多年來國內(nèi)外軍用葡缰、民用航空均有了長足的發(fā)展亏掀，激光打標、激光焊接泛释、激光切割和激光打孔等激光應(yīng)用滤愕，在航空航天領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。

但你可能不知道的是怜校，激光除漆這項聽起來不怎么耳熟的應(yīng)用间影，也在航空航天里有著不一般的地位呢~

激光除漆

清潔環(huán)保的激光除漆工藝

油漆除了豐富了飛機顏色，還增加了飛機的重量茄茁。例如魂贬，空客公司的雙層寬體四發(fā)噴氣客機A380，其外部表面積為4400平方米裙顽，并且需要噴涂三層油漆付燥，總重量約為500千克。

每隔五六年颅网，一架飛機的油漆層就會被剝離并重新著色段卵，以修復表面的損傷并重新涂漆，以防止油漆需要更換時腐蝕飛機翎憨。

傳統(tǒng)的做法是用化學脫漆劑荤榄、水鎬、干燥介質(zhì)噴砂和手工砂光進行除漆。隨著各項環(huán)保法律的出臺借倘，市場對于更加清潔的除漆工藝需求越來越迫切伺狮。

根據(jù)加利福尼亞州圣何塞的國防承包商Lasertronics公司的說法，用激光除漆的方法只會產(chǎn)生大約半磅的固體廢物轨凡，而安裝激光的自動旋翼剝離系統(tǒng)（ARBSS）則是用來去除海軍直升機旋翼槳葉上的油漆。

軍事應(yīng)用：為噴氣式飛機除漆

近年來谋哼，激光除漆系統(tǒng)在美國空軍基地獲得了巨大的成功文紧，特別是2008年在廷克空軍基地的KC-135零件上展示了機器人激光涂層去除系統(tǒng)（RLCRS）。

RLCRS是Concurrent公司為空軍開發(fā)的一系列機器人系統(tǒng)之一缩铸。一年后俭谨，該公司在猶他州希爾空軍基地建造并安裝了激光自動除漆系統(tǒng)II型（LADS II）。美國空軍使用這種裝備德國羅芬西納公司生產(chǎn)的二氧化碳激光器的機器人系統(tǒng)去除通用動力公司生產(chǎn)的F-16戰(zhàn)斗機機身上的油漆径筏。

2015年6月葛假，Concurrent公司和卡內(nèi)基梅隆大學在匹茲堡的國家機器人技術(shù)工程中心開發(fā)并運送到猶他州空軍基地的兩臺ARLCRS。與LADS II型不同的是滋恬，ARLCRS是半自動的聊训，每個機器人都配有IPG的光纖激光器。

這兩臺系統(tǒng)共包含有六個機器人恢氯，首席工程師Mary Bush表示带斑，兩個機器人將被保留用于為F-16除漆，其余四個用為于洛克希德馬丁公司的C-130貨機除漆勋拟。根據(jù)Nugay的說法勋磕，ARLCRS縮短了50％的除漆時間，F(xiàn)-16的除漆時間從7天縮短到3天敢靡，C-130的除漆時間從10天縮短到5天挂滓。

激光技術(shù)對于從航空航天工業(yè)中使用的復合材料，以及鋁和鋼材上去除涂料非常有吸引力啸胧。對于每架F-16來說赶站，廢物處理總量減少了99％，減少了2000磅危險廢物侠森，并且沒有使用有害物質(zhì)嘱峦，個人防護設(shè)備和控制室工作環(huán)境成本也降至最低。

機器人激光涂層去除系統(tǒng)（ARLCRS）磺勋，用于為F-16戰(zhàn)斗機去除油漆

軍事應(yīng)用：為直升機旋翼除漆

2009年侍除，Lasertronics公司還在北卡羅來納州的海軍陸戰(zhàn)隊切里波因特空軍基地安裝了自動旋翼除漆系統(tǒng)，從西科斯基CH-53E重型直升機的玻璃纖維復合材料旋翼上去除油漆秉疚。

激光系統(tǒng)已經(jīng)大大減少了除漆過程中損壞部件的廢料量晋蛾，比手動旋轉(zhuǎn)磨砂機的磨損率降低超過10％，這對于除漆成本而言是十分重要的，因為每個旋翼長約38英尺艳院，成本約為12萬美元糯侍。

Lasertronics公司正在使用來自美國佛羅里達州奧蘭多市的Lee激光公司生產(chǎn)的400W激光器替代美國激光公司生產(chǎn)的ARBSS Nd：YAG激光器。

升級完成后颠恬，海軍航空系統(tǒng)司令部計劃擴展ARBSS計劃到波音V-22魚鷹戰(zhàn)斗機洞逼。Lasertonics公司的Russell認為，位于切里波因特空軍基地的西科斯基H-60黑鷹直升機的旋翼也將使用新型激光除漆系統(tǒng)憾汛。

Russell表示党饮，旋翼葉片通常在除漆的同時也需要進行維護，而且由于除漆和補漆過程中出現(xiàn)的不均勻性會導致旋翼的平衡問題驳庭。Lasertronics公司也在探索從波音公司生產(chǎn)的阿帕奇直升機旋翼葉片上去除接觸腐蝕防護涂層的技術(shù)刑顺。

YAG激光器去除CH-53重型運輸直升機的油漆

商業(yè)應(yīng)用：為商業(yè)客機除漆

自從二十一世紀初以來，空中客車公司就使用了美國堪薩斯城的Adapt Laser Systems公司生產(chǎn)的激光器來去除電子焊接接觸的油漆饲常。

Adapt公司已經(jīng)有大約30臺激光器用于航空器油漆去除任務(wù)蹲堂，其中包括幾臺光纖激光器用于在希爾空軍基地的F-16和C-130上進行小面積油漆清除。

據(jù)Adapt公司總裁Georg Heidelmann介紹贝淤，2015年洛克希德馬丁公司還批準了一種Adapt激光器柒竞，用于清除F-35多用途隱形戰(zhàn)斗機中金屬結(jié)構(gòu)粘合區(qū)域的托板螺帽的涂層。他非常樂觀地認為播聪，激光將在不久的將來用于軍用和商用飛機的全身除漆能犯。

在波音公司，化學與粘合劑技術(shù)高級技術(shù)人員Kay Blohowiak表示：“繼續(xù)研究新技術(shù)以改進我們的制造工藝犬耻，包括使用激光代替化學品或者手工砂光工藝從飛機結(jié)構(gòu)中去除油漆踩晶，以及飛機表面清潔和準備噴繪等。將激光除漆從實驗室規(guī)模轉(zhuǎn)換到商業(yè)生產(chǎn)規(guī)模是我們正在進行研究的重點枕磁。（文章綜合網(wǎng)絡(luò)信息）

LR System公司為商用客機企業(yè)提供的最大型的激光除漆（LCR）系統(tǒng)的模擬圖

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