關(guān)稅下降 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)波瀾不驚嗎?
在此次進(jìn)口汽車及零部件最惠國稅率調(diào)整表中芽刨，沒有包含關(guān)稅下調(diào)消息放出后别渔，部分豪華車企紛紛發(fā)布聲明巍虫，其中美國明星新能源車企特斯拉得益于直銷這一銷售模式吱韭，響應(yīng)最為積極吆豹，在當(dāng)天晚間正式啟動(dòng)降價(jià)，旗下兩款車型model S和model X的指導(dǎo)價(jià)均有所下調(diào)理盆，最高降幅超過9萬元痘煤。
但在外界看來，進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)對(duì)目前國內(nèi)車市影響不大，尤其是新能源市場(chǎng)衷快。對(duì)此宙橱，業(yè)內(nèi)人士分析稱，特斯拉在中國的銷量每年都在快速增長(zhǎng)贬市，馬斯克也很重視中國市場(chǎng)版掘，進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)對(duì)現(xiàn)有兩款車型影響不大，明年將進(jìn)入中國市場(chǎng)的model 3或成為一大受益者劈警，預(yù)計(jì)最低起步價(jià)會(huì)降至33萬元左右昔疆。
特斯拉"效應(yīng)"
近年來，由于特斯拉的出現(xiàn)遵盼，國內(nèi)外造車大軍的隊(duì)伍一直在快速擴(kuò)張谤郑，關(guān)于特斯拉在中國建廠的傳聞?lì)l出。據(jù)悉刑映，特斯拉方面一直希望在中國建廠拯耿，去年11月馬斯克曾公開表示，特斯拉在中國開始建廠生產(chǎn)仍需要三年左右的時(shí)間胃愉，但同時(shí)也提到該時(shí)間表有可能提前射粹。
眾所周知，外資企業(yè)在中國建廠目的是降低成本现粗，減少關(guān)稅的影響雅镊。以特斯拉Model X為例，在關(guān)稅降低之前刃滓，其在中國的官方指導(dǎo)價(jià)高達(dá)83.6-141.35萬元仁烹，此次降稅后，其指導(dǎo)價(jià)降低為77.56-131.56萬咧虎。
由此來看卓缰，進(jìn)口關(guān)稅下降后確實(shí)會(huì)對(duì)進(jìn)口車型售價(jià)產(chǎn)生一定影響，但效果卻不那么明顯砰诵。進(jìn)口車售價(jià)內(nèi)所包含的稅費(fèi)征唬，包括關(guān)稅、消費(fèi)稅茁彭、增值稅三部分总寒，而電動(dòng)車是免消費(fèi)稅，增值稅在今年5月1日從17%調(diào)整到16%理肺。
以在我國市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)約90萬元的進(jìn)口汽車為例摄闸，該車進(jìn)口到岸價(jià)24萬元人民幣，關(guān)稅稅率25%時(shí)妹萨，關(guān)稅稅額為6萬元蟹故。關(guān)稅稅額占廠商在我國市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)的7%措瑞。此次降稅后，關(guān)稅稅率由25%降為15%逾丑，這款進(jìn)口車將征收關(guān)稅3.6萬元虹喉，相比降稅前減少2.4萬元。受降低關(guān)稅影響姥仍，汽車進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅和消費(fèi)稅也將相應(yīng)降低乐玛。
特斯拉已有在華建廠實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的設(shè)想，此次傻牙，中國將放開股比限制以及下降進(jìn)口車關(guān)稅無疑給了特斯拉更多的機(jī)會(huì)纪立。
新能源汽車核心部件稅率未變
根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)整理，2018年3月汽車整車共進(jìn)口10.4萬輛阐泻，比上年同期增長(zhǎng)2.0%;汽車整車出口7.6萬輛胰肆，比上年同期增長(zhǎng)8.7%。1-3月担急，汽車整車?yán)塾?jì)進(jìn)口28.1萬輛桦闪，比上年同期增長(zhǎng)5.5%;汽車整車?yán)塾?jì)出口23.6萬輛，比上年同期增長(zhǎng)22.3%蚁趁。
從企業(yè)層面講裙盾，隨著關(guān)稅的下降，價(jià)格的降低會(huì)促進(jìn)產(chǎn)品銷量的增長(zhǎng)他嫡。政府則更希望通過降低進(jìn)口關(guān)稅促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)番官，引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效，并且將促使汽車價(jià)格下降钢属，讓消費(fèi)者得到更多實(shí)惠徘熔，為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來更多動(dòng)力和活力。
針對(duì)關(guān)稅是否會(huì)進(jìn)一步降低淆党，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人提到:"這次相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅后酷师，汽車產(chǎn)業(yè)需要有一個(gè)逐步適應(yīng)的過程。汽車整車及零部件是否會(huì)繼續(xù)降低進(jìn)口關(guān)稅染乌，將主要根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展變化情況而定山孔。"
然而參照目前國內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，新能源汽車并非受影響最大產(chǎn)業(yè)慕匠。據(jù)了解饱须，近幾年由于中國市場(chǎng)的快速發(fā)展，諸如博世隔阔、德爾福、西門子等眾多零部件廠商已紛紛在中國建廠肖升，今年4月24日贵式，日本愛信分別與廣汽炼缰、吉利合資建廠，投產(chǎn)6AT自動(dòng)變速成為行業(yè)熱議的焦點(diǎn)衬榕。
智庫君發(fā)現(xiàn)脸婉，在此次進(jìn)口汽車及零部件最惠國稅率調(diào)整表中，沒有包含新能源汽車三大核心部件電池杈夜、電機(jī)尝赵、電控，大部分涉及的是傳統(tǒng)燃油車零部件如自動(dòng)換擋變速箱及其零件盹组，車輛底盤弓呵、車門等。
對(duì)此哄避，5月23日精進(jìn)電動(dòng)聯(lián)合創(chuàng)始人茉漂、首席技術(shù)官蔡蔚表示:"在新能源領(lǐng)域，目前新勢(shì)力造車企業(yè)采用國外零部件并不多誉简，大多采用的是本土企業(yè)的零部件碉就，小部分傳統(tǒng)車企會(huì)采用一些國外零部件。現(xiàn)如今闷串，國外零部件巨頭本土化進(jìn)展十分迅速瓮钥，這對(duì)于中國企業(yè)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。"
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