汽車業(yè)即將迎來分類有序放開的時代，中國已成為全球汽車工業(yè)的主戰(zhàn)場，我國汽車行業(yè)正站在高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的大拐點上抽述，開放的市場與快速變革的技術(shù)交織成時代浪潮撲面而來，吹盡沙边饿、始見金使城！未來更激烈的競爭必將錘煉打造出真正有實力的企業(yè)。

放開股比值舀，激活賽道蛆骨。合資企業(yè)推動中國汽車產(chǎn)業(yè)從小到大牌盖，但無法幫助中國汽車工業(yè)實現(xiàn)由大到強的蛻變；目前國內(nèi)優(yōu)秀自主品牌從銷量到質(zhì)量已其備較強競爭力洒妈；放開股比限制符合國家擴大對外開放的戰(zhàn)略需求华孙。放開股比限制將加劇新能源汽車市場競爭，新能源汽車賽道被徹底激活申建。

合資企業(yè)難以舍棄現(xiàn)有的合作模式海槐。盡管股比限制已放開，但合資外方仍難以新設(shè)新能源車企挖息，合資外方在新能源領(lǐng)域布局已落后于自主品牌金拒，合資企業(yè)均面臨嚴峻的雙積分不達標風險；外方新能源車型仍主要基于合資企業(yè)現(xiàn)有平臺打造套腹。外方新設(shè)燃油車企業(yè)面臨政策壁壘绪抛，可行性低。國內(nèi)優(yōu)質(zhì)車企將憑實力維持股比穩(wěn)定电禀。

它山之石幢码，全球汽車合資企業(yè)的啟示。參考兵它各國汽車業(yè)合資企業(yè)史尖飞，我們總結(jié)出影響合資企業(yè)穩(wěn)定性的三大因素：1）外資企業(yè)對本土市場依賴程度症副；2）合資企業(yè)是否其備獨立性；3）本土合作伙伴其有對等實力政基。據(jù)此贞铣，我們認為上汽、廣汽旗下合資企業(yè)其備長期穩(wěn)定的基礎(chǔ)沮明。

自主車企承壓辕坝，分化加劇。股比放開后施式，特斯拉將最先受益酷卖，新能源市場格局將由自主品牌一統(tǒng)江湖變?yōu)樘厮估刃聞萘Α妱莺腺Y企業(yè)涎花、優(yōu)質(zhì)自主企業(yè)群雄混戰(zhàn)局面喊宿，弱勢企業(yè)加速淘汰。優(yōu)質(zhì)自主品牌厚積薄發(fā)愕泣，高端化取得初步成功靡抓，已積極參與全球競爭附柜，并通過加快布局新能源與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域缓膀，維持先發(fā)優(yōu)勢，打造護城河僚料。商用車領(lǐng)域详依，外商競爭力弱烁枣，股比放開或利好于我國客車出口，客車龍頭宇通在出口領(lǐng)域大有可為球毙。

國內(nèi)零部件龍頭率先受益國際化隶鹰。零部件行業(yè)沒有股比限制，較早接受全球競爭的洗禮螺句，本土零部件細分龍頭走出去與引進來并舉虽惭，通過全球布局，優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)蛇尚，將在整車競爭加劇中獲益芽唇。

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