車領(lǐng)域最大的風(fēng)口占锯，也是全球資本瘋狂追求的對象。

從造車大軍的陣營來看缩筛，可謂涇渭分明消略，既有蔚來、小鵬汽車瞎抛、威馬這樣的資本新貴艺演，也有華麗轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)造車企業(yè)，比如上汽桐臊、吉利胎撤、華泰汽車等。無論是傳統(tǒng)老兵還是資本新貴断凶，擺在大家面前的機(jī)會(huì)是一樣的——都面臨著千載難逢的良機(jī)伤提，正如華泰汽車集團(tuán)董事長張宏亮所說的：“在前幾次工業(yè)革命浪潮中巫俺，中國都是努力追趕者；在新一輪以人工智能肿男、新材料柿癞、新能源、大數(shù)據(jù)為特征的技術(shù)革新浪潮中皂州，中國要力爭做并駕齊驅(qū)者哩讶，部分領(lǐng)域甚至要立志成為引領(lǐng)者。做大做強(qiáng)中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)劈产，沒有比中國市場更好的機(jī)會(huì)誊配，沒有比現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)更好的時(shí)機(jī)，我們一定牢牢把握這難得的機(jī)遇卡涮，不容錯(cuò)失柱称。”

最早介入新能源汽車研發(fā) 競爭優(yōu)勢顯著

機(jī)會(huì)只青睞有準(zhǔn)備的人饼簸。在我國汽車產(chǎn)業(yè)界臼磁，華泰是最早介入新能源汽車研發(fā)的車企之一。早在2009年倾皿，華泰汽車就開始大力投入新能源汽車的技術(shù)研發(fā)工作吊磕，通過在北京和慕尼黑建立技術(shù)中心，研發(fā)出了性能優(yōu)異的自主三電技術(shù)惩阶，在電控挎狸、電機(jī)、電池集成的三電技術(shù)方面擁有了核心技術(shù)及自主知識產(chǎn)權(quán)断楷，在行業(yè)內(nèi)競爭優(yōu)勢顯著锨匆。

在電池方面，華泰與億緯鋰能達(dá)成戰(zhàn)略合作冬筒，投資成立華泰億緯電源有限公司恐锣，專業(yè)生產(chǎn)新能源汽車動(dòng)力電池。目前正在建設(shè)中的動(dòng)力電池模組及PACK自動(dòng)化項(xiàng)目舞痰，預(yù)計(jì)今年10~12月份建成投產(chǎn)土榴，可年產(chǎn)40億瓦時(shí)動(dòng)力電池模組及PACK鋰電池，為華泰新能源汽車進(jìn)行配套响牛。

在電機(jī)的環(huán)節(jié)玷禽，華泰也已與上海電動(dòng)和深圳大地和簽署了合作意向書，合資建立電驅(qū)動(dòng)公司呀打；在整車控制器方面矢赁，華泰自主開發(fā)了16位和32位整車控制器，并已批量應(yīng)用超2萬套。

在混合動(dòng)力領(lǐng)域蹈瑟，華泰汽車也頗有建樹夯铡。華泰汽車在推出國內(nèi)首款純電動(dòng)SUV的同時(shí)，還擁有將控股的曙光股份旗下的中國知名品牌——黃夯停客車，成熟領(lǐng)先的城市物流車——黃海瑞圖审腺；此外堤谴，華泰汽車還將推出混合動(dòng)力SUV，形成了純電動(dòng)與插電混動(dòng)“兩條腿走路”的新能源既定方針确列。

在華泰的最新戰(zhàn)略中栋固，新能源汽車是重要支撐點(diǎn)。華泰汽車“23321”的整體發(fā)展戰(zhàn)略很明晰：立足傳統(tǒng)汽車我昵，主攻新能源汽車埋署；重點(diǎn)持續(xù)發(fā)力SUV、轎車芬角、皮卡三個(gè)主力車型绷匀；強(qiáng)化變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)以及車橋方面的優(yōu)勢彻秆；同時(shí)深耕國內(nèi)市場楔绞，拓展國際市場，最終將華泰汽車打造成為中國一流的自主品牌汽車集團(tuán)唇兑。

華泰汽車集團(tuán)董事長張宏亮表示酒朵，未來幾年，是中國新能源汽車發(fā)展的最關(guān)鍵期扎附，堅(jiān)持自主研發(fā)蔫耽，是中國走向汽車強(qiáng)國之路的唯一選擇。作為中國自主汽車品牌的中堅(jiān)力量留夜，華泰新能源系的快速壯大匙铡，使得集團(tuán)的產(chǎn)品格局進(jìn)一步優(yōu)化。

緊跟國家發(fā)展戰(zhàn)略 打造智能網(wǎng)聯(lián)國民車

可以說碍粥，華泰汽車是國內(nèi)最早發(fā)展智能互聯(lián)的主機(jī)廠之一慰枕，早在2010年北京IDF大會(huì)上，英特爾全球副總裁道格拉斯?戴維斯就與華泰共同發(fā)布了全球首款基于英特爾平臺的IVI汽車即纲。目前具帮，華泰汽車的智能交互、中央集成控制低斋、后臺大數(shù)據(jù)平臺及無人駕駛系統(tǒng)的研發(fā)工作停迫，都在穩(wěn)步推進(jìn)當(dāng)中。

除此之外，華泰汽車還與百度進(jìn)行全面戰(zhàn)略合作擎若，將推出圣達(dá)菲EV無人駕駛車环自，智能駕駛超過L2級別，具備小度漂肖、車聯(lián)網(wǎng)辰襟、激光測距、自動(dòng)駕駛躯括、全自動(dòng)（主動(dòng)式）泊車系統(tǒng)等赏赔。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢應(yīng)該是傳統(tǒng)汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的深度融合轮昧、協(xié)同創(chuàng)新雷倦，華泰汽車在探索從傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的過程中，已將“智能化”戰(zhàn)略定為主線之一熟排。不管是已經(jīng)上市的圣達(dá)菲EV380肺灭，還是即將亮相的圣達(dá)菲7 XEV520、混合動(dòng)力車型和正在研發(fā)的純電動(dòng)MPV筏餐，走的都是智能網(wǎng)聯(lián)“國民電動(dòng)車”路線开泽，品質(zhì)優(yōu)良的同時(shí)，堅(jiān)持價(jià)廉物美魁瞪、普惠大眾的原則眼姐！

依托領(lǐng)先核心技術(shù) 完善“一帶一路”布局

華泰汽車集團(tuán)董事長張宏亮說，只有加速實(shí)施國際化戰(zhàn)略佩番，加快拓展海外市場步伐众旗，才能在激烈的市場競爭中尋找新的突破點(diǎn)。近年來趟畏，在研發(fā)加速贡歧、質(zhì)量提升的基礎(chǔ)上，華泰汽車緊跟“一帶一路”的國家戰(zhàn)略赋秀，依托領(lǐng)先的核心技術(shù)利朵，以“技術(shù)導(dǎo)向、互利共贏”的國際化戰(zhàn)略方針猎莲，實(shí)現(xiàn)了海外市場的快速布局绍弟。

在不斷完善國內(nèi)市場布局的同時(shí)，華泰汽車制定了陸路石阵、海路雙線并舉的“走出去”戰(zhàn)略郁表。華泰汽車相繼非洲、中東豌楷、東歐罕腿、南亞桶眠、中南美等重點(diǎn)區(qū)域建立了經(jīng)銷渠道，更全面深入俄羅斯看群、安哥拉等地設(shè)立合資公司進(jìn)行整車生產(chǎn)沦煤，并計(jì)劃在印度、印尼涯锅、伊朗寇祈、阿爾及利亞、哥倫比亞等國投資建廠漱南，未來將形成十大海外基地勋崇，促成國際生產(chǎn)基地布局。

此外蔗彤，作為具有全球戰(zhàn)略眼光的車企川梅，華泰汽車還與伊朗瑞蓋汽車集團(tuán)疯兼、巴基斯坦卡里沃公司達(dá)成了共同開發(fā)伊朗然遏、巴基斯坦，以及西亞市場的戰(zhàn)略合作協(xié)議吧彪。這進(jìn)一步推動(dòng)了華泰汽車以國內(nèi)核心技術(shù)為主導(dǎo)待侵、以海外銷售為動(dòng)力的新時(shí)代戰(zhàn)略新格局。

寫在最后

2017 年姨裸，我國新能源汽車產(chǎn)銷達(dá) 80 萬輛秧倾，同比增長超 50%；2018 年 2 月公布的新能源汽車新政傀缩，以及工信部裝備工業(yè)司近日連發(fā)的兩個(gè)文件那先，預(yù)示著我國的新能源汽車以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入了更加群雄并起的戰(zhàn)國時(shí)代，競爭必然會(huì)更加激烈赡艰。

在群雄逐鹿中售淡，誰能笑到最后？華泰汽車已經(jīng)做好準(zhǔn)備迎接各種挑戰(zhàn)慷垮，正如華泰汽車董事長張宏亮說的：新時(shí)代有新機(jī)遇更有新挑戰(zhàn)揖闸，華泰汽車面臨的挑戰(zhàn)還有很多，需要學(xué)習(xí)與改進(jìn)的東西還有很多徽榄，只能腳踏實(shí)地堅(jiān)持向前阐赖，才能闖出一條屬于自己的路來。

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