新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡政策正在落地，新能源汽車(chē)正“蓄勢(shì)沖關(guān)”，預(yù)計(jì)2018年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到100萬(wàn)輛聂挚。下面是小編帶來(lái)關(guān)于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡政策正在落地的詳細(xì)情況。

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡政策正在落地 新能源汽車(chē)正“蓄勢(shì)沖關(guān)”

近年來(lái)犹蝇，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛菱泻。隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策退坡的明確，政策走向一直備受行業(yè)關(guān)注昵斤。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示肉扁，預(yù)計(jì)2018年中國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)將達(dá)到40%左右，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到100萬(wàn)輛困邪。

一方面是新能源汽車(chē)交出的傲人成績(jī)單勃谎，另一方面，兩年后補(bǔ)貼退坡大限將至业馒，新能源汽車(chē)發(fā)展能否一帆風(fēng)順?當(dāng)前慷境，由于新能源補(bǔ)貼新政遲遲未能落地，給今年新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展增添了不確定因素蛾趣。但也有輿論指出冗懦，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)動(dòng)力來(lái)自資金補(bǔ)貼、免征購(gòu)置稅以及對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)限購(gòu)等政策驅(qū)動(dòng)仇祭，那么披蕉，2018年政策刺激將轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)。

2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡政策正在落地乌奇。從安全運(yùn)營(yíng)没讲、財(cái)政補(bǔ)貼、企業(yè)準(zhǔn)入礁苗、合資合作等方面加強(qiáng)對(duì)行業(yè)的規(guī)范與管理爬凑，引導(dǎo)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及市場(chǎng)有序健康發(fā)展徙缴。具體來(lái)看，將完善支持新能源汽車(chē)消費(fèi)使用的政策體系贰谣，鼓勵(lì)有條件的地方探索實(shí)施“零排放行駛區(qū)域”等措施娜搂。工信部還將研究制定積分管理措施迁霎，激活積分交易市場(chǎng)吱抚，并提前研究發(fā)布2020年后新能源汽車(chē)積分比例的要求，加快建立商用車(chē)積分管理制度考廉。

近日狱林，接近工信部的相關(guān)人士證實(shí)，2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將再度削減涛帐，到2020年補(bǔ)貼將完全取消衙到。在此階段，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將完成從政府主導(dǎo)向市場(chǎng)主導(dǎo)的過(guò)渡梯匠。與此同時(shí)贱避，新準(zhǔn)入政策對(duì)新能源汽車(chē)企業(yè)及產(chǎn)品的準(zhǔn)入要求進(jìn)一步趨嚴(yán);對(duì)符合準(zhǔn)入要求的企業(yè)及產(chǎn)品，準(zhǔn)入流程則進(jìn)一步簡(jiǎn)化扶绒。未來(lái)出臺(tái)的新能源汽車(chē)政策疙汁，將致力于推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，不斷加強(qiáng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)性幅之，促進(jìn)該行業(yè)健康有序發(fā)展语哺。

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡政策正在落地 新能源汽車(chē)正“蓄勢(shì)沖關(guān)”

在堅(jiān)定2020年電動(dòng)汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼退出的同時(shí)，財(cái)政部刑炎、稅務(wù)總局忽仗、工信部、科技部明確延長(zhǎng)車(chē)購(gòu)稅優(yōu)惠措施浦译。來(lái)自權(quán)威媒體的報(bào)道消息稱(chēng)棒假，工信部部長(zhǎng)苗圩日前表示，如果推遲到2020年底一次性調(diào)整精盅，還不如分段釋放調(diào)整壓力帽哑，使大家能夠平穩(wěn)度過(guò)退坡期。并繼續(xù)按照國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略渤弛，將新能源汽車(chē)統(tǒng)籌規(guī)劃祝拯、創(chuàng)新發(fā)展作為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸綠色發(fā)展的重要舉措。

這意味著新補(bǔ)貼政策公布后并不會(huì)馬上執(zhí)行她肯，而是為市場(chǎng)留有一個(gè)過(guò)渡的時(shí)間段佳头，在此時(shí)段內(nèi)，企業(yè)仍可按2017年的補(bǔ)貼政策享受補(bǔ)貼晴氨。但在技術(shù)方面康嘉，既增加了整車(chē)單位載質(zhì)量能力消耗量的分檔考察碉输，也明確提高了動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度和節(jié)油水平要求。因而亭珍，后續(xù)增長(zhǎng)將更多來(lái)自于內(nèi)部集中度提升敷钾，而在這一過(guò)程中，在產(chǎn)品稿服、質(zhì)量絮增、成本等方面領(lǐng)先的企業(yè)將取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)舀闻，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為從現(xiàn)在至2020年是發(fā)展最為關(guān)鍵的時(shí)期菜缭。伴隨財(cái)政補(bǔ)貼退坡，在貨幣化支持政策逐步退出的情況下手霎，使用通行便利等后續(xù)接替的政策需要提前研究宪郑，抓緊布局。而競(jìng)爭(zhēng)的加劇會(huì)促進(jìn)技術(shù)的更加成熟化杖进，研發(fā)成本會(huì)隨之逐漸降低袁垄，讓企業(yè)專(zhuān)注于技術(shù)提高并降低價(jià)格，讓中國(guó)的新能源車(chē)真正形成良性增長(zhǎng)隧庐。屆時(shí)市場(chǎng)將以強(qiáng)大的力量推動(dòng)這場(chǎng)汽車(chē)革命和能源革命鼓临，實(shí)現(xiàn)綠色出行、綠色生活钾排。

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