相信剛剛開(kāi)幕的2018年北京車(chē)展與往屆最不一樣的地方之一涌攻，就是今年參展的新能源汽車(chē)品牌及相關(guān)的車(chē)型都是最多的山橄。無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)力墙歪，還是造車(chē)新勢(shì)力在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的開(kāi)拓囚缝，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已然要迎來(lái)一波大井噴了。在這樣的大趨勢(shì)下抄瀑，讓我再來(lái)談新能源汽車(chē)發(fā)展的前景旧匈？我當(dāng)然也認(rèn)為新能源汽車(chē)前景是光明的！不過(guò)虑佳，我也依然認(rèn)為新能源汽車(chē)發(fā)展的道路還是會(huì)有點(diǎn)曲折掏博。

為什么說(shuō)新能源汽車(chē)發(fā)展的前景是光明的？

從政策的角度看檬鞠，國(guó)家是全力支持的伊肿。客觀地講煞仑，從發(fā)展新能源汽車(chē)的角度炒耀，中國(guó)的態(tài)度可謂是最積極的，對(duì)于發(fā)展新能源汽車(chē)的相關(guān)鼓勵(lì)政策然瞳，無(wú)論是從推出的時(shí)間還是后期的不斷完善等名密，都是走在前列；無(wú)論是國(guó)家層面拍埠，還是地方政府層面失驶，可謂是一路綠燈。而也正是國(guó)家相關(guān)政府的積極引導(dǎo)枣购，促進(jìn)和加快了中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展嬉探，加速了中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的培育。因此棉圈，國(guó)家的全力支持涩堤，無(wú)疑是我國(guó)發(fā)展大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的原動(dòng)力眷蜓。

從行業(yè)的角度看，車(chē)企是全力應(yīng)對(duì)的胎围。從本屆北京車(chē)展上傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力帶來(lái)的一系列產(chǎn)品及未來(lái)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)略規(guī)劃吁系，就可以看出當(dāng)前車(chē)企對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的態(tài)度，已經(jīng)完全從以往更多的是應(yīng)對(duì)國(guó)家鼓勵(lì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策的要求白魂，完全轉(zhuǎn)變到自動(dòng)自發(fā)的要全力去突破新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)汽纤，以搶占新能源汽車(chē)市場(chǎng)先機(jī)的方向上來(lái)。

而態(tài)度的轉(zhuǎn)變帶來(lái)的則是碧聪，新能源汽車(chē)技術(shù)的加快突破冒版，相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)的加快完善以及從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈角度包括營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)及電池回收等各領(lǐng)域的全面加快發(fā)展。諸如新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程伐页、動(dòng)力電池使用壽命侈敏、充電接口的逐步標(biāo)準(zhǔn)化及充電樁的加速建設(shè)等方面，實(shí)質(zhì)都有了加速突破的趨勢(shì)养砾，且也已經(jīng)相較于以往有了較為明顯的各項(xiàng)提升嫩视。我相信，新能源汽車(chē)未來(lái)從消費(fèi)者使用環(huán)節(jié)的體驗(yàn)方面质教，會(huì)很快接近或達(dá)到傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的水準(zhǔn)豪荧，我國(guó)新能源汽車(chē)的大規(guī)模普及已不遙遠(yuǎn)。

從市場(chǎng)的角度看瓦陡，消費(fèi)者是逐步接受的筑陡。根據(jù)之前業(yè)內(nèi)同行的統(tǒng)計(jì)和預(yù)計(jì)，2017年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛厘赤，2018年預(yù)計(jì)將達(dá)100萬(wàn)輛以上辱矮，2020年規(guī)劃為200萬(wàn)輛。應(yīng)該來(lái)講妻铲，從近幾年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量呈現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)趨勢(shì)就可以看到我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始從最開(kāi)始的國(guó)家引導(dǎo)到消費(fèi)者自動(dòng)自發(fā)的開(kāi)始選擇新能源汽車(chē)的方向上來(lái)愿瘫，而消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)自動(dòng)自發(fā)需求一旦全面起來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步井噴就會(huì)更加快速吞杭，而這顯然也是當(dāng)前為什么車(chē)企們都在全力應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵原因所在盏浇。

應(yīng)該來(lái)講，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的逐步接受芽狗，前期固然是因?yàn)橛袊?guó)家的相關(guān)鼓勵(lì)政策绢掰，但真正的核心原因是新能源汽車(chē)成本的降低、技術(shù)的進(jìn)步及配套設(shè)施的完善童擎。而市場(chǎng)需求的持續(xù)擴(kuò)大與上述這些核心因素其實(shí)也是相互作用和相互促進(jìn)曼月，會(huì)形成有利的正向循環(huán)。

為什么說(shuō)新能源汽車(chē)發(fā)展的道路是曲折的柔昼？

從技術(shù)與成本的角度哑芹，新能源汽車(chē)還是需要進(jìn)一步突破的。雖然目前新能源汽車(chē)在諸如充換電技術(shù)及時(shí)間捕透、行程里程聪姿、動(dòng)力電池壽命及安全性等方面都相對(duì)以往有提升，但與傳統(tǒng)燃油車(chē)比還是有一定差距乙嘀，還需要進(jìn)一步進(jìn)行技術(shù)突破末购，而這需要一定的時(shí)間；雖然目前新能源汽車(chē)的成本有一定降低美丝，且仍有國(guó)家或政府層面的相應(yīng)補(bǔ)貼壕俱，但相較于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)來(lái)講，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)成本仍偏高替塑，仍需通過(guò)技術(shù)及市場(chǎng)規(guī)模等手段進(jìn)行降本障浅，而這也是需要一定的時(shí)間。

從配套設(shè)施的角度看卦，新能源汽車(chē)配套設(shè)施還是需要進(jìn)一步完善的支你。相較于以往，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)配套設(shè)施的建設(shè)力度還是增大了不少惩凉。無(wú)論是國(guó)家還是地方政府層面旷动，亦或是企業(yè)自身層面，也都在推進(jìn)新能源汽車(chē)配套設(shè)施的建設(shè)恒襟。但從目前來(lái)看赂裸，仍然存在一些問(wèn)題。一是配套設(shè)施的建設(shè)進(jìn)度還不夠弯疾，截至2017年底贾虽，我國(guó)各類(lèi)充電樁數(shù)量為45萬(wàn)個(gè)，車(chē)樁比約為3.8∶1熙侍，距國(guó)家規(guī)劃的1∶1還有很大差距榄鉴； 二是新能源汽車(chē)配套設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)還有提升空間，至少目前各車(chē)企層面的充電接口還沒(méi)有完全統(tǒng)一蛉抓。

從車(chē)企與市場(chǎng)的角度庆尘，新能源汽車(chē)市場(chǎng)容不下這么多品牌。眾所周知巷送，目前所有的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)驶忌，無(wú)論是海外的、合資的還是自主的笑跛，都在大力發(fā)展自己的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)付魔，而與此同時(shí)，一眾造車(chē)新勢(shì)力也蜂擁而上飞蹂，粗算下來(lái)几苍，未來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)布局的新能源汽車(chē)品牌至少都會(huì)在100家以上翻屈。在新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的初期，這種現(xiàn)象相對(duì)正常妻坝，但一旦新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展到一定階段奋肄，我們很難相像這么多品牌能夠共生共存的場(chǎng)景，新能源汽車(chē)市場(chǎng)絕不可能容得下這么多品牌折扮。新能源汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的一波慘烈廝殺不可避免逃口。

可以說(shuō)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與市場(chǎng)的突破竭豺，已經(jīng)到了天時(shí)编苛、地利、人和的階段裤魔；但對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)這塊大蛋糕娜摇，我也相信不是誰(shuí)都能吃得到吃得好，在搶這塊蛋糕的道路上戚吕，不是誰(shuí)都能走到終點(diǎn)渠跷，行業(yè)需要有這樣的心里準(zhǔn)備，車(chē)企需要有這樣的壓力感员漩。

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