新能源汽車打響資本競爭戰(zhàn)诀烫，在過去三年超過68家公司投資新能源汽車總額近1000億元识脆，但大家要警惕盲目投資和擴(kuò)產(chǎn)倔既。下面是小編帶來關(guān)于新能源汽車打響資本競爭戰(zhàn)的內(nèi)容呢蔫，希望能讓大家有所收獲!

新能源汽車打響資本競爭戰(zhàn) 警惕盲目投資和擴(kuò)產(chǎn)

過去三年已有超過68家上市公司投資了包括新能源汽車整車切心、電池、電機(jī)片吊、電控绽昏、充電樁站、分時(shí)租賃等相關(guān)領(lǐng)域，投資總額近1000億元

“伴隨著資本過熱而來的問題全谤，是資本投入過猛導(dǎo)致項(xiàng)目過多肤晓。但很多項(xiàng)目帶有投機(jī)性，不少資本淺嘗輒止地進(jìn)入认然，在發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目不行后又快速撤出补憾，所以新能源汽車行業(yè)資本入局的波動(dòng)性比較大”。

剛剛過去的2017年反俱，是資本競逐新能源汽車行業(yè)比較“瘋狂”的一年忱厨。

寶能集團(tuán)以16.25億元人民幣摘牌獲得觀致汽車25%股權(quán);華夏幸福董事長王文學(xué)通過全資控股的拉薩知行創(chuàng)新科技有限公司，用3.3億元收購了合眾新能源近53.4%股份炸一。

一個(gè)有意思的現(xiàn)象是鲤瞪，去年10月，碧桂園拿下廣東佛山和順德兩宗地塊校槐，但地塊競得人須在3個(gè)月內(nèi)揉拯，引進(jìn)至少5家新能源汽車相關(guān)企業(yè)。

近年來另焕，新能源造車大軍不斷有入局者液斩，除了已經(jīng)拿到純電動(dòng)乘用車造車牌照的企業(yè)以外，還有蔚來汽車橙挽、車和家等互聯(lián)網(wǎng)汽車品牌。截至去年年底喝赎，互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT已經(jīng)全部涉足新能源汽車業(yè)務(wù)冶驴。

為何資本紛紛青睞新能源汽車?資本進(jìn)入新能源汽車制造業(yè)的主要方式是什么?該領(lǐng)域是否存在資本過熱?伴隨資本而來的問題有哪些?在“競爭戰(zhàn)”白熱化的情況下，新能源汽車行業(yè)政策可能出現(xiàn)什么變化?

新能源汽車發(fā)展前景可見

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)田炭，2017年11月师抄，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成12.2萬輛和11.9萬輛，同比增長分別為70.1%和83%教硫。2017年1月至11月叨吮，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成63.9萬輛和60.9萬輛，同比分別增長49.7%和51.4%瞬矩。

此外茶鉴，法治周末記者統(tǒng)計(jì)工信部在2017年發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》發(fā)現(xiàn)，自2017年以來景用，工信部累計(jì)發(fā)布12批推薦車型目錄涵叮，共包括3234個(gè)車型。與2015年發(fā)布1857個(gè)伞插、2016年發(fā)布2198個(gè)相比割粮，2017年呈現(xiàn)大幅增長，其中，純電動(dòng)目錄車型為高增長狀態(tài)舀瓢。

與上述數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)的是廷雅，市場對(duì)于新能源汽車的認(rèn)可程度在逐漸提高。

按照北京小客車指標(biāo)辦公布的2017年最后一期搖號(hào)申請(qǐng)情況瓣车，目前有超過12萬人在等待輪候新能源指標(biāo)唆逻。有一個(gè)顯著的變化是，2014年北京新能源指標(biāo)搖號(hào)上牌率為30%挤胃，2017年則提升至80%诞茶。

“新能源車正面臨劇烈的高速增長，我們認(rèn)為君博，2018年新能源車實(shí)現(xiàn)200萬目標(biāo)不是大問題哆幸。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹曾向法治周末記者透露慧贩。

不過凫体，崔東樹認(rèn)為，雖然新能源汽車的接受度不斷提高抡悼，但在其井噴式發(fā)展的過程中卿俺，仍存在低端產(chǎn)品過多、高端產(chǎn)品過少的問題篮烈，并且新能源汽車的續(xù)航里程颜说、技術(shù)安全等問題也亟待解決。

但他也表示汰聋，從2017年11月中國新能源車占世界份額60%的表現(xiàn)來看门粪，中國新能源汽車表現(xiàn)突出，且北汽集團(tuán)在世界新能源企業(yè)中排名第一烹困，比亞迪第二玄妈，吉利第三，這些均體現(xiàn)出中國新能源汽車在世界的超強(qiáng)地位髓梅。

各路資本趨之若鶩

“新能源汽車行業(yè)發(fā)展?jié)摿媚怛摺⒁?guī)模大、利潤高枯饿，加上有國家政策支持酝锅，大家對(duì)市場前景持樂觀態(tài)度，所以吸引了眾多不同領(lǐng)域的企業(yè)和資本入局奢方∏牛”汽車行業(yè)分析師蘇暉告訴法治周末記者。

而投資建廠袱巨、控股車企讽益、切入供應(yīng)鏈等逊床，都是資本布局進(jìn)入新能源汽車制造業(yè)的方式。

目前泞叉，協(xié)鑫集團(tuán)蚪库、大華股份、寶能集團(tuán)等嫡决，紛紛斥重資“跨界造車”人杜，試圖打造全新的汽車項(xiàng)目。

例如坷疙，去年12月21日皱蝙，寶能集團(tuán)以16.25億元獲得觀致汽車25%的股權(quán)。根據(jù)協(xié)議涕肪，寶能集團(tuán)將與奇瑞汽車矮层、Quantum(2007)LLC(量子公司)一起，共同為觀致汽車增資65億元锌烫。

當(dāng)月晓言，華夏幸福董事長王文學(xué)個(gè)人認(rèn)繳出資3.3億元收購合眾新能源近53.4%股份。此后啸盏，合眾新能源進(jìn)行股權(quán)變更重贺，王文學(xué)100%控股的拉薩知行創(chuàng)新科技有限公司成為其最大股東。

財(cái)新援引華夏幸福內(nèi)部人士的觀點(diǎn)稱回懦，華夏幸福希望通過投資形式布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)气笙，且自2017年起，華夏幸福開始重點(diǎn)投資新能源汽車怯晕，已投資控股潜圃、參股了多家新能源汽車整車及零部件企業(yè)。

2017年年初贫贝，京威股份與香港上市公司正道集團(tuán)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作秉犹，將合作領(lǐng)域從鈦酸鋰電池?cái)U(kuò)展到電機(jī)蛉谜、電控稚晚、增程器，并共同研發(fā)生產(chǎn)清潔能源整車型诚。而正道集團(tuán)董事局主席仰融客燕，曾一手創(chuàng)造“華晨汽車”，并促成華晨與寶馬聯(lián)姻狰贯。

此外张鸟，格力、中興吼闽、智慧能源牌度、東方精工等大型企業(yè)也在搶灘新能源汽車領(lǐng)域禾样。以及阿里巴巴戰(zhàn)略投資小鵬汽車，蔚來汽車獲得由騰訊領(lǐng)投的新一輪融資揖蜒，威馬汽車完成了由百度領(lǐng)投的B輪融資怨瑰。

一位投資行業(yè)人士對(duì)法治周末記者稱，圍繞電動(dòng)車的三電(電池升诡、電機(jī)惨琼、電控)相關(guān)電子部件會(huì)存在好的投資標(biāo)的，不過要往上游看页函，例如接近半導(dǎo)體制程工藝的涧馋。

但在蘇暉看來，目前在新能源汽車行業(yè)普遍存在資本過熱問題庭四，“他們將新能源汽車的生產(chǎn)想象得過于簡單了蚜懦，其實(shí)非常復(fù)雜，對(duì)于沒有技術(shù)儲(chǔ)備娱局、資源和經(jīng)驗(yàn)的外行來說彰亥，造車何其困難”。

“但各路資本都認(rèn)為新能源汽車是唯一一次能進(jìn)入汽車領(lǐng)域的機(jī)會(huì)了衰齐∪握”蘇暉說道。

新能源汽車打響資本競爭戰(zhàn) 警惕盲目投資和擴(kuò)產(chǎn)

警惕盲目投資和擴(kuò)產(chǎn)

一位新能源汽車電池生產(chǎn)企業(yè)總負(fù)責(zé)人曾向法治周末記者表示很迷茫耻涛，因?yàn)橐环矫姹仨氁獢U(kuò)產(chǎn)废酷，因?yàn)橹挥袛U(kuò)產(chǎn)才有可能吸引資本，但另一方面如果擴(kuò)產(chǎn)了抹缕，卻沒有資本進(jìn)入澈蟆，或者資本迅速撤出，便只能獨(dú)自承擔(dān)擴(kuò)產(chǎn)成本卓研。

“伴隨著資本過熱而來的問題趴俘，是資本投入過猛導(dǎo)致項(xiàng)目過多。但很多項(xiàng)目帶有投機(jī)性奏赘，不少資本淺嘗輒止地進(jìn)入寥闪，在發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目不行后又快速撤出，所以新能源汽車行業(yè)資本入局的波動(dòng)性比較大钮药⊥至海”崔東樹分析。

蘇暉則認(rèn)為尺果，資本過熱會(huì)引發(fā)資本盲目捻奉，進(jìn)而導(dǎo)致盲目建廠和盲目生產(chǎn)，最后出現(xiàn)“所謂的產(chǎn)能過拾浦龋”九站。

法治周末記者注意到委鸯，以2020年為節(jié)點(diǎn)，北汽新能源計(jì)劃產(chǎn)能規(guī)模達(dá)80萬輛;比亞迪計(jì)劃投資150億元實(shí)現(xiàn)60萬輛產(chǎn)能;上汽集團(tuán)計(jì)劃投資200億元實(shí)現(xiàn)60萬輛產(chǎn)能;長城汽車計(jì)劃投資170億元實(shí)現(xiàn)50萬輛產(chǎn)能屋骇。并且控屡，以已投產(chǎn)車企產(chǎn)能估算，其背后的總產(chǎn)能規(guī)模將超過千萬輛級(jí)辫田。

蘇暉稱峻维，其實(shí)目前消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的需求并非真正的市場需求，更多因?yàn)椴糠殖鞘械南拶徴呤沟孟M(fèi)者只能購買新能源汽車嚎论⊥┾“限購刺激了新能源汽車的發(fā)展，但不能只關(guān)注前面刽肠，卻忽視了后面溃肪，例如二手新能源汽車的回收問題如何解決，電池在回收時(shí)如何評(píng)估等音五，否則新能源汽車將迅速貶值惫撰，最終影響消費(fèi)者的購買意向√衫裕”

前述投資行業(yè)人士告訴記者厨钻，過去三年已有超過68家上市公司投資了包括新能源汽車整車、電池坚嗜、電機(jī)夯膀、電控、充電樁站苍蔬、分時(shí)租賃等相關(guān)領(lǐng)域诱建，投資總額近1000億元。

“像德賽西威碟绑、璞泰來等于多年前布局新能源汽車行業(yè)的武骆，大概已進(jìn)入收割期±Ｕ龋”他分析道硝锨，“容易被資本忽視的問題是，涉及交通運(yùn)輸安全的行業(yè)范咖，車規(guī)的高標(biāo)準(zhǔn)多集中于上游核心基礎(chǔ)科技坊蕴，加上對(duì)工程技術(shù)的信賴度不一呐取，這些交互影響可能導(dǎo)致在工程上出現(xiàn)未知困難鳄盗，進(jìn)而無法預(yù)估項(xiàng)目退出風(fēng)險(xiǎn)》髀”

不過送写，該投資行業(yè)人士對(duì)法治周末記者稱硅枷，圍繞新能源汽車相關(guān)的項(xiàng)目，還要觀察在補(bǔ)貼全面退坡后的業(yè)態(tài)婉劲，越到后面太迈，越是贏者全拿，行業(yè)集中度會(huì)越來越高便锨。

根據(jù)工信部聯(lián)合財(cái)政部等部委在2017年年初發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》围辙，個(gè)人購純電動(dòng)車補(bǔ)貼至2020年完全取消。

“將來的政策變化趨勢(shì)是放案，補(bǔ)貼力度和獲利程度都降低姚建，車企和資本會(huì)更加務(wù)實(shí)≈ㄑ常”崔東樹表示掸冤，但在補(bǔ)貼政策尚未完全取消時(shí)，除了現(xiàn)有考量標(biāo)準(zhǔn)以外友雳，政府還應(yīng)考慮給那些采用高技術(shù)的車型稿湿，給予更高補(bǔ)貼，而那些只為了搶占市場押赊、不考慮做大做強(qiáng)的企業(yè)應(yīng)被淘汰饺藤。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享流礁，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)策精，也不構(gòu)成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布崇棠、編輯整理上傳求旷，對(duì)此類作品本站僅提供交流平臺(tái)，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)燎匪。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻赊手、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題购畴，請(qǐng)第一時(shí)間告知猫乃，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容，以保證您的權(quán)益铣才！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn责祥。