據(jù)外媒報(bào)道烁胳，勞斯萊斯最近正攜手谷歌展開(kāi)新的合作柜与，借助人工智能技術(shù)掠北，推動(dòng)船舶的智能化發(fā)展以及自主學(xué)習(xí)能力提升，實(shí)現(xiàn)其2020年之前實(shí)現(xiàn)船舶完全自動(dòng)化航行的愿景寨衣。

近年來(lái)胸叠，由于自動(dòng)化、智能化理念的興起，智能船舶技術(shù)與智能船舶概念都加速落地债烹，船舶智能化成為了全球航運(yùn)發(fā)展的主流趨勢(shì)含罪。

船舶智能化能夠優(yōu)化船舶控制和管理模式，提升安全等級(jí)榄缸，全面降低各項(xiàng)成本蛹吱，優(yōu)勢(shì)顯著浓盐。目前涌疲，智能船舶的研發(fā)已經(jīng)相繼在全球各國(guó)展開(kāi)。

這一年倚胀，更高的攻堅(jiān)落在豪華郵輪九昵，全新的探索駐足“中國(guó)智造”，中國(guó)船舶行業(yè)需要質(zhì)變可款。

各式整合的背后育韩，不僅僅只是資本的運(yùn)作，更是潛在的行業(yè)趨向闺鲸。于船舶行業(yè)而言筋讨，智能化船舶、甚至無(wú)人駕駛船等造船新技術(shù)的出現(xiàn)摸恍，已經(jīng)預(yù)示著一個(gè)亟待轉(zhuǎn)型的市場(chǎng)前景悉罕。自全球金融危機(jī)爆發(fā)至今，船舶行業(yè)整體低迷十年立镶，毫無(wú)疑問(wèn)壁袄，即便重回當(dāng)年的造船價(jià)格高點(diǎn)，造船企業(yè)也再難造出同一艘船媚媒。

成本大考嗜逻，絕非虛言。

因此缭召，中國(guó)船舶行業(yè)需要的是質(zhì)變栈顷，能夠不被原材料價(jià)格上漲、人力成本高升等因素所牽制嵌巷，需要技術(shù)的進(jìn)步來(lái)替代成本辐菩。今年，基于成本節(jié)省的技術(shù)探索——船舶智能化和無(wú)人船理念不斷推廣翼抡、付諸實(shí)踐鸡蒲，并成為化解現(xiàn)階段行業(yè)危機(jī)的共同期待。

從智能船舶到無(wú)人船

2015年响奋，中國(guó)政府制定的《中國(guó)制造2025》提出束咙，“突破豪華郵輪設(shè)計(jì)建造技術(shù)，全面提升液化天然氣船等高技術(shù)船舶國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力救眯，掌握重點(diǎn)配套設(shè)備集成化览止、智能化邢垮、模塊化設(shè)計(jì)制造核心技術(shù)⌒Ｔ觯”

如今黔攀，智能船舶研究成為熱潮。據(jù)中船工業(yè)系統(tǒng)工程研究院海洋智能技術(shù)中心主任邱伯華介紹茁只，面向未來(lái)船舶智能發(fā)展膛胜，科研人員在兩個(gè)領(lǐng)域同步開(kāi)展了實(shí)踐探索：一是利用更先進(jìn)的感知技術(shù)和通信技術(shù)，開(kāi)展以人在遠(yuǎn)程操控為主要形式的無(wú)人船舶研究;二是逐步構(gòu)建以船舶自主的感知哥纫、認(rèn)知霉旗、預(yù)測(cè)和決策能力為主要形式的有人智能化船舶。

在大數(shù)據(jù)時(shí)代蛀骇，船舶智能化發(fā)展成為可能厌秒，并被視作應(yīng)對(duì)航運(yùn)、造船低迷周期的突破口擅憔。

利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)鸵闪，推動(dòng)船舶向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化暑诸、智能化方向發(fā)展蚌讼，可提高船舶運(yùn)營(yíng)的安全性和效率，幫助航運(yùn)業(yè)降低成本屠列、提升競(jìng)爭(zhēng)力啦逆，獲得發(fā)展的新動(dòng)力。

在中國(guó)笛洛，中船集團(tuán)已于2014年率先開(kāi)始研發(fā)建造智能型干散貨船夏志。

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