“搖號(hào)搖個(gè)3精者、4年就是不中簽溺察〖獬酰”這是北京等大城市買車的通病葵昂。然而新能源也開始難搖號(hào)了。做投資最重要的是看清趨勢纯末。電動(dòng)汽車就是趨勢寥掐，而且電動(dòng)汽車時(shí)代已經(jīng)離我們?cè)絹碓浇恕?/p>

2015年北京6萬個(gè)新能源指標(biāo)都沒發(fā)完，2016年8月就發(fā)完了磷蜀，2017年4月就發(fā)完了……您猜猜2018年幾月發(fā)完召耘？

2017年所有品牌全部推出了新能源汽車，各種上市活動(dòng)褐隆、戰(zhàn)略合作污它、巨額融資輪番上演。在全球產(chǎn)業(yè)變革的大趨勢下庶弃，新能源汽車前進(jìn)的步伐開始加速衫贬。

許多國家紛紛推出了新能源汽車支持政策，力度不小歇攻。很多國家（例如芬蘭固惯、挪威）已經(jīng)明確禁售燃油車的年份。燃油車在中國的禁售無疑只是一個(gè)時(shí)間問題缴守。

2018年葬毫，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)以怎樣的趨勢發(fā)展呢？以下從10個(gè)方面進(jìn)行了分析和預(yù)測斧散，試圖更全面地觀察新能源汽車的發(fā)展動(dòng)向。

趨勢預(yù)測1：產(chǎn)銷量螺旋上升

目前圾篱，我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模全球領(lǐng)先啸席，過去三年連續(xù)成為全球新能源汽車產(chǎn)銷量第一大國，累計(jì)產(chǎn)銷量已超過180萬輛玫惧。

其中币皂，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到79．4萬輛和77．7萬輛，同比分別增長53．8％和53．3％庞蠕，市場占比為2．7％筋擒，比上年提高了0．9個(gè)百分點(diǎn)拇掺。而2018年1月，我國新能源汽車銷售達(dá)到3．8萬輛破卜，同比增長4．3倍赚毫。

雖然質(zhì)疑聲難免，但是在政策支持之下廷前，新能源汽車大勢已定筹柠，只會(huì)繼續(xù)向前。從數(shù)據(jù)來看贱甥，中國新能源汽車市場需求螺旋式上升适袜，2016年50萬輛、2017年80萬輛舷夺，而2018年預(yù)計(jì)達(dá)100萬輛以上苦酱，2020年規(guī)劃為200萬輛。

100萬的產(chǎn)銷量小目標(biāo)對(duì)于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)有著標(biāo)志性意義给猾，如果實(shí)現(xiàn)則代表著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條開始可以支撐起百萬量級(jí)的規(guī)模疫萤。

趨勢預(yù)測2：新能源汽車行業(yè)風(fēng)云變幻

新能源汽車行業(yè)格局正在形成。廣汽耙册、北汽给僵、比亞迪、吉利等傳統(tǒng)車企強(qiáng)勢領(lǐng)跑详拙，同時(shí)帝际，以蔚來、威馬饶辙、小鵬為代表的造車新勢力更是裹挾資本與技術(shù)果斷進(jìn)入蹲诀，走著完全不同的路。

傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型布局

2018年比亞迪新能源車全球覆蓋城市將由200個(gè)擴(kuò)大到400個(gè)弃揽，主推10萬元以下微型電動(dòng)車管员。此外，明年比亞迪將增加3萬個(gè)充電配套設(shè)施巷卵。

北汽新能源發(fā)布 “擎天柱計(jì)劃”溅逃，計(jì)劃2018年～2020年，以北京帘衣、廈門少锭、廣州等城市輻射展開，組建各城市公共出行運(yùn)營平臺(tái)和梯次儲(chǔ)能運(yùn)維平臺(tái)税则，建成換電站1000座谎躁，運(yùn)營車輛10萬臺(tái)。

吉利將開發(fā)多款電動(dòng)車型赡喻、混動(dòng)車型和插電式混動(dòng)車型疮肿，2018年計(jì)劃推出5款以上的新能源車型港赂。

造車新勢力融資建廠

蔚來汽車融資達(dá)到140億元，正籌建上海生產(chǎn)基地家么。蔚來汽車已聘請(qǐng)包括摩根士丹利和高盛在內(nèi)的八家銀行為其年內(nèi)赴美上市做準(zhǔn)備涉功，據(jù)悉此次IPO規(guī)模大約在10億至20億美元。工廠方面裕照，目前蔚來汽車已經(jīng)開始籌建位于上海市嘉定區(qū)的生產(chǎn)基地攒发，規(guī)劃土地800畝左右。

威馬汽車計(jì)劃從2018年起晋南，以每年超過一款新車的速度逐步推向市場惠猿。威馬汽車首批量產(chǎn)車于今年年中上市，新車將搭載百度Apollo系統(tǒng)负间，定價(jià)在20萬元左右偶妖，綜合工況續(xù)航里程可達(dá)450公里。

新能源汽車行業(yè)風(fēng)云變幻政溃，無論是傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型布局趾访，還是造車新勢力融資建廠，都將推動(dòng)新能源汽車行業(yè)走向新的繁榮董虱。

趨勢預(yù)測3：共享汽車前景光明扼鞋，隱患暗藏

經(jīng)歷過共享單車的繁榮與寒冬，共享的優(yōu)勢與隱患不言而喻愤诱。目前市面上大部分分時(shí)租賃汽車都是新能源汽車云头，雖然隨借隨還、自由支配吸引著用戶晋粱，但充電樁的數(shù)量與共享汽車數(shù)量不匹配锁澡，以及還車點(diǎn)的缺乏，導(dǎo)致行業(yè)運(yùn)營效率低馁惨，共享汽車便利性不足神翁。

即便如此，摩拜出行业弊、滴滴出行誓贝、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，北汽集團(tuán)于哩、上汽集團(tuán)剑瞻、首汽集團(tuán)、吉利汽車等傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商依舊紛紛進(jìn)入新能源共享汽車行業(yè)洪业『匙瘢可以說眨仪，依賴資本的獨(dú)立運(yùn)營派和依托整車企業(yè)的出行服務(wù)探路派是目前兩大主要力量峭桅。

隨著共享汽車運(yùn)營規(guī)模的不斷擴(kuò)張和運(yùn)營區(qū)域的擴(kuò)大甜杰，共享汽車的經(jīng)營難度和經(jīng)營壓力不斷增大，行業(yè)規(guī)范運(yùn)營有待加強(qiáng)吵护，例如保險(xiǎn)的完善盒音，為企業(yè)制定個(gè)性化方案或強(qiáng)制購買運(yùn)營級(jí)商業(yè)保險(xiǎn)，只有讓用戶無后顧之憂馅而，未來前景才能長期看好祥诽。

趨勢預(yù)測4：商用車率先上路

人類運(yùn)輸有兩種形式：生活流動(dòng)和商品流動(dòng)。在新能源汽車領(lǐng)域瓮恭，商用車有望率先上路雄坪。

公交電動(dòng)化已經(jīng)進(jìn)行很多年，新能源客車的有效市場目前已經(jīng)接近飽和屯蹦，出租車和物流車作為政府采購和城市交通管制的領(lǐng)域维哈，有望迎來新一輪的電動(dòng)化熱潮。

眾所周知登澜，大城市在解決個(gè)人的出行交通方面阔挠，公認(rèn)的方式是減少私家車，大力發(fā)展公共交通系統(tǒng)脑蠕。同理购撼，最有效的解決貨物的出行，同樣是打造“貨物公交系統(tǒng)”稻沮。

解決諸如續(xù)航纯亲、充電、一次裝載量等固有短板讯匈，“貨交”系統(tǒng)完善艾蜓，物流公司大量自有車輛就不再是必須，貨物們定時(shí)定點(diǎn)定路線上車策坏，分站到達(dá)零反，形成一個(gè)高效、有序烈肉、減少閑置和浪費(fèi)的城市貨物運(yùn)力系統(tǒng)迫讨，從而形成新一輪新能源熱潮。

趨勢預(yù)測5：配套產(chǎn)業(yè)逐步完善

兩會(huì)期間甩高，工業(yè)和信息化部部長苗圩公開指出：“充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然是我們發(fā)展的短板”凤阱。

雖然新能源汽車產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，產(chǎn)業(yè)鏈條相對(duì)完整霸督，但是隨著新能源汽車數(shù)量的持續(xù)增長芹枷，充電基礎(chǔ)設(shè)施供給不足的矛盾日益加劇，整體建設(shè)規(guī)模已經(jīng)嚴(yán)重滯后莲趣。

數(shù)據(jù)顯示鸳慈，截至2017年底饱溢，我國各類充電樁達(dá)到45萬個(gè)，車樁比約為3．8∶1走芋，距國家規(guī)劃的1∶1還有很大差距绩郎。充電技術(shù)是電動(dòng)車發(fā)展的關(guān)鍵，未來電動(dòng)汽車的充電趨勢將是“私人交流充電樁日常慢充”與“公共快充補(bǔ)電”兩種方式相結(jié)合翁逞。

預(yù)計(jì)下一步是加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)肋杖，鼓勵(lì)無線充電、智能充電挖函、大功率充電技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化状植，支持加氫站建設(shè)運(yùn)營。

趨勢預(yù)測6：與人工智能結(jié)合怨喘，向著無人駕駛前進(jìn)

在《速度與激情8》中被黑客攻擊導(dǎo)致交通癱瘓的場景已經(jīng)不是科幻浅萧。人工智能＋新能源＝未來汽車。車聯(lián)網(wǎng)＋新能源將徹底改變出行方式哲思，一邊吃著火鍋一邊開著車不再遙遠(yuǎn)版挣。

為此，業(yè)內(nèi)人士建議柴羞，加快研究并出臺(tái)運(yùn)營政策婆裹，從國家層面為加快自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)化奠定法律基礎(chǔ)；加強(qiáng)防范汽車被黑客攻擊稳嘁、關(guān)鍵數(shù)據(jù)被控制而造成的巨大風(fēng)險(xiǎn)乱险；加快部署自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)營，推進(jìn)智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)托习，加速改造面向自動(dòng)駕駛汽車的新型城市交通環(huán)境石检。

可以想象，未來一輛由電力或太陽能或其他清潔燃料為動(dòng)力虏淋，由人工智能操控的無人駕駛汽車惯斥，不僅擁有“朋友”屬性，陪你聊天尸查，感知你的各種情感病趋；還是你的專屬仆人，替你“跑腿”購買咖啡竖伯、機(jī)場接人存哲。

趨勢預(yù)測7：中國特色新能源技術(shù)路線

新能源汽車包括：混合動(dòng)力汽車（HEV）、純電動(dòng)汽車（BEV）七婴、燃料電池汽車（FCEV）祟偷、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及燃?xì)馄嚒⒋济哑嚒⑻柲芷嚨绕渌履茉葱推嚒?/p>

目前修肠，純電動(dòng)戰(zhàn)略初見成效杭棵，但弊端也開始顯現(xiàn)。因此氛赐，燃料電池、插電式先舷、增程式作為技術(shù)補(bǔ)充方案等在某些應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢將得到更多的政策關(guān)注和支持艰管。

著眼未來，將重點(diǎn)突破動(dòng)力電池蒋川、高比功率高耐久性燃料電池電堆等關(guān)鍵零部件核心技術(shù)牲芋。分布式可再生能源將成為發(fā)電主體能源，充電智能化將引發(fā)能源結(jié)構(gòu)的巨大變革倡挚。

趨勢預(yù)測8：動(dòng)力電池回收體系逐步完善

目前情庐，我國新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用存在諸多問題：1．回收利用法律法規(guī)尚不完善；2．回收利用體系尚不健全蒸拦；3．回收技術(shù)和工藝水平有待提高辙资；4．回收利用成本高、盈利難蜘把。

但同時(shí)癌雷，新能源車動(dòng)力電池回收體系加速成形，《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》完成衅滞，這將對(duì)動(dòng)力蓄電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)魄仙、連接方式、工藝技術(shù)抓惫、集成安裝的標(biāo)準(zhǔn)化做系統(tǒng)梳理和規(guī)定水惑，同時(shí)強(qiáng)化對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池回收、運(yùn)輸径楼、儲(chǔ)存等制定相應(yīng)的法律法規(guī)汽足，進(jìn)一步落實(shí)動(dòng)力蓄電池編碼制度及可追溯體系。

同時(shí)以補(bǔ)貼的方式規(guī)范新能源汽車電池的回收嚼锄。新能源汽車動(dòng)力電池回收將逐漸規(guī)范诞外，為新能源汽車發(fā)展提供新的增長動(dòng)力。

趨勢預(yù)測9：低速電動(dòng)車卷土重來

此前灾票，依靠補(bǔ)貼政策支持峡谊，純電動(dòng)A0、A00級(jí)市場攜低價(jià)刊苍、牌照優(yōu)勢對(duì)低速車市場形成一定的沖擊既们，收割了一大批低速車用戶，但由于2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整，對(duì)續(xù)航里程進(jìn)行強(qiáng)制升級(jí)啥纸，車輛成本預(yù)計(jì)大幅提高号杏，部分過于依賴補(bǔ)貼的車型將黯然退出。

與此同時(shí)斯棒，低速電動(dòng)車憑借不依賴補(bǔ)貼盾致、暫時(shí)還不需上牌的優(yōu)勢有望卷土重來，在交通管理政策相對(duì)寬松的三四線城市迎來新一輪的高速增長期荣暮，占領(lǐng)半壁江山庭惜。

低速電動(dòng)車具備替代同級(jí)別燃油車的實(shí)力，但缺乏技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范管理嗡窑，續(xù)航虛標(biāo)籽钝、電池衰減、中小企業(yè)產(chǎn)品無售后服務(wù)等也是突出問題夭蹦，雖然占據(jù)了三四線城市航赦，但低速電動(dòng)車若想真正贏得消費(fèi)群體的認(rèn)可，有更廣闊的發(fā)展耳恭，仍需在售后服務(wù)加大投入犹狮。

趨勢預(yù)測10：渠道模式創(chuàng)新

新能源汽車各種銷售推廣模式層出不窮，包括直營叹惕、分銷熔徊、運(yùn)營等等，隨著汽車渠道和服務(wù)的線上線下融合郑迅，以電商為主的新零售模式更是成為了新的風(fēng)口朽晓。

但是針對(duì)不同用戶群體，渠道模式有所差異令聂。有分析指出方仿，一二線市場的用戶較為集中、普遍有購車用車經(jīng)驗(yàn)统翩，采取直營體驗(yàn)店的模式更

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