3D打印正被越來越多的汽車應(yīng)用所采用捕谢，它可以應(yīng)用于從內(nèi)部組件到整個底盤的所有應(yīng)用叮洋。即使輪胎可以3D打印。該技術(shù)具有許多優(yōu)點氮唯，包括更輕量化的部件鉴吹，更少的廢料姨伟，更快的制造時間，更低的成本等等豆励。但是有一部分汽車的3D打印效果并不理想夺荒。由于3D打印是逐層過程，因此最終產(chǎn)品往往會顯示這些層線肆糕。

當(dāng)然也有例外般堆。某些材料和后處理技術(shù)基本上消除了玻璃和塑料部件的任何層線跡象。但總的來說诚啃，3D打印并不是獲得完美清晰表面的首選技術(shù)淮摔。為此，大多數(shù)制造商轉(zhuǎn)向數(shù)控加工始赎。數(shù)控加工從固體塊中雕刻物體和橙，因此沒有層線，從而產(chǎn)生清晰的組件造垛，可用于汽車中的大燈魔招，尾燈或車內(nèi)燈。

汽車燈通常由聚甲基丙烯酸甲酯或PMMA(也稱為丙烯酸玻璃)進(jìn)行CNC加工而成杰泡。它重量輕蓄稠，防碎，非常適合汽車應(yīng)用朋丢。而且很清楚译拿，加工它不會影響質(zhì)量。

中國公司3ERP同時進(jìn)行3D打印和數(shù)控加工请癣，并提供廣泛的數(shù)控加工服務(wù)薛对，包括銑削，車削砍倾，電火花加工(EDM)和線切割加工以及平面磨削深冶。該公司擁有精密的3軸，4軸和5軸數(shù)控加工中心乎叫，可滿足客戶的需求欧陋，包括汽車應(yīng)用。

該公司在最近的一篇博客文章中稱：“化油器外殼语但，懸掛部件凛忿，車軸，軸承蓋以及發(fā)動機(jī)外殼都是使用CNC設(shè)備制造的竞川。用于車燈，車外燈以及車內(nèi)燈的亞克力/亞克力PMMA加工是當(dāng)汽車行業(yè)生產(chǎn)零部件時如何利用數(shù)控加工的另一個范例叁熔∥冢”

正如3ERP指出的那樣，數(shù)控加工在汽車制造中的優(yōu)勢包括多軸聯(lián)動，以獲得原型機(jī)加工的曲折加工遭贸；精確度高戈咳，產(chǎn)品一致性好；自動化程度高壕吹，導(dǎo)致勞動強(qiáng)度低著蛙；數(shù)控也確保了簡單和高效。

除了3ERP選擇先進(jìn)設(shè)備外耳贬，公司還擁有經(jīng)驗豐富的工程師踏堡，能夠處理各種行業(yè)(包括汽車)的復(fù)雜和精密零部件。它還提供了快速的周轉(zhuǎn)時間-平均而言咒劲，它可以在24小時內(nèi)返回報價今伏，零件在七天或更短的時間內(nèi)發(fā)貨，交貨時間和質(zhì)量率達(dá)到99%轴布。

因此癌越，雖然3D打印可能正在接管越來越多的汽車行業(yè)，但它不可能完全接管缓捂。數(shù)控加工在汽車制造業(yè)中占有一席之地洲芥，而且短時間內(nèi)不會放棄。汽車照明只是數(shù)控加工具有明顯優(yōu)勢的一個例子茄妇，但正如我們在很多情況下所看到的那樣昌嘶，3D打印和數(shù)控機(jī)床加工相互補(bǔ)充，彼此之間的協(xié)作效果比分開更好娇裁。

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