據(jù)外媒報道案淋，有份針對全球互聯(lián)汽車市場的研究表示碉伙，到2022年落余，該市場的增幅將高達270%衡蟹，市面上將擁有1.25億輛互聯(lián)乘用車已清，該類車輛在發(fā)貨時就已內(nèi)置了互聯(lián)功能。

據(jù)了解镇弄，該市場主要受到歐盟eCall強制令的驅(qū)動及中國境內(nèi)互聯(lián)服務(wù)應(yīng)用提升的影響卷霜。在歐洲，德國纽肄、英國遗渊、法國等幾大主要的汽車消費經(jīng)濟體將成為主要的市場推進力。該數(shù)據(jù)只顯示了內(nèi)置互聯(lián)功能的全球乘用車發(fā)貨量夹村。

該研究還進一步表明：2017年什异，中美兩國占此類車總發(fā)貨量的近45%，其中中國占到了32%袒兵，這主要得益于中國的乘用車市場較大津函。在歐洲肖粮，預(yù)計到2020年，互聯(lián)汽車在德國尔苦、英國、法國及其他歐洲國家內(nèi)的滲透率將接近100%行施，這主要得益于歐洲在很早以前就強制要求配置eCall允坚。

若按品牌劃分，通用正憑借其OnStar平臺占據(jù)互聯(lián)汽車市場的主導(dǎo)地位蛾号，為全球用戶提供互聯(lián)汽車服務(wù)稠项。寶馬、奧迪及梅賽德斯-奔馳緊隨其后鲜结，也占據(jù)著市場主導(dǎo)地位展运。日本車企則相對滯后一些，其內(nèi)置蜂窩式車載網(wǎng)絡(luò)的增長將逐步加快精刷。

從互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)角度劃分拗胜，2G/2.5G仍舊在全球互聯(lián)平臺占據(jù)主流位置，2017年3G網(wǎng)絡(luò)取而代之怒允。然而埂软，4G網(wǎng)絡(luò)如今發(fā)展迅速，已占據(jù)全球互聯(lián)汽車份額的近90%思袋。至于5G網(wǎng)絡(luò)聪供，日本和韓國將占據(jù)市場主導(dǎo)地位，相較于其他市場估骡，5G網(wǎng)絡(luò)在日韓兩國的市場滲透率較高蜒且。

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