近些年盒苛，中國(guó)的神舟飛船、長(zhǎng)征火箭和天宮太空站頻頻亮相在世人面前身堡，展示著中國(guó)的航空航天科技事業(yè)的驕人成績(jī)邓尤，實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)，突飛猛進(jìn)的發(fā)展贴谎。那么汞扎，經(jīng)常被并列提及的航空與航天準(zhǔn)確的定義是什么，又有哪些區(qū)別呢擅这。

說(shuō)到航空航天澈魄，就必須要提及中國(guó)一個(gè)古老的詞匯“宇宙”。漢《淮南·齊俗訓(xùn)》中說(shuō)仲翎，“四方上下謂之宇痹扇，往古來(lái)今謂之宙”。通俗地說(shuō)：宇宙是空間和時(shí)間的總和溯香。我們的祖先定義了“宇”這樣一個(gè)碩大的空間概念鲫构，到了在現(xiàn)代科學(xué)中，細(xì)化的科學(xué)分類玫坛，就需要將“宇”進(jìn)一步區(qū)分结笨，以地球大氣層內(nèi)外來(lái)劃分是最簡(jiǎn)單而廣泛的分類方式。

眾所周知傅慈，大氣層是包圍著地球表面的氣體蹦虏，存在于高達(dá)地表數(shù)千千米的高層之上，國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)定義地球上空100公里的高度為“卡門(mén)線”绅刨，就是現(xiàn)今大氣層和太空的界線定義招惜。因此，地球表面以上的大氣層空間稱為“空”抗钻，地球大氣層以外的廣大宇宙空間稱為“天”棚泛。

由此可知，航空（Aviation）褒述，是指飛行器在地球大氣層（空氣空間）中的飛行（航行）活動(dòng)牢米。而航天（Spaceflight）是指進(jìn)入、探索逃窜、開(kāi)發(fā)和利用太空（即地球大氣層以外的宇宙空間）以及地球以外天體各種活動(dòng)的總稱郊舅。“航天”一詞據(jù)說(shuō)是錢(qián)學(xué)森首創(chuàng)的止骨，他把人類在大氣層之外的飛行活動(dòng)稱為“航天”席赂，是從航海、航空“推理”而成的时迫。錢(qián)還提出了“航宇”一詞颅停，亦即“星際航行”，他在《星際航行概論》一書(shū)中詳盡地論述了行星之間以至恒星之間的飛行掠拳。

近代航空史的開(kāi)端是在1783年癞揉，法國(guó)孟格菲兄弟所設(shè)計(jì)的熱氣球進(jìn)行了第一次載人飛行實(shí)驗(yàn)。航天新紀(jì)元始于1957年溺欧，世界上第一顆人造地球衛(wèi)星Sputnik 1在前蘇聯(lián)發(fā)射成功喊熟，宇宙空間開(kāi)始成為人類活動(dòng)的新疆域，這一年定為第一個(gè)國(guó)際空間年姐刁。

航空技術(shù)的主要任務(wù)是研制航空器芥牌，包括軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)及吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)等龙填，航天技術(shù)則主要研制無(wú)人航天器胳泉、載人航天器、運(yùn)載火箭和導(dǎo)彈武器等岩遗。航空與航天的區(qū)別還要從它們的重要成果——航空器和航天器的差別上來(lái)講述扇商。

1.應(yīng)用環(huán)境不同：所有航空器都是在稠密大氣層中飛行的，其工作高度有限√亩郑現(xiàn)代飛機(jī)最大飛行高度也就是距離地面30多千米桑趴。而航天器沖出稠密大氣層后，要在近于真空的宇宙空間以類似自然天體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律飛行逻盅，其運(yùn)行軌道的近地點(diǎn)高度至少也在100千米以上盔连。對(duì)在運(yùn)行中的航天器來(lái)講，還要研究太空飛行環(huán)境阻羞。

2.動(dòng)力裝置不同：航空器都應(yīng)用吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供推力凰染，吸收空氣中的氧氣作氧化劑蟆蔫，本身只攜帶燃燒劑。而航天器其發(fā)射和運(yùn)行都應(yīng)用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)提供推力捏诫，既帶燃燒劑又帶氧化劑凿芦。吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)離開(kāi)空氣就無(wú)法工作，而火箭發(fā)動(dòng)機(jī)離開(kāi)空氣則阻力減小有效推力更大连定。吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)包括燃燒劑箱在內(nèi)都可隨飛機(jī)多次使用铝框，而發(fā)射航天器的運(yùn)載火箭一般都是一次性使用。雖然航天飛機(jī)的固體助推器經(jīng)過(guò)回收可以重復(fù)使用20次磁携，其軌道器液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)可以重復(fù)使用50次褒侧，但與航空器使用的吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比較起來(lái)，使用次數(shù)仍然是很少的谊迄。吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所用的燃燒劑僅為航空汽油和航空煤油闷供，而火箭發(fā)動(dòng)機(jī)所用的推進(jìn)劑卻是多種多樣的，既有液體的统诺，也有固體的这吻，還有固液型的。

3.飛行速度不同：現(xiàn)代飛機(jī)最快速度也就是音速的三倍多篙议，且是軍用飛機(jī)唾糯。目前正在使用的飛行客機(jī)，都是以亞音速飛行的鬼贱。而航天器為了不致墜地移怯，都是以非常高的速度在太空運(yùn)行的。如在距地面600千米高的圓形軌道上運(yùn)行的航天器这难，其速度是音速的22倍舟误。所有航天器正常運(yùn)行時(shí)都處于失重狀態(tài)，因而航天員與飛機(jī)駕駛員比較起來(lái)躲窜，其選拔和訓(xùn)練要嚴(yán)格得多沃羽。一般人買(mǎi)票即可坐飛機(jī)，而花重金到太空遨游的人還必須通過(guò)專門(mén)培訓(xùn)咧笔。

4.工作時(shí)限不同：無(wú)論是軍用還是民用飛機(jī)鉴膝，最大航程計(jì)約2萬(wàn)千米，最長(zhǎng)飛行時(shí)間不超過(guò)一晝夜垂票。其活動(dòng)范圍和工作時(shí)間都很有限李晾。而航天器在軌道上可持續(xù)工作非常長(zhǎng)時(shí)間，如載人航天器中運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的和平號(hào)空間站育需，它在太空飛行了整整15個(gè)年頭恕且；無(wú)人航天器如先驅(qū)者10號(hào)，已在太空飛行了46年，已飛出太陽(yáng)系在銀河系遨游吩欣。航空器的優(yōu)點(diǎn)是能多次重復(fù)使用蛛最，而航天器除航天飛機(jī)外，只能一次性使用恋瞳，載人宇宙飛船也不例外士修。

5.升降方式不同：飛機(jī)的升空是從起飛線開(kāi)始滑跑到離開(kāi)地面，加速爬升到安全高度為止的運(yùn)動(dòng)過(guò)程樱衷。它返回地面降落時(shí)只要經(jīng)過(guò)下滑和著陸即可。只有個(gè)別飛機(jī)如英國(guó)的“鷂”型戰(zhàn)斗機(jī)采用發(fā)動(dòng)機(jī)噴口轉(zhuǎn)向的方式使飛機(jī)能夠垂直起落酒唉。而至今為止的航天器發(fā)射矩桂，包括地面和海上的發(fā)射，頂部裝著航天器的運(yùn)載火箭都是垂直騰空的痪伦。在完成發(fā)射過(guò)程中侄榴，運(yùn)載火箭要按程序掉頭轉(zhuǎn)向和逐級(jí)脫離，最終將航天器送入預(yù)定軌道運(yùn)行网沾。航天飛機(jī)雖然也能施放航天器癞蚕，但它本身亦是垂直發(fā)射升空的。至于返回式航天器辉哥，其回歸地面必須經(jīng)歷離軌桦山、過(guò)渡、再入和著陸四個(gè)階段醋旦，遠(yuǎn)比飛機(jī)降落困難恒水。航空器的起飛、飛行和降落與航天器的發(fā)射俗耗、運(yùn)行和返回姑郊，雖然都離不開(kāi)地面中心的指揮，但兩者的地面設(shè)施和保障系統(tǒng)及其工作性能與內(nèi)容也是大有區(qū)別的缝聋。

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