政策驅(qū)動新能源汽車產(chǎn)業(yè)“提速”

政策頻出促新能源汽車市場占有率逐年攀升

“汽車界有一個共識，市場份額突破了1%堕绩，基本上市場就不太會被逆轉(zhuǎn)策幼，產(chǎn)業(yè)不會再衰落下去。市場占有率方面奴紧，中國的新能源汽車市場占有率在2015年已經(jīng)突破了1%特姐，我國成為全球最大的新能源汽車市場，去年市場占有率已經(jīng)達(dá)到2.6%冬蝶，今年占新車銷售比例有望再上臺階裁鸦，之所以市場快速發(fā)展，得益于我國市場政策的驅(qū)動娘介。”近日枯橱，在第十四屆中國能源戰(zhàn)略投資論壇上用载，中國電動汽車百人會研究咨詢部主任張成斌表示。

完善政策支持體系

我國擁有最完善的新能源汽車政策支持體系粹岁∨希“我們對全球新能源汽車相關(guān)政策做了對比分析，政策措施大概分成29項(xiàng)骂领，中國占有其中21項(xiàng)讹渴，剩下的少數(shù)幾項(xiàng)是因?yàn)轶w制上的差異，有些政策我們不會發(fā)布怒晕。

2009年國家啟動新能源汽車推廣示范工程以來擒欢，一直到今年，連續(xù)九年政策不斷推出嚼吞，已經(jīng)涵蓋了行業(yè)管理盒件、財(cái)稅、科技創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施等新能源汽車全生命周期舱禽，構(gòu)建了較為系統(tǒng)的政策支持體系炒刁《鞴粒”張成斌說。

在中國30個城市中翔始，牌照優(yōu)惠政策給消費(fèi)者帶來的收益超過了購置補(bǔ)貼罗心，在北京不限行不限購和牌照的政策帶來的收益為13萬元，上海為9萬元城瞎。近年來渤闷，北京、上海全谤、廣州等城市不限行不限購政策肤晓，對新能源汽車消費(fèi)者的購買決定性因素也越來越強(qiáng)。此外认然，中央和地方財(cái)政補(bǔ)貼刺激了企業(yè)生產(chǎn)大量電動汽車补憾，而且具有技術(shù)指標(biāo)導(dǎo)向性。

“在公交和出租這些政府掌控力度比較強(qiáng)的領(lǐng)域反俱，電動化的進(jìn)展也超過了預(yù)期忱厨。由于節(jié)能減排、環(huán)保需要炸一，地方政府非常愿意將公交和出租電動化鲤瞪，比較典型的是去年年底深圳16000多輛公交車已經(jīng)電動化，前年太原8000多輛出租　  車也全部電動化校槐∪嗾”張成斌說。

政策驅(qū)動是一方面因素另焕，接下來液斩，隨著補(bǔ)貼退坡和雙積分政策的執(zhí)行，新能源汽車市場將向市場驅(qū)動型轉(zhuǎn)變惦鄙。

“去年底到今年初谤赛，工信部公布了兩批關(guān)于企業(yè)積分的情況，很多企業(yè)生產(chǎn)的車輛燃油消耗值是高于預(yù)定目標(biāo)喧久。需要關(guān)聯(lián)相關(guān)新能源汽車企業(yè)追城，消減燃油車產(chǎn)量。補(bǔ)貼退坡和雙積分將在很大程度上推動新能源汽車行業(yè)向著市場化再邁進(jìn)一步燥撞，有利于市場發(fā)展進(jìn)入良性循環(huán)座柱。”張成斌表示物舒。

新商業(yè)模式降低成本投入

“政策推動了新能源汽車發(fā)展辆布。改革開放以來，汽車市場基本上德系、日系锋玲、歐美系占據(jù)了絕大部分的份額景用，我們沒有太多的發(fā)言權(quán)，但是新能源汽車市場上我國有了突破惭蹂，新能源汽車的核心零部件已經(jīng)走在前列伞插，并進(jìn)入了國際供應(yīng)鏈體系《芡耄”張成斌表示媚污。

國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任王曉明指出：“未來，傳統(tǒng)的燃油車產(chǎn)能會逐步向新能源汽車產(chǎn)能轉(zhuǎn)移⊥⒀牛現(xiàn)在電動化不光要解決電池密度等技術(shù)問題皿掂，同時還要解決充電難、成交率唆逻、電池資產(chǎn)管理等問題般供，對于新進(jìn)入的企業(yè)會構(gòu)成非常重的技術(shù)、產(chǎn)品唇墅、資產(chǎn)的負(fù)擔(dān)栅告，未來會不會有新的商業(yè)模式，降低新進(jìn)入企業(yè)沿著電動化方向投入的門檻特奇，將為加快新能源汽車發(fā)展起到杠桿性的撬動作用域抚。”此外剧么，在終端消費(fèi)者層面涵蔓，消費(fèi)者并不是電池的持有者，而是使用者苫治，平臺化的模式不用考慮電池的問題滋遗，只需要考慮出行服務(wù)的問題，把電的問題放到前端進(jìn)行解決颜说。

車企為出行服務(wù)運(yùn)行商提供定制化购岗、智能化的新能源汽車整車解決方案汰聋，服務(wù)終端客戶的同時门粪，促進(jìn)新能源汽車的推廣。

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