擔(dān)起全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的開路先鋒重任

由大轉(zhuǎn)強(qiáng)塘雳，新能源車引領(lǐng)當(dāng)仁不讓

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)氏捞，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)9年位居世界汽車產(chǎn)銷第一位惩妇，成為拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與消費(fèi)升級(jí)的重要引擎株汉。但眾所周知，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)目前還大而不強(qiáng)撤掀，急需轉(zhuǎn)型升級(jí)狱槽。那么，突破口或發(fā)力點(diǎn)在哪里拂谆？最近在2018中國(guó)汽車論壇上屿帕，來自政府部門、行業(yè)專家姓纲、中外車企等嘉賓展開熱烈探討盗晓，全球汽車業(yè)在“新四化”潮流下的新能源汽車，成為討論熱點(diǎn)。

基于中國(guó)新能源市場(chǎng)在全球車市的特殊地位津霜，以及面對(duì)新能源汽車的政府意志與社會(huì)響應(yīng)棉莹，新能源汽車很可能在汽車產(chǎn)業(yè)由大轉(zhuǎn)強(qiáng)中起到引擎作用，實(shí)現(xiàn)突破曹撩。

市場(chǎng)規(guī)模與保有量將長(zhǎng)期雄立潮頭

目前梢拜，我國(guó)新能源車年產(chǎn)銷量，近3年來已經(jīng)連續(xù)位居全球第一牡鸥，并且從今年看叁巨，銷量領(lǐng)先與全球的對(duì)比仍在拉大。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示呐籽，我國(guó)新能源車的銷量锋勺，從2015年至2017年，銷量分別為47萬(wàn)狡蝶、51萬(wàn)和79萬(wàn)輛宙刘，市場(chǎng)表現(xiàn)十分優(yōu)異。此外牢酵，2018年1季度，我國(guó)新能源市場(chǎng)也喜迎“開門紅”衙猪，產(chǎn)銷量分別為15萬(wàn)輛和14萬(wàn)輛馍乙，同比分別增長(zhǎng)157%和154%。

那么垫释，迅猛發(fā)展的中國(guó)新能源車對(duì)全球意味著什么丝格？以2017年為例，全球新能源汽車的生產(chǎn)總量達(dá)到142萬(wàn)輛棵譬，中國(guó)占比超過一半显蝌；從保有量看，全球新能源汽車?yán)塾?jì)達(dá)到340萬(wàn)輛唠俄，中國(guó)為160多萬(wàn)輛惨浩，中國(guó)占比也達(dá)到50%。毫無疑問杜戈，面對(duì)節(jié)能減排與減少碳排放的人類共同呼聲赫窄，中國(guó)汽車業(yè)為國(guó)人增光添彩，引領(lǐng)了全球同行和市場(chǎng)拉拨。

從發(fā)展趍勢(shì)看臭脯，在新能源汽車上，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)先開放了對(duì)外合作（順序依次為新能源車旦坷、商用車谒娩、乘用車），股比開放更加寬松，使全球汽車業(yè)巨頭已經(jīng)紛紛與國(guó)內(nèi)車企合作嵌障。如此一來放余，中國(guó)新能源車不僅在固有的市場(chǎng)規(guī)模上將繼續(xù)高歌猛進(jìn)，并且在核心技術(shù)上加速與世界同步旷似，使中國(guó)新能源 汽車全面占領(lǐng)這一面向未來的制高點(diǎn)的機(jī)遇大增烤惊。

事實(shí)上，新能源車不僅是中國(guó)吁朦，也是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口柒室。對(duì)此，從頂層設(shè)計(jì)上逗宜，中國(guó)已搶占了先機(jī)：新能源汽車被多次寫進(jìn)我國(guó)重大政策方針中雄右。國(guó)務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》要求，到2020年纺讲，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)能達(dá)到200萬(wàn)輛擂仍，保有量超過500萬(wàn)輛。

不僅如此熬甚，相關(guān)政府部門也出臺(tái)了相應(yīng)的扶持政策逢渔，包括企業(yè)的準(zhǔn)入管理，補(bǔ)貼機(jī)制乡括，車輛安全監(jiān)管肃廓，充電設(shè)施建設(shè)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展策劃等诲泌，涵蓋的范圍之廣官澳，政策出臺(tái)的密集度之頻、扶持的力度之大予裳，均在全球首屈一指澈渠。發(fā)展新能源汽車，成為由汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路芙继。

所以坞鲁，客觀而言，中國(guó)新能源車的發(fā)展現(xiàn)實(shí)與未來潛力锻碎，放眼世界钾非，也是”風(fēng)景這邊獨(dú)好”。因此酣矮，寄望新能源汽車的先鋒巨均，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)開山辟路，很可能是“牽住了牛鼻子”颅挟。

盡快突破新能源車發(fā)展瓶頸

不過测捎，“從現(xiàn)在的銷售勢(shì)頭來看弓洒，今年新能源汽車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)可達(dá)到100萬(wàn)輛，要達(dá)到‘2020年200萬(wàn)輛的產(chǎn)能’標(biāo)準(zhǔn)律罢，還需要在今年的基礎(chǔ)上再翻一番膀值。”全國(guó)政協(xié)副主席萬(wàn)鋼在2018中國(guó)汽車論壇上指出误辑。

按照此時(shí)間表沧踏，如今僅剩下一年半的時(shí)間，能否按時(shí)達(dá)到目標(biāo)巾钉，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)翘狱。除了數(shù)量上的突破，更備受關(guān)注的是那些作為“障礙”存在的新能源汽車發(fā)展的短板砰苍。

“在新的形勢(shì)下潦匈，我們面臨著巨大的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)赚导，面對(duì)更加嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)茬缩，降耗減碳和轉(zhuǎn)型發(fā)展這些要求『鹁桑”萬(wàn)鋼表示凰锡，“純電動(dòng)汽車，現(xiàn)在發(fā)展很快嘶款，但是還存在著很多短板忿脉，還不能全部滿足于汽車市場(chǎng)的要求，需要我們繼續(xù)探索新的方向和新的策略溃恼。”

從約束中國(guó)新能源車發(fā)展的現(xiàn)實(shí)而觀梁捉，許多車企已經(jīng)認(rèn)識(shí)到以下問題較為突出和迫切追粉。

一是核心技術(shù)未獲突破，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)整個(gè)創(chuàng)新能力不夠強(qiáng)箍属，關(guān)鍵核心技術(shù)依賴進(jìn)口短硼，真正意義上的純電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)尚未形成量產(chǎn)，已經(jīng)量產(chǎn)的新能源車型公上，都是基于傳統(tǒng)車改造而來自幕。

二是雖然汽車車型很多，但是適合與受消費(fèi)者歡迎的卻不多幌扁，質(zhì)量可靠性問題不少振袋，同時(shí)補(bǔ)貼后的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力差強(qiáng)人意，用戶的體驗(yàn)度不佳憎茂。

三是企業(yè)創(chuàng)新能力技術(shù)水平不強(qiáng)珍语，投資熱情雖然高漲锤岸，但創(chuàng)新能力弱，產(chǎn)業(yè)化板乙、高端化尚不適應(yīng)社會(huì)需求是偷。

四是市場(chǎng)流通服務(wù)體系不健全，不同的體系之間質(zhì)保的內(nèi)容差別很大募逞，售后服務(wù)體系有待改善蛋铆，二手車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)缺失，車輛保值率低放接，影響整車銷量刺啦。

第五是退出壓力，隨著國(guó)補(bǔ)和地補(bǔ)的退出透乾，新能源車在售價(jià)上處于劣勢(shì)洪燥。

而從宏觀層面，萬(wàn)鋼特別強(qiáng)調(diào)了標(biāo)準(zhǔn)對(duì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的引領(lǐng)作用乳乌。萬(wàn)鋼指出捧韵，未來要?jiǎng)?chuàng)新地完善新能源汽車的技術(shù)戰(zhàn)略。在標(biāo)準(zhǔn)方面赴碘，要制定好技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)社衰，支撐轉(zhuǎn)型，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)研究制定及供給鸡视。著眼新能源汽車的轉(zhuǎn)型升級(jí)桃旷，研究制定有關(guān)新能源的綜合能效和超低排放的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定汽車新標(biāo)準(zhǔn)時(shí)酒半，要擴(kuò)大新能源汽車專家參與薯舆，聽取新能源汽車優(yōu)勢(shì)企業(yè)意見，協(xié)同推進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用和傳統(tǒng)汽車的轉(zhuǎn)型升級(jí)晨下。

“我們歡迎外國(guó)企業(yè)來中國(guó)共同發(fā)展累冠。一方面是因?yàn)楦鞔笃髽I(yè)在技術(shù)上各有所長(zhǎng)，另一方面拳芹，我們知道發(fā)展新能源汽車蝇罐，是世界汽車的共同方向∈该悖”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示合弥，“利用中國(guó)市場(chǎng)共同發(fā)展，也是中國(guó)的大國(guó)擔(dān)當(dāng)固蛾〗嶂矗”

顯然，中國(guó)新能源汽車面臨的一大問題艾凯，與傳統(tǒng)車一樣昌犹，也體現(xiàn)在核心技術(shù)坚芜。在加速發(fā)展新能源車的全球共識(shí)下，中外聯(lián)手斜姥，共同追求綠色出行鸿竖，這給中國(guó)新能源車的未來藍(lán)圖賦予了分外美好的暢想。

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