對(duì)于降低新能源汽車的成本，北汽新能源副總經(jīng)理李一秀說(shuō)，一方面通過(guò)技術(shù)進(jìn)步降低新能源汽車的電池及用電成本，另一方面則通過(guò)模式創(chuàng)新降低一次性投入成本垒棋。例如通過(guò)換電模式，使新能源汽車和電池實(shí)現(xiàn)分離痪宰，消費(fèi)者將不再全部承擔(dān)電池的成本叼架，這樣消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的成本將大大降低，而且能夠大大提高新能源汽車使用的便捷程度和使用成本衣撬。

除此之外乖订，推廣模式的創(chuàng)新也將在未來(lái)進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車的拓展。分時(shí)租賃等出行服務(wù)正在成為新能源汽車制造企業(yè)關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)，成為推進(jìn)新能源汽車拓展的一個(gè)重要途徑乍构。與此同時(shí)惜肃，也推進(jìn)了眾多整車制造企業(yè)從制造型企業(yè)向服務(wù)型企業(yè)的升級(jí)和轉(zhuǎn)變。

專家表示仓近，我國(guó)的出行服務(wù)市場(chǎng)還不健全盲狈，一方面是缺乏相應(yīng)的規(guī)章制度，沒(méi)有形成統(tǒng)一有效的行業(yè)管理蚓绞，另一方面泉疆，是企業(yè)規(guī)模較小派料，尚未形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)雌吱。到目前為止，全國(guó)共有300多家從事共享出行業(yè)務(wù)的企業(yè)腊匆，但車輛超過(guò)1萬(wàn)輛的只有四家盼蝴，大部分企業(yè)的規(guī)模只在幾百輛左右。

針對(duì)這些情況隙趣，有關(guān)部門已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行政策上的準(zhǔn)備卖织。記者從相關(guān)領(lǐng)域了解到，今年內(nèi)一些有關(guān)分時(shí)租賃旱万，以及新能源汽車的重要政策將出臺(tái)萤晴，內(nèi)容將包括對(duì)分時(shí)租賃市場(chǎng)的規(guī)制、充電設(shè)施建設(shè)胁后，以及模式創(chuàng)新等方面店读。

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