近年來，得益于國家供給側(cè)改革和社會經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，新能源汽車、動力電池吗垮、自動化裝備等行業(yè)取得了快速發(fā)展。按照2012年國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020）》,到2020年純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)能將達(dá)200萬輛,累計產(chǎn)銷量超過500萬輛凛辣”Ъ龋可以預(yù)計，未來新能源汽車發(fā)展將依然迅速扁誓。新能源汽車在諸多利好政策以及消費者高漲的購買熱情帶動下防泵，會成為車市增長的新引擎（圖1）。

隨之而來蝗敢，新能源汽車的生產(chǎn)制造工藝及其裝備也發(fā)生了很大變化捷泞。以純電動新能源汽車為例，動力電池系統(tǒng)的制造及其工藝與裝備方面出現(xiàn)了新的需求寿谴。例如锁右，對于動力電池生產(chǎn)來說，有下列設(shè)備需求：(1)真空行星攪拌機：將各種電池材料均勻攪拌成漿狀细咽；(2)電極涂布機(圖2)：將攪拌后的漿料均勻涂抹在金屬箔片上队趁；(3)卷繞機：將制造好的極片卷繞成電池；(4)注液機：保證在流水化生產(chǎn)中尘忿，高精度地將電解液真空注入電池包裝材料內(nèi)松摘；(5)化成測試設(shè)備：將做好的電池充電活化，產(chǎn)生電壓屡拥，同時測試電池容量等乳栈，這一系列生產(chǎn)設(shè)備最終將組成一條動力電池生產(chǎn)線。毫無疑問剩骏，這套全自動化生產(chǎn)線的快速組建组伤，離不開大量高精度加工的管型材。由此市場對管型材智能制造設(shè)備的需求不斷擴大监镰，隨之而來的是高精度管型材加工市場也日漸龐大遗秩。

圖1 近三年新能源汽車月度銷量走勢

圖2 動力電池涂布機

另一方面，隨著市場競爭加劇俐芬，各行各業(yè)都在追求極致的用戶體驗绎狭。對產(chǎn)品進(jìn)行個性化設(shè)計，并要求每個供應(yīng)商都要為自身產(chǎn)品提供特定的零部件級服務(wù)收班。最終用戶需求個性化的結(jié)果就是我們客戶獲得的訂單批次越來越多坟岔，批量越來越小，甚至?xí)拥絾渭唵嗡よ搿榱藨?yīng)對市場變化社付，很多企業(yè)開始對制造體系進(jìn)行升級改造，制造柔性化邻耕、智能化鸥咖、少人化已經(jīng)成為制造業(yè)發(fā)展的方向。面對客戶定制化需求兄世，柔性化智能生產(chǎn)設(shè)備正在成為越來越多制造企業(yè)的選擇啼辣。

馬扎克公司敏銳地預(yù)見到激光設(shè)備在自動化領(lǐng)域及新能源汽車市場的廣闊前景。在過去的2017年御滩，日本山崎馬扎克株式會社以“DONE IN ONE”理念最新開發(fā)出3D FABRI GEAR 400 III機型（圖3）鸥拧，將管型材激光加工的智能制造推向了一個全新高度。

圖3 3D FABRI GEAR 400 III

眾所周知削解，自動化生產(chǎn)線是自動化技術(shù)在制造業(yè)中廣泛應(yīng)用的標(biāo)志性產(chǎn)物,為制造業(yè)帶來了空前生產(chǎn)力朝正。組成自動化生產(chǎn)線的最基本元素就是常見的大量管型材。顯而易見圾恐，自動化生產(chǎn)線已為制造業(yè)帶來了空前的生產(chǎn)效率农想、質(zhì)量的提高和相應(yīng)的人力、原材料等資源消耗的減少擂椎。相比之下例氓，位于自動化生產(chǎn)線前序的管材加工行業(yè)經(jīng)過這么多年的發(fā)展，從整體上看仍然處于原始的鋸—鉆—擴—鉸—銑—攻等初級階段融卿。在彌補原始的材料供給方式與自動化制造技術(shù)之間巨大的技術(shù)落差上峡黍，MAZAK復(fù)合型管型材全自動激光加工機在新的工業(yè)化進(jìn)程中發(fā)揮了重要的作用。

擁有32軸11聯(lián)動的MAZAK復(fù)合型管型材全自動激光加工機（圖4）同嚷，從管材搬運開始至加工結(jié)束的整個過程均實現(xiàn)了高度自動化生產(chǎn)羔峭。

圖4 3D FABRI GEAR 400 III自動化管型材生產(chǎn)方式

在勞動力成本急速上升、勞動力缺口逐漸增大的今天甫知，“招工難缅钠，用工荒”將成為一種常態(tài)，迫切需要企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)型升級诡蜓。而提高生產(chǎn)方式的自動化程度熬甫，可以有效減少企業(yè)對勞動力的需求。MAZAK新的生產(chǎn)理念使加工工序集約化（圖5）蔓罚，將以往多工序的加工方式整合為一個加工工序椿肩，在一定程度上降低了生產(chǎn)企業(yè)的人力成本。

圖5 新生產(chǎn)理念的應(yīng)用對比

馬扎克公司緊跟市場需求豺谈，設(shè)計開發(fā)的緊湊型三維激光切割頭（圖6）具有全方位無死角加工郑象、360°防撞及復(fù)位能力贡这，尖端的設(shè)計幾乎可以完成任何復(fù)雜工件的加工，尤其擅長解決自動化生產(chǎn)線上對于坡口厂榛、榫卯等復(fù)雜組裝工藝要求管件的批量生產(chǎn)加工盖矫。圖7中所示坡口、榫卯結(jié)構(gòu)的使用使得框架結(jié)構(gòu)無需焊接即可組裝成形击奶，并使后續(xù)焊接辈双、組裝等工序更加省時省力。在滿足管材自身制造自動化的同時柜砾，也更容易使后道生產(chǎn)工序?qū)崿F(xiàn)自動化湃望。

該機床裝載了自動攻絲單元(圖8)，從3D激光加工到自動攻絲加工都可以在一臺機器上一次性加工完成芬莫，使管型材加工工序高度集中笼万，實現(xiàn)了管型材加工的自動化。該功能在提高生產(chǎn)效率的同時京多，還有效解決了以往鉆孔和攻絲工序流轉(zhuǎn)的場地占用問題秤皿。通過強大的數(shù)據(jù)庫及刀具壽命管理系統(tǒng)可以有效避免在組裝環(huán)節(jié)出現(xiàn)由人工攻絲造成漏攻和亂牙的不良情況，極大提高了自動化生產(chǎn)線的裝配精度與裝配速度痛慷。

機床獨具一格的結(jié)構(gòu)設(shè)計办溶，使MAZAK 3D FABRI GEAR III不僅擁有強大的管材、型材加工能力樱炬，更具有減少材料浪費和提高效率的無尾料加工模式抠阴。MAZAK首創(chuàng)的四卡盤設(shè)計結(jié)構(gòu)（圖9），在實際生產(chǎn)中可以對應(yīng)2～15m的管型材加工择绘，并可將余料及廢料降到最低程度粥割，甚至可以實現(xiàn)長管材的無尾料加工。

圖6 高精度的三維激光切割頭

圖7 坡口混砸、榫卯結(jié)構(gòu)的組裝工藝

圖8 自動攻絲單元的應(yīng)用

圖9 四卡盤設(shè)計結(jié)構(gòu)與兩卡盤的對比

新能源汽車制造產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷技術(shù)升級突妇、產(chǎn)業(yè)變革與制造升級，而激光加工制造技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到汽車制造的各個領(lǐng)域解滓。隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)步入調(diào)整期赃磨，隨之而來的將是新一輪高速發(fā)展。這期間技術(shù)升級洼裤、智能制造成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑中的關(guān)鍵因素邻辉。

面對日趨激烈的行業(yè)競爭環(huán)境，在行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期腮鞍，采用先進(jìn)的智能化生產(chǎn)設(shè)備已成為企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的重要手段值骇。馬扎克公司提供的FG自動化生產(chǎn)設(shè)備正在解決自動化生產(chǎn)線制造過程中的諸多問題。并在縮短產(chǎn)品交貨周期、簡化后道工序吱瘩、改善生產(chǎn)與裝配模式道伟、提供復(fù)雜產(chǎn)品的生產(chǎn)解決方案等方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位。在為客戶帶來更多競爭力的同時使碾，也為新能源汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的技術(shù)升級之路提供優(yōu)化的解決方案皱卓。

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