汽車，作為國家重要的沟奸、大規(guī)模工業(yè)產(chǎn)品己倾，應(yīng)用了集成電路芯片,比如SOC（Systemonchip），它由多核CPU和GPU組成扶取，用于數(shù)字化的組合儀表蔫迅，車載多媒體和導航系統(tǒng)，自動駕駛路徑計算力鹰，或者特定用途的集成電路芯片ASIC（Applicationspecifiedintegratedcircuit）翻框，用于電子控制模塊的信號處理，算法運行和控制執(zhí)行部件腺首，比如自動泊車、啟動安全氣囊黔攒、自動駕駛的雷達信號分析等趁啸。新型芯片，甚至集成了神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)（neuronalnetwork）督惰、深度學習（deeplearning）等AI（artificialintelligence）功能的智能化芯片不傅，也即將在汽車中得到應(yīng)用旅掂。當2021年汽車的EE架構(gòu)從CAN網(wǎng)絡(luò)變成Ethernet網(wǎng)絡(luò)，數(shù)十個電子控制模塊由多個大型車載服務(wù)器替代時访娶，汽車就是一個可移動的服務(wù)器商虐、或超級計算機機房了。

還有汽車的生產(chǎn)線崖疤，無論是沖壓秘车、焊裝、涂裝劫哼，還是總裝線叮趴，都有相應(yīng)的沖壓機床、焊接機器人权烧、噴涂自動機或機器人丰躺、無人物料配送車、檢測站的傳感器励邓、生產(chǎn)控制的服務(wù)器肄琉、RFID掃碼機，這一切窟礼，都離不開芯片洋训。如果說“中國制造2025”的愿景，沒有了芯片铐儡，這一切都是海市蜃樓染痊。

當我驚聞中國的高科技標桿企業(yè)之一中興通訊被美國禁止供給核心芯片時，令我痛心疾首庆葱。在這里給大家分享我的經(jīng)歷和想法：

2004年夏天组救，我還在德國戴姆勒集團商務(wù)車技術(shù)中心，負責整車企劃和成本工程胚高，轎車部門的一個同事發(fā)了一個會議邀請辰车，會議內(nèi)容是：STMicroelectronics（歐洲最大的芯片公司）到戴姆勒集團來介紹STMicroelectronics的未來主要芯片研發(fā)方向和產(chǎn)品線路徑圖（ProductRoadmap）。我和同事們很有興趣地聽了ST公司的介紹抛虏，從那時起博其，我才知道，戴姆勒集團有一個部門迂猴，叫“CriticalPartsManagement（CPM）”（核心零部件管理）慕淡，主要管理的是芯片，它的發(fā)展方向沸毁、創(chuàng)新產(chǎn)品峰髓，尤其是芯片供應(yīng)鏈的保障，與全球主要的芯片制造商息尺，都有這樣的交流携兵，形成良好的合作關(guān)系疾掰。漸漸地，我接觸了歐美主要的芯片制造商：Infineon徐紧，F(xiàn)reescale和Philips（NXP）静檬，Renesas，Microchip并级，Elmos等拂檩，參觀了許多Fab（芯片工廠），了解了芯片設(shè)計书吗、制造的主要過程栓属。

一次在慕尼黑國際電子展，遇到了寶馬汽車同行女践，得知他們也有了CPM部門周矢。德國主流汽車主機廠，雖然不生產(chǎn)芯片盹斟，但是已深刻意識到沟赏，芯片是汽車產(chǎn)品的核心零部件，芯片供應(yīng)鏈的保障十分重要焰垄。日本福島地震后提钟，有多少系統(tǒng)供應(yīng)商派直升機空運芯片，只為防止主機廠總裝線停產(chǎn)藐檀；有多少芯片貿(mào)易商锻转，在這個時候，忙得不亦樂乎晨墓。甚至有些主機廠稽羔，大量采購核心芯片，作為戰(zhàn)略儲備唐片。

芯片是戰(zhàn)略物質(zhì)丙猬，如同石油一樣。芯片制造業(yè)费韭，是戰(zhàn)略行業(yè)茧球，需要有戰(zhàn)略路徑。

芯片及其制造業(yè)的戰(zhàn)略路徑

1.戰(zhàn)略企劃

芯片是戰(zhàn)略物質(zhì)星持，芯片制造是戰(zhàn)略行業(yè)抢埋，那么，對芯片產(chǎn)品和制造就需要一個戰(zhàn)略企劃督暂。企劃需要一個10至15年的周期羹令，每5年應(yīng)該有一個戰(zhàn)略企劃的更新和完善過程。

戰(zhàn)略企劃需要對產(chǎn)品损痰、制造設(shè)備及工藝有一個遠瞻的藍圖：1）產(chǎn)品路徑福侈；2）制造設(shè)備及工藝路徑。在10至15年的周期里卢未，規(guī)劃出不同時間階段產(chǎn)品肪凛、制造設(shè)備及工藝，針對這些產(chǎn)品躏宗、制造設(shè)備及工藝制定相關(guān)的實施項目和舉措邦霸。

2.芯片設(shè)計

包含電路設(shè)計（用HardwareDescriptionLanguages（HDL））、電路仿真根爆、測試幕封、驗證。中國有許多熟練英鸵、有經(jīng)驗的設(shè)計人員铁磕，希望芯片企業(yè)提倡工程師創(chuàng)新文化，而不是CEO個人文化酿边。芯片是工程師們設(shè)計并驗證出來剖宪，不是CEO設(shè)計出來的。要尊重工程師恶恨、崇尚技術(shù)和創(chuàng)新雨晃，給予他們高的待遇和好的社會認可度。不要無限放大管理者的作用痴猖，這樣躺刷，才能有好的設(shè)計、有創(chuàng)新狞洋，才能留住芯片設(shè)計人才弯淘。

3.芯片制造設(shè)備和工藝

芯片的制造設(shè)備和工藝是中國的痛點。兩周前徘铝，和一個老同學（MIT博士）相約小聚耳胎，談起芯片設(shè)備行業(yè)。老同學是一家大型芯片制造設(shè)備企業(yè)的CEO惕它，當我問起他怕午，中國芯片設(shè)備行業(yè)時，他告訴我淹魄，“我們還遠遠落后郁惜，許多設(shè)備需要進口，芯片制造工藝更是讓人揪心”甲锡。這讓我想起汽車行業(yè)兆蕉，有多少設(shè)備、機床缤沦、機器人還要進口虎韵，制造工藝更是差了一大截巷况，比如激光焊接，每當我問起ME（ManufacturingEngineering扣飘，制造工藝）的工程師時诵捏，回答總是說，“早就會了杀蝌，7年前就會了”罕鞭，但是當我問道，“為什么車身側(cè)圍和頂棚的焊接還是點焊而非激光焊接時”咖播，回答是“哦驴嚣，這個不會，因為車身精度不夠”铣佛。但在歐美汽車業(yè)這種工藝早已普及黔巨，德國大眾最普通的桑塔納，都是用激光來焊接側(cè)圍和頂棚侮增！

中國企業(yè)重視設(shè)計年铝，藐視制造工藝。如果我說月腋，當我在德國戴姆勒集團和同事們一起為了開發(fā)一個金屬加工工藝“硬車（HardTurning）”用了3年的時間來做（包含嘗試不同的車刀具幾何尺寸蟀架，刀具涂層，切削參數(shù)榆骚，SPC（StatisticalProcessControl）片拍，結(jié)果驗證），有多少人有這種耐心和執(zhí)著妓肢？芯片制造工藝的開發(fā)更需要一個工程師文化的企業(yè)捌省，而不是一人（CEO）救公司，一個人是開發(fā)不了芯片制造工藝的碉钠。許多媒體熱衷于報道某某董事長或者CEO的行蹤纲缓，各類的風口、炒房喊废，掙快錢祝高，人人都很浮躁，卻忘記了高科技和實業(yè)發(fā)展才是國家戰(zhàn)略核心污筷，多報道一點普通工程師們的成果工闺、他們的創(chuàng)新專利、他們的故事瓣蛀，這才是社會給予他們應(yīng)有的尊重尾烛。

4.國產(chǎn)化率

芯片產(chǎn)業(yè)需要規(guī)模化，需要市場萤考，而不只是一些樣件（samples）悠拗。如果芯片的用戶，總還是用Intel镐刽、Qualcomm肤贮、Infineon、Samsung等的芯片汪阱，中國自己的芯片企業(yè)如何生存？這里提一個建議榛开，要求在中國銷售的電腦瘟甩、手機、汽車等產(chǎn)品的企業(yè)姚锥，強制在主要芯片上使用一定百分比的中國芯片（中國芯片的定義就是在中國設(shè)計并制造的芯片）询崇，比如45%以上，如同合資汽車企業(yè)一樣凉逛，定義核心零部件和其國產(chǎn)化率⌒院辏現(xiàn)在中國芯片的國產(chǎn)化率在15%以下，而且都是一些中低端芯片状飞，中高端芯片多是進口的毫胜。

總結(jié)

芯片制造行業(yè)是戰(zhàn)略行業(yè)，芯片是戰(zhàn)略物質(zhì)诬辈。它如同石油和國家安全一樣酵使，需要政府用戰(zhàn)略的眼光來看待，需要戰(zhàn)略儲備和戰(zhàn)略企劃焙糟。芯片企業(yè)需要工程師文化口渔，留住人才，讓他們發(fā)揮出創(chuàng)造力穿撮、具備十分的敬業(yè)精神缺脉，媒體要起正面導向，借用這次中興通訊一打就趴的事件悦穿，警醒中國一定要自主研發(fā)和制造芯片攻礼，將命運牢牢把握在自己手中。中國芯片企業(yè)要可持續(xù)發(fā)展猎蚀，在這段過渡期需要中國政府的大力支持（國產(chǎn)化率）糠牍，因為芯片是實現(xiàn)“中國制造2025”的關(guān)鍵。

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