長續(xù)航動力鋰電池的出現(xiàn)辣沧，或?qū)⒊蔀槲覈?a target="_blank" class="mmstipa1" >新能源汽車的未來之芯炫彩，也將成為新的能源動力对途，也在證明著科技確實能讓世界更環(huán)保改执。那么下面就讓小編來給大家介紹一下相關(guān)事宜吧啸蜜。

長續(xù)航動力鋰電池 或?qū)⒊蔀槲覈履茉雌嚨奈磥碇?/p>

在國內(nèi)，動力電池作為發(fā)展電動汽車的核心部件之一拟国，一直是電池領(lǐng)域研究的熱點部竟。在2016年啟動的國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項中，中國科學(xué)院物理研究所清潔能源實驗室研究員李泓負責(zé)的“長續(xù)航動力鋰電池新材料與新體系研究”項目村会，旨在研發(fā)高能量密度涌遏、高安全性鋰電池以提高電動汽車續(xù)航里程，項目提出的研究鋰離子電池泌拐、半固態(tài)鋰硫電池基差、固態(tài)鋰空氣電池三種長續(xù)航動力鋰電池，或?qū)⒊蔀槲覈履茉雌嚨奈磥碇尽?/p>

挑戰(zhàn)電池極限能量密度

“提高動力電池電芯能量密度達到400Wh/kg以上威球，將有利于顯著提高電動汽車的續(xù)駛里程宅蜒。以北汽EV200為例，400Wh/kg電芯蜓浦，相當(dāng)于800Wh/L以上體積能量密度捍农。保持現(xiàn)有電池包體積和每噸百公里電耗不變，一次充電不僅可以續(xù)航620公里;還可以降低成本绳拧、延長使用壽命壹店，解決目前電動汽車與燃油車性能之間的較大差異≈ゼ樱”日前硅卢，李泓接受科技日報記者采訪時說。

作為國家新能源汽車動力電池研發(fā)整體布局的一個重要環(huán)節(jié)藏杖，該項目的任務(wù)是在產(chǎn)業(yè)鏈最前端開發(fā)400Wh/kg以上能量密度的新型電池将塑，積累高能量密度電池的關(guān)鍵基礎(chǔ)科學(xué)問題的認識與關(guān)鍵技術(shù)，并為企業(yè)同步開發(fā)300Wh/kg電芯提供重要參考依據(jù)和指導(dǎo)意見蝌麸。

“長續(xù)航動力鋰電池新材料與新體系研究”研發(fā)團隊就是在該項目中承擔(dān)挑戰(zhàn)電池極限能量密度的任務(wù)点寥。

量產(chǎn)電芯能量密度300Wh/kg可實現(xiàn)

記者從企業(yè)申報的公開研發(fā)方案中發(fā)現(xiàn)，對于300Wh/kg的鋰離子動力電池路線来吩，有項目團隊選擇了高鎳正極和納米硅碳負極敢辩。

長續(xù)航動力鋰電池 或?qū)⒊蔀槲覈履茉雌嚨奈磥碇?/p>

“從最近的進展看，量產(chǎn)電芯能量密度達到300Wh/kg的技術(shù)指標(biāo)可以實現(xiàn)弟疆∑莩ぃ”李泓說碾褂。

在近期的新體系電池研究方面，“長續(xù)航動力鋰電池新材料與新體系研究”研發(fā)團隊采用的富鋰材料為正極历葛，硅碳材料為負極的電芯能量密度達到了348Wh/kg，而以富鋰材料為正極寇羔、金屬鋰為負極的電芯比能量達到573Wh/kg;鋰硫電池比能量達到600Wh/kg;一次鋰空電池比能量達到780Wh/kg宾哼。

“超過300Wh/kg的高能量密度電池的開發(fā)，負極含有金屬鋰是一個重要的共性技術(shù)甫页。一些研究團隊提出采用固體電解質(zhì)或混合固液電解質(zhì)压荠，來解決使用或含有金屬鋰負極的電池面臨的主要技術(shù)挑戰(zhàn)÷阒欤”李泓說韩宦。

中國科學(xué)院在2013年11月布局了中國科學(xué)院戰(zhàn)略先導(dǎo)A類項目，該項目同時支持了固態(tài)電池的開發(fā)龟付，其中三個團隊分別在聚合物计胶、硫化物和原位固態(tài)化技術(shù)方面取得了進展。

技術(shù)路線清晰但仍面臨挑戰(zhàn)

“目前開發(fā)生產(chǎn)的液態(tài)電解質(zhì)鋰離子電池的軟包電芯中凛茬，一般液體電解質(zhì)重量百分比為15%—25%陕射，負極為碳、硅等掠恢。從長遠看棺克，未來需要發(fā)展全固態(tài)金屬鋰電池，負極含有金屬鋰线定，電池中不含任何液體娜谊。”李泓說斤讥。

雖然技術(shù)路線較為清晰纱皆，但目前面臨很大的挑戰(zhàn)。李泓說周偎，從開發(fā)混合固液電解質(zhì)電池和全固態(tài)金屬鋰電池產(chǎn)業(yè)來看抹剩，需要重點開發(fā)固體電解質(zhì)和金屬鋰材料，解決界面離子和電子傳輸蓉坎，以及體積形變澳眷、熱穩(wěn)定性問題。多數(shù)制造設(shè)備可以通過采用現(xiàn)有鋰離子電池和一次金屬鋰電池產(chǎn)業(yè)的制造裝備來實現(xiàn)蛉艾。

此外钳踊，大規(guī)模生產(chǎn)金屬鋰電池的干燥房等生產(chǎn)環(huán)境控制技術(shù)也已經(jīng)掌握。盡管開發(fā)混合固液電解質(zhì)電池和全固態(tài)金屬鋰電池勿侯，還面臨很多科學(xué)與技術(shù)的挑戰(zhàn)拓瞪，也包括控制成本方面的挑戰(zhàn)移履。

“只要扎實深入地研究清楚其中的基礎(chǔ)科學(xué)問題，提出可行的創(chuàng)造性的綜合解決方案救咙，即便困難重重权扭，也是充滿希望∠诶遥”李泓說某澡。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享乳侮，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責(zé)份览，也不構(gòu)成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布诉德、編輯整理上傳晃纹，對此類作品本站僅提供交流平臺，不為其版權(quán)負責(zé)柱洽。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻褂宙、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題缔御，請第一時間告知抬闷，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容，以保證您的權(quán)益耕突！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn笤成。