無(wú)人機(jī)在各領(lǐng)域應(yīng)用廣泛

從“互聯(lián)網(wǎng)＋”概念的提出到現(xiàn)在苗沧，互聯(lián)網(wǎng)與各行業(yè)的融合已經(jīng)進(jìn)入到了深層次階段成吓。而在“互聯(lián)網(wǎng)＋”變革社會(huì)的同時(shí)技熊，一些企業(yè)家認(rèn)識(shí)到無(wú)人機(jī)與各行業(yè)的融合也許能給個(gè)行業(yè)帶來(lái)巨大變革祸榨，經(jīng)過(guò)幾年的研究探索彤擒，“無(wú)人機(jī)＋”也進(jìn)入了大眾視野。

“無(wú)人機(jī)＋”與“互聯(lián)網(wǎng)＋”在概念上是相通的垢雨，就是指將無(wú)人機(jī)與具體的某個(gè)行業(yè)相結(jié)合锯叮，利用無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)促進(jìn)其他各行業(yè)的發(fā)展。目前液珠，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)擴(kuò)展到了諸多領(lǐng)域腥例，無(wú)人機(jī)＋農(nóng)林植保、無(wú)人機(jī)＋地理測(cè)繪酝润、無(wú)人機(jī)＋電力巡線燎竖、無(wú)人機(jī)＋影視拍攝……

“無(wú)人機(jī)＋”發(fā)展前景向好

在我國(guó)，近幾年民用無(wú)人機(jī)和消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)呈現(xiàn)迅速增溫趨勢(shì)要销，無(wú)人機(jī)逐步深入大眾生活构回。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)量同比增長(zhǎng)67％疏咐，截至2018年3月23日纤掸，無(wú)人機(jī)實(shí)名登記數(shù)量已增至18萬(wàn)駕以上。

伴隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展成熟，“無(wú)人機(jī)＋”在各領(lǐng)域嶄露頭角：今年借跪，廣州政己、福建、山西等多地電力公司增加了無(wú)人機(jī)在電力線路巡檢過(guò)程中的使用率掏愁，并且南方電網(wǎng)公司計(jì)劃于2020年基本實(shí)現(xiàn)“機(jī)巡為主＋人巡為輔”的協(xié)同巡檢目標(biāo)歇由；4月份，正值春耕時(shí)節(jié)果港，陜西省在關(guān)中地區(qū)開(kāi)展植保無(wú)人機(jī)補(bǔ)貼試點(diǎn)桌懊，鼓勵(lì)發(fā)展無(wú)人機(jī)服務(wù)產(chǎn)業(yè)，提高農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平潘谴；同樣在近期英嬉，順豐速運(yùn)拿到了國(guó)內(nèi)首張無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)（試點(diǎn)）許可證，根據(jù)許可證的規(guī)定哆沽，順豐可在民航局批準(zhǔn)的試點(diǎn)區(qū)域內(nèi)使用無(wú)人機(jī)開(kāi)展物流配送份肠，這意味著在國(guó)內(nèi)拉開(kāi)了無(wú)人機(jī)快遞的序幕……

航拍無(wú)人機(jī)也受到廣大愛(ài)好者的喜愛(ài)，在視覺(jué)中國(guó)贬嚷、包圖網(wǎng)番产、圖蟲(chóng)等攝影、攝像師及愛(ài)好者聚集的網(wǎng)站上魁济，能看到大量的航拍的視頻和圖片素材。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)資料顯示乏傀，到2020年孙已，航拍無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到250億元人民幣左右。

“無(wú)人機(jī)＋”的發(fā)展空間如同“互聯(lián)網(wǎng)＋”一樣杆坪，有著巨大的潛力淋袖，市場(chǎng)前景可觀。

無(wú)人機(jī)的門(mén)檻

無(wú)人機(jī)作為智能制造的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目锯梁，有著極大的發(fā)展空間和市場(chǎng)前景即碗。在2017年年底，工信部還提出陌凳，到2020年剥懒，民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值要達(dá)到600億元，消費(fèi)類無(wú)人機(jī)技術(shù)要保持國(guó)際領(lǐng)先合敦，行業(yè)應(yīng)用類無(wú)人機(jī)技術(shù)要達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的目標(biāo)初橘。

如此利好的發(fā)展空間和市場(chǎng)前景，本應(yīng)群英薈萃充岛，為何卻無(wú)法百家爭(zhēng)鳴呢保檐？

問(wèn)題就在在于核心技術(shù)。目前崔梗，在眾多無(wú)人機(jī)制造廠商中夜只，掌握無(wú)人機(jī)制造核心技術(shù)的企業(yè)并不多垒在。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018－2023年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)近200家無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)中扔亥，擁有核心技術(shù)的不到10家愚贩。

那么有哪些技術(shù)桎梏了無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展？

01锚倦、芯片技術(shù)

在硬件方面酒管，芯片是核心零部件，它直接決定了無(wú)人機(jī)的操控性能任咨、通信能力和處理圖像信息的能力拌艳。然而國(guó)內(nèi)大多數(shù)無(wú)人機(jī)生產(chǎn)廠家的芯片還要依賴上游制造商提供，例如：英特爾簇友、高通橙樟、三星、意法半導(dǎo)體等企業(yè)肠豺。

在最近鬧得火熱的“中興事件”中沸稻，芯片的地位已經(jīng)被闡釋的及其清楚。而國(guó)內(nèi)芯片制造技術(shù)尚未趕上國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)俐粪，芯片供給能力嚴(yán)重不足所饺，無(wú)人機(jī)制造廠商在芯片研發(fā)上投入不足，這就極大限制了企業(yè)的自主研發(fā)能力褪秀。

02蓄诽、動(dòng)力提供技術(shù)

無(wú)人機(jī)的飛行要靠電池提供動(dòng)力支持，而目前媒吗，大多數(shù)民用無(wú)人機(jī)能達(dá)到的持續(xù)續(xù)航能力一般都在20—30分鐘之間仑氛，這給無(wú)人機(jī)與其他行業(yè)的融合帶來(lái)了很大的麻煩，要想讓“無(wú)人機(jī)＋”真正的深入生活闸英，無(wú)人機(jī)制造廠商就必須在動(dòng)力供給方面做出巨大突破锯岖。

現(xiàn)階段，無(wú)人機(jī)使用的基本上都是鋰電池甫何，而鋰電池的電芯無(wú)法做到100％均衡地充電和放電出吹，同時(shí)大功率電池的充電時(shí)間又比較長(zhǎng)。這些問(wèn)題是對(duì)續(xù)航能力的主要制約因素辙喂。

針對(duì)這些問(wèn)題趋箩，行業(yè)內(nèi)正著眼于通過(guò)太陽(yáng)能充電和無(wú)線電充電等技術(shù)提升電池的持續(xù)續(xù)航能力。

03加派、飛控技術(shù)

飛控技術(shù)就是指夠穩(wěn)定無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)叫确，并能控制無(wú)人機(jī)自主或半自主飛行的控制系統(tǒng)，其重要性相當(dāng)于無(wú)人機(jī)的大腦。按照功能劃分玲装，飛控系統(tǒng)的硬件包括：主控制模塊谍潮、信號(hào)調(diào)理及接口模塊、數(shù)據(jù)采集模塊以及舵機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊等墅糯，各個(gè)功能模塊組合在一起慷啊，構(gòu)成飛行控制系統(tǒng)的核心。

例如對(duì)于多旋翼飛行器來(lái)說(shuō)况逼，要控制無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)爬升某扑、懸停、轉(zhuǎn)彎等動(dòng)作就要求飛控系統(tǒng)必須要對(duì)各個(gè)電機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行超高頻率地不斷調(diào)整和動(dòng)力分配了槽。這些感知數(shù)據(jù)稍有偏差都有可能導(dǎo)致無(wú)人機(jī)的不正常飛行筐积，出現(xiàn)非正常動(dòng)作，導(dǎo)致無(wú)人機(jī)損壞甚至失控都有可能蛙疗。

目前珊求，擁有無(wú)人機(jī)飛控技術(shù)解決方案的企業(yè)并不多，像大疆WooKong系列和Naza系列飛控系統(tǒng)曾蚊、零度智控的雙余安全飛控系統(tǒng)以及極飛科技的SUPERX和MINIX飛控系統(tǒng)都是目前國(guó)內(nèi)較為先進(jìn)的飛控系統(tǒng)赃阀。

04、適應(yīng)環(huán)境能力

自然環(huán)境的變幻莫測(cè)給“無(wú)人機(jī)＋”的實(shí)際運(yùn)用帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)擎颖。想要應(yīng)用到各行各業(yè)榛斯，無(wú)人機(jī)就必須保障可以適應(yīng)任何環(huán)境條件，包括極端天氣和不確定環(huán)境搂捧。

然而現(xiàn)實(shí)卻很嚴(yán)峻肖抱，在復(fù)雜環(huán)境或不確定的環(huán)境條件下，無(wú)人機(jī)一旦受到某種強(qiáng)烈因素干擾异旧，其飛行控制能力就會(huì)大大下降，性能也會(huì)變得不穩(wěn)定提佣。

像無(wú)人機(jī)應(yīng)用到消防領(lǐng)域吮蛹，在發(fā)生森林火災(zāi)時(shí)，能否適應(yīng)極其復(fù)雜的環(huán)境條件變得至關(guān)重要拌屏。

05潮针、通訊導(dǎo)航系統(tǒng)

通訊導(dǎo)航技術(shù)相當(dāng)于無(wú)人機(jī)的眼睛，它可以控制無(wú)人機(jī)“從哪里來(lái)倚喂，到哪里去”每篷。目前在無(wú)人機(jī)上采用的導(dǎo)航技術(shù)主要包括慣性導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航笛吱、多普勒導(dǎo)航搁蛤、地形輔助導(dǎo)航以及地磁導(dǎo)航等，這些導(dǎo)航技術(shù)將會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)飛行軌跡、精度產(chǎn)生影響建搞。

大疆在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域能夠遙遙領(lǐng)先芥嫉，其通訊導(dǎo)航系統(tǒng)提供了很大助力。大疆無(wú)人機(jī)在導(dǎo)航系統(tǒng)之外祈岔，加入了先進(jìn)的視覺(jué)傳感器鲜附、超聲波傳感器和IMU與指南針冗余導(dǎo)航系統(tǒng)。這些傳感器與導(dǎo)航技術(shù)的完美融合口纸，使無(wú)人機(jī)避障能力大大提升屋包，拓展了無(wú)人機(jī)的活動(dòng)環(huán)境，并增強(qiáng)了可靠性努禽。

提升自主研發(fā)能力厌圈，是一切行業(yè)的關(guān)鍵

無(wú)人機(jī)技術(shù)未來(lái)的發(fā)展必定道阻且長(zhǎng)，各無(wú)人機(jī)制造廠商要在激烈的市場(chǎng)角逐中拔得頭籌鼎嫉、站穩(wěn)腳跟诉濒，掌握核心技術(shù)、提升自主研發(fā)能力是關(guān)鍵所在夕春。在無(wú)線電充電技術(shù)未荒、導(dǎo)航技術(shù)、飛控技術(shù)上突破現(xiàn)有障礙及志，才能讓無(wú)人機(jī)與各行業(yè)更好的融合片排。

以便利人們的工作、生活速侈，造福人類為最終目的率寡，任何行業(yè)中最終的佼佼者都是很有長(zhǎng)遠(yuǎn)想法和深層人文情懷的，所有也是有耐心有定力的倚搬。短期行為冶共，終將失敗。

越偉大的企業(yè)每界，背后越有一本血淚賬捅僵。

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