去年的12月13日揍丘，工信部官網(wǎng)公布消息肢构，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)CJ1000A型號(hào)研制項(xiàng)目通過概念設(shè)計(jì)評(píng)審诸鲸。

CJ1000A到底是什么伪您？

CJ1000A實(shí)際是中航商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱商發(fā)公司）研制的一款大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，中文名為“長(zhǎng)江”使驰。2011年订菇，中航商用發(fā)動(dòng)機(jī)宣布研制將研制此款發(fā)動(dòng)機(jī)。此后骄娶，由中國(guó)合作廠商生產(chǎn)的一些驗(yàn)證部件也被交付商發(fā)公司使用哈误。

從設(shè)計(jì)參數(shù)上來講，CJ1000A對(duì)標(biāo)CFM（國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)公司）的LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)躏嚎，可配裝國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)蜜自。

展示中的CJ1000A發(fā)動(dòng)機(jī)模型

我們知道，C919之前選配的是由CFM生產(chǎn)的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)卢佣，該發(fā)動(dòng)機(jī)的兄弟型號(hào)也被空客A320neo和波音737MAX采用重荠，可以說是世界上最先進(jìn)的民用發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

雖然說虚茶，民航業(yè)已經(jīng)習(xí)慣生產(chǎn)鏈條全球化戈鲁，但不少網(wǎng)友仍舊認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)作為核心產(chǎn)業(yè)，必須掌握在自己手中嘹叫，而C919也因?yàn)闆]有合適的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)而深受詬病婆殿。

客觀的說，這個(gè)問題的確存在罩扇，若想成為一個(gè)真正的航空大國(guó)婆芦，發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)不能被別人卡脖子。之前俄羅斯伊爾96就因?yàn)闆]有合適的發(fā)動(dòng)機(jī)喂饥，難以打開國(guó)際市場(chǎng)绣摹。

俄羅斯伊爾-96客機(jī)，傳聞其曾嘗試研制雙發(fā)版本陨楼，但由于西方發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商臨時(shí)變卦茶窍，計(jì)劃流產(chǎn)

在這里我們也談?wù)凜919 LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)商，目前生產(chǎn)的LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)的CFM公司是有GE和法國(guó)賽峰合作成立的航發(fā)公司辑奔，兩者分別占股50%，且都是中國(guó)商飛主要合作伙伴撰征。

以賽峰舉例哲琼，除參與C919的發(fā)動(dòng)機(jī)外，還提供了諸如C919發(fā)動(dòng)機(jī)短艙和反推裝置，電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)等重要部件怖冷。

但是闺焦，就在12月13日，法國(guó)著名的航空制造商達(dá)索獵鷹宣布取消獵鷹5X公務(wù)機(jī)項(xiàng)目俺膊，原因就是賽峰生產(chǎn)的銀冠發(fā)動(dòng)機(jī)一直無法穩(wěn)定運(yùn)行济七，甚至在試飛過程中依舊發(fā)現(xiàn)存在不同問題。

在推遲交付的過程中月幌，許多客戶取消了獵鷹5X的訂單碍讯，再加上疲軟的寬體公務(wù)機(jī)市場(chǎng)打擊，即便已經(jīng)生產(chǎn)了原型機(jī)并進(jìn)行了試飛扯躺，達(dá)索獵鷹卻只能痛下決心取消獵鷹5X計(jì)劃捉兴。

由此可見發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)飛機(jī)的重要性，中國(guó)毫無疑問不能把蛋放在一個(gè)籃子中录语，CJ1000A的誕生就是中國(guó)為C919做的第二手準(zhǔn)備倍啥。

達(dá)索獵鷹5X，其原型機(jī)在2017年7月5日首飛

可以說澎埠，CJ1000A身上承載了許多中國(guó)航空人的期盼虽缕。畢竟，航發(fā)可以說是判斷一個(gè)國(guó)家工業(yè)水平的最強(qiáng)依據(jù)之一蒲稳，若能成功生產(chǎn)先進(jìn)的航發(fā)氮趋，就說明這個(gè)國(guó)家掌握了先進(jìn)的理論、材料和工藝手段弟塞。

現(xiàn)階段凭峡，中國(guó)在航發(fā)上與俄美歐有較大差距，而CJ1000A也是中國(guó)航空業(yè)在追趕的路上立下的重要目標(biāo)决记。

根據(jù)官方的數(shù)據(jù)煤丧，CJ1000A的設(shè)計(jì)指標(biāo)全面看齊CFM LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)，而如果CJ1000A真的投產(chǎn)裝配國(guó)產(chǎn)客機(jī)谆胰，除了可以減少許多質(zhì)疑之聲裕唯，也無疑為中國(guó)國(guó)產(chǎn)客機(jī)的后續(xù)發(fā)展掃清許多障礙。

除此外萄瞻，中國(guó)寬體客機(jī)CR929也已經(jīng)開始設(shè)計(jì)研制扔摔，根據(jù)之前的報(bào)道，CR929或許會(huì)采用俄羅斯的PD-35發(fā)動(dòng)機(jī)趁室。但如果CJ1000A真的研制成功晕竿，我們也不排除中國(guó)會(huì)研制自己的適合寬體客機(jī)的涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

11月2日吓蝌，正在進(jìn)行點(diǎn)火試驗(yàn)的C919 102架機(jī)

當(dāng)然喇比，我們也不能對(duì)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制生產(chǎn)情況過分樂觀活乘，由工信部公布的消息中，現(xiàn)階段CJ1000A僅僅是通過了概念設(shè)計(jì)赚滨，項(xiàng)目研制分為需求分析與定義价恨、概念設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)惜辑、詳細(xì)設(shè)計(jì)和試制與驗(yàn)證等5個(gè)階段唬涧。在正式投入使用前，CJ1000A還需要很長(zhǎng)的路去走盛撑。

CJ1000A現(xiàn)在更多的是停留在紙面階段碎节。雖然這兩年CJ1000A的風(fēng)扇縮比試驗(yàn)、核心噴管撵彻、壓氣機(jī)試驗(yàn)件钓株、低壓渦輪試驗(yàn)件等眾多核心部件都已經(jīng)交付商發(fā)公司，但顧名思義陌僵，這些部件更多的還是用于技術(shù)驗(yàn)證轴合。但隨著本次評(píng)審結(jié)束，CJ1000A將由技術(shù)驗(yàn)證全面轉(zhuǎn)入工程研制碗短。

總的來說受葛，現(xiàn)在下CJ1000A能成功研發(fā)或提升中國(guó)航發(fā)研制水平還為時(shí)過早。但隨著CJ1000A的工程研制工作逐步開展偎谁，希望未來总滩，CJ1000A能給中國(guó)航空業(yè)帶來更大的驚喜。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)餐嗦，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享蝌秕，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，也不構(gòu)成任何其他建議残膜。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布镐赖、編輯整理上傳，對(duì)此類作品本站僅提供交流平臺(tái)商爆，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)从巾。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻、圖片爬姓、文字如涉及作品版權(quán)問題趣临，請(qǐng)第一時(shí)間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容慢沉，以保證您的權(quán)益幸膨！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。