船舶行業(yè)的信息智能制造技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新能力粪畔，首先表現(xiàn)為信息的集成應(yīng)用水平绸秸。近年來，借助信息技術(shù)的發(fā)展支际，我國船舶工業(yè)積極推進信息化建設(shè)匠似，持續(xù)促進管理水平與工作效率提升。特別是在信息化基礎(chǔ)條件建設(shè)蟹嫁、產(chǎn)品與信息技術(shù)的融合暗沉、自主開發(fā)應(yīng)用等方面，骨干船企取得了長足進步讹玉。但不可否認(rèn)里淡，船企的信息化建設(shè)還存在不少問題，如信息的流動仍局限于單個業(yè)務(wù)功能挡辩，部分船企管理信息化仍處于部門級信息系統(tǒng)的應(yīng)用階段谎跨，經(jīng)營、采供垃杖、生產(chǎn)一體化程度低男杈，信息集成性差，“信息孤島”現(xiàn)象較為嚴(yán)重调俘。這極大地影響了我國船企的競爭力和經(jīng)濟效益势就，與打造智能船企、建設(shè)造船強國的目標(biāo)還存在一定的距離脉漏。

建立全行業(yè)的船舶智能制造研發(fā)和應(yīng)用推廣平臺，實現(xiàn)信息化整體水平領(lǐng)先，是增強信息技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新能力的應(yīng)有之義侧巨。盡管我國船舶工業(yè)的硬件條件已經(jīng)逐步躋身國際先進行列舅锄，但全行業(yè)信息化技術(shù)和管理的協(xié)同能力依然較低。目前司忱，船舶工業(yè)信息化正朝著設(shè)計智能化皇忿、制造虛擬化、管理精細化的方向發(fā)展坦仍。作為信息化建設(shè)的主體鳍烁，船企要順應(yīng)這一趨勢，改變“各自為戰(zhàn)”的局面堆嘿，求同存異羞条，協(xié)同創(chuàng)新，大力開展信息技術(shù)應(yīng)用工作氏走。否則资妇，企業(yè)間信息化差異較大，“碎片化”狀況加劇讥燎，必然不利于全行業(yè)信息化水平的提高水矢。

增強信息智能制造技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新能力，重在做好總體規(guī)劃掰魁、系統(tǒng)建設(shè)和頂層設(shè)計巩顶，做好融合發(fā)展過程中的信息化統(tǒng)籌工作。不僅要變更傳統(tǒng)的設(shè)計模式低流、生產(chǎn)模式日病，更要把傳統(tǒng)的經(jīng)驗主導(dǎo)型管理改變?yōu)橐哉鎸崝?shù)據(jù)和先進理念為基礎(chǔ)的科學(xué)管理模式，建立造船企業(yè)內(nèi)部大熟、造船企業(yè)間割扬、造船企業(yè)與配套企業(yè)間的數(shù)字化平臺。通過異地協(xié)同網(wǎng)絡(luò)等先進技術(shù)偿荷，達到信息流窘游、物流和價值流的集成，實現(xiàn)區(qū)域性設(shè)計跳纳、制造忍饰、管理信息的數(shù)字化無縫連接。

在這一過程中寺庄，要加強基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的積累和研究分析艾蓝，通過整合現(xiàn)有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源，為建立企業(yè)信息共享平臺奠定基礎(chǔ)斗塘。由于缺乏足夠的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范赢织，我國船企協(xié)同與集成的管理制度和聯(lián)動機制不健全亮靴、不完善，以致影響到信息系統(tǒng)的開發(fā)與集成應(yīng)用于置，導(dǎo)致協(xié)同與集成能力較弱茧吊。專家建議，在行業(yè)層面應(yīng)強化數(shù)據(jù)管理與分析能力八毯，完善跨企業(yè)的信息搓侄、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，健全完善典型船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫予乏、設(shè)計資源數(shù)據(jù)庫偿寥、生產(chǎn)設(shè)計信息庫、制造資源數(shù)據(jù)庫和生產(chǎn)管理信息庫等蟹游，夯實行業(yè)數(shù)字化基礎(chǔ)填级。

得時者昌，失時者亡赞拼。強大的信息技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新能力不僅是推動船舶工業(yè)變革的重要力量飒自，也是造船強國的標(biāo)識與“符號”。在智能化璃锻、數(shù)字化秘驻、網(wǎng)絡(luò)化、自動化的新時代玫葡，我國船舶工業(yè)要利用產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的契機戳明，充分調(diào)動和發(fā)揮企業(yè)的積極性，在體制和機制上積極創(chuàng)新碴穴，探尋信息技術(shù)與制造技術(shù)深度融合的途徑赋焕，以信息化推動造船現(xiàn)代化，為造船強國打上“智能制造”的烙印仰楚。

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