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美國(guó)人是怎么看待新能源汽車的?

  • 汽車新能源”汽車并不是空前而出郭蕉。早在1900年代偿曙,在汽車工業(yè)處于萌芽階段的時(shí)候,有23%的車輛都是靠電力驅(qū)動(dòng)谜洽,在美國(guó)的各大城市中穿梭的大量汽車也都是“電車”糕加。美國(guó)著名的企業(yè)家亨利福特早在1896年就和美國(guó)著名大發(fā)明家托馬斯愛(ài)迪生共同協(xié)商要制造電動(dòng)汽車,由亨利福特來(lái)生產(chǎn)汽車囱叼,托馬斯愛(ài)迪生來(lái)負(fù)責(zé)電池的研發(fā)和供應(yīng)烂多。直到1920年前后,電動(dòng)汽車受歡迎程度的突然下降可歸因于這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的事實(shí):當(dāng)時(shí)的技術(shù)對(duì)于美國(guó)人來(lái)說(shuō)還不夠先進(jìn)沟乘。雖然電動(dòng)汽車當(dāng)時(shí)比汽油動(dòng)力汽車更可靠盒酷,但速度緩慢,而用來(lái)驅(qū)動(dòng)它們的鉛酸蓄電池卻很沉重伟铸,而且壽命長(zhǎng)迟书。托馬斯愛(ài)迪生對(duì)電池技術(shù)進(jìn)行了十多年的研究,他生產(chǎn)的氫氧化鉀電池僅比同類鉛酸電池好一點(diǎn)厘沉。

  • 在1997年伴罢,豐田公布了第一款小型緊湊型電動(dòng)轎車PRIUS(普銳斯),當(dāng)年在日本僅賣出了19000臺(tái)护丢。該車型在抵達(dá)美國(guó)之后取得了成功挚性,在2005年的銷量就超過(guò)了10萬(wàn)臺(tái)。隨著美國(guó)油價(jià)的提升,美國(guó)通用雪佛蘭公司也研發(fā)出了VOLT油電混合動(dòng)力汽車烫扼,第一年的銷量達(dá)到了23000臺(tái)曙求。盡管如此,在當(dāng)時(shí)也沒(méi)有任何一家廠商可以生產(chǎn)不借助汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠長(zhǎng)途駕駛的純電動(dòng)汽車映企。2012年TESLA發(fā)布了第一款量產(chǎn)Model S豪華電動(dòng)轎車悟狱,該轎車的售價(jià)雖然是普通油電混合車型的兩倍以上,但還是因?yàn)橄冗M(jìn)的科技和超前的理念重新樹(shù)立起的“電車時(shí)代”的旗幟堰氓,后期的Model X和Model 3車型銷量和訂單都非臣方ィ火熱。

  • 面對(duì)如此多的實(shí)際問(wèn)題以及短期能夠預(yù)測(cè)到的問(wèn)題豆赏,我們一起來(lái)看看外國(guó)人對(duì)“新能源”汽車的看法是什么樣的把挣菲!

  • 網(wǎng)友BoyBoy Jason:作為一個(gè)電子工程師,我可以很負(fù)責(zé)的告訴你們掷邦,電車絕對(duì)會(huì)幫助我們改善環(huán)境的白胀!

  • *這位工程師一定是掌握了電車的絕密科技的!

  • 網(wǎng)友Berton:電車的最大問(wèn)題就是他們謊稱電車是最經(jīng)濟(jì)有效的抚岗。不論電是怎么產(chǎn)生的或杠,電能轉(zhuǎn)化的各種途徑上都損失了太多的能量,發(fā)電所要消耗的能量遠(yuǎn)遠(yuǎn)要超過(guò)電車所要使用的實(shí)際電量研矗。而要從能量損失方面赵溢,傳統(tǒng)的燃料所能帶來(lái)的能量轉(zhuǎn)化率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電能的生產(chǎn)和實(shí)際使用。

  • *分析的非常有道理芒浪,沒(méi)有從電車本體來(lái)看環(huán)保歧余,而是從發(fā)電和電能轉(zhuǎn)換的角度來(lái)看大體。

  • 網(wǎng)友Fred J3:真正的優(yōu)等男人都開(kāi)V8大馬力汽車谦牛!男人就是男人跟努!

  • *看來(lái)大叔一定是個(gè)純正美國(guó)肌肉車粉絲了!

  • 網(wǎng)友Drew Em:如果你的一臺(tái)Tesla被偷了住建,它自己會(huì)不會(huì)變成愛(ài)迪生岸馇恕?哈哈這是個(gè)很老的笑話了逆辐,真的很老达快!

  • *這哥們兒其實(shí)是在調(diào)侃當(dāng)年托馬斯愛(ài)迪生竊取了特斯拉的科學(xué)研究成果,在電的領(lǐng)域唧尊,美國(guó)人們都更尊重特斯拉甸胃。


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