在許多車企都致力于電動車領(lǐng)域之際，豐田可謂是另辟蹊徑弛矛，因為他們很早就踏上了氫燃料電池車的研發(fā)之路够吩，而且?guī)啄昵氨惆l(fā)布了氫燃料電池車型Mirai。他們看重的是這類車環(huán)保的排放丈氓，以及多樣化的能源獲取方式周循。

其實除了豐田，同樣有許多車企在氫燃料電池車領(lǐng)域不遺余力万俗。比如現(xiàn)代就在前幾天邀請了國內(nèi)多家媒體湾笛，赴韓試駕了氫燃料電池車型現(xiàn)代NEXO。那么在看似未來大好的情況下辆泄，氫燃料電池究竟有哪些優(yōu)勢蟋真，而且發(fā)展之路上究竟遇到了哪些問題？下面筆者就將帶您一起解讀展望氫燃料電池車铐坠。

氫燃料電池 類似一個小型發(fā)電站

氫燃料電池汽車驅(qū)動能量源自氫元素脏偏，氫燃料與空氣中的氧氣相結(jié)合，通過核心部件燃料電池進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)發(fā)電（注意不是單純的燃燒）坝偶，從而再用電力驅(qū)動車輛掺胖。所以氫燃料電池車本身也是EV車型的一種。

氫燃料電池車的四大核心部件為：儲氫罐醉檐、電動機(jī)盾叭、燃料電池和高電壓電池。儲氫罐負(fù)責(zé)儲存液態(tài)氫勿镇，燃料電池負(fù)責(zé)發(fā)電肄高，高壓電池負(fù)責(zé)調(diào)至驅(qū)動電機(jī)所需的電壓，電動機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動車輛蚂兴。

氫燃料電池車有哪些優(yōu)勢柒浙？

幾分鐘加滿氫燃料

另外，氫燃料電池的使用也相對方便章姓，根據(jù)目前已經(jīng)上路的現(xiàn)代NEXO和豐田Mirai來看佳遣，它們的續(xù)航里程與汽油車相當(dāng)，基本都超過了500公里續(xù)航凡伊。而且加氫時間往往僅需要幾分鐘零渐，就可以快速加滿。

排放只產(chǎn)生水

相比傳統(tǒng)燃油車系忙，使用氫氣發(fā)電可以實現(xiàn)二氧化碳的零排放诵盼。因為氫燃料與氧氣反應(yīng)后除產(chǎn)生能量外，剩下的就就只有水了银还，真正實現(xiàn)排放無污染的目的风宁。

轉(zhuǎn)換效率很高

除了排放環(huán)保，氫燃料電池技術(shù)的總轉(zhuǎn)換效率也很高蛹疯，幾乎處在45％～60％之間戒财。雖說這與電動車相差不多扫俺，但比傳統(tǒng)燃油車的熱效率（35％左右）確實要高出不少。

氫燃料獲取途徑較多

相比目前電動車主要依賴的火電固翰，氫燃料的獲取途徑就要更豐富了涉姆，比如可以通過天然氣、石油等化石燃料治盆、工業(yè)副產(chǎn)品绳弯、自然能源、甚至下水污泥中都可獲取矫摸。

而且根據(jù)殼牌與ITM Power（英國能源儲存和清潔燃料供應(yīng)商）的合作來看耗砖，完全可以通過相關(guān)設(shè)備電解水獲取氫氣，只是電解需要大量用電烧锋，目前來看并不是最佳方案廉旅。

優(yōu)勢多多 但氫燃料電池車并非一帆風(fēng)順

安全問題首當(dāng)其中

氫燃料電池也遇到了諸多阻礙，首當(dāng)其沖的就要算是安全問題密梯。我們都知道氫氣是一種非匙捞Γ活躍的氣體，稍有不慎就會發(fā)生爆炸安影。諸如1937年美國氫氣飛船辛登堡號氫能源事件等等腻喇，都讓人們對它的安全性和可靠性產(chǎn)生極大不信任，導(dǎo)致了氫能源汽車的普及變得更加困難一些膏蚓。

好在儲氫罐與我們熟知的LNG（液化天然氣）汽車很像瓢谢，改造技術(shù)和使用經(jīng)驗都并非空白，這些將對氫燃料電池的應(yīng)用帶來很大幫助驮瞧。

加氫站普及難題

雖說僅需三分鐘就可以加滿氓扛，但究竟去哪里加注氫燃料，成為目前比較棘手的問題论笔。因為在國家力推電動汽車的大環(huán)境下采郎，確實很難再去投入大量精力普及氫燃料補(bǔ)給站，那么這也是氫染料普及遇到的又一大問題翅楼。

目前國內(nèi)已經(jīng)在安亭建成了首家加氫站尉剩，未來還會落戶常熟，不過這些都是以車企的研發(fā)用途為主毅臊。如果未來技術(shù)和成本得以控制的話，那么才會涌現(xiàn)出更多加氫站黑界。

制造成本和技術(shù)要求較高

較高的制造成本與技術(shù)要求管嬉，也是氫燃料電池車型發(fā)展的又一大阻礙。不過隨著技術(shù)普及朗鸠，未來氫燃料電池車的制造成本肯定會有所下降蚯撩。

其實這就好比當(dāng)初價格高昂的電動車密巷，隨著電池包的成本得以控制，以及技術(shù)門檻降低饲悟，如今的價格已經(jīng)變得非常親民循贝。

氫燃料電池車現(xiàn)階段應(yīng)用場景還很局限

和最初的電動車一樣，氫染料電池車型目前比較適合在公共用車試運(yùn)行根朱，比如機(jī)場擺渡車尉利、公共汽車這種便于擁有固定燃料補(bǔ)給站的車型，都比較適合氫燃料電池車敏盒。

總結(jié)：盡管氫燃料電池車技術(shù)和成本阻礙重重汤顷，甚至有些人對它的前景堪憂，但氫燃料更多的獲取途徑翁凳，以及跟環(huán)保的排放递促，確實又讓很多人對它愛不釋手。

尤其是在現(xiàn)階段县趴，電動車仍然以火電作為電能來源的情況下送魁，對氫燃料電池車抱以更多期望在所難免。畢竟很多人說純電動并不環(huán)保锭汛，燃料電池才是真正的未來摊滔，最后鹿死誰手還不一定呢。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)店乐，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享艰躺，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)，也不構(gòu)成任何其他建議眨八。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布腺兴、編輯整理上傳，對此類作品本站僅提供交流平臺廉侧，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)页响。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻、圖片段誊、文字如涉及作品版權(quán)問題闰蚕，請第一時間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容连舍，以保證您的權(quán)益没陡！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。