為了加速新能源汽車的推廣容燕，國內不少城市都投入極大財力司终，在大型商場颠恬、交通樞紐、高速公路服務區(qū)等公共停車場建設了大量公共充電樁相梭。然而，媒體近日調查發(fā)現媳谁，在不少地區(qū)涂滴，公共充電樁使用率不足一成，燃油車占位晴音、充電設備故障等問題突出柔纵。

充電樁是新能源汽車推廣普及不可缺少的配套設施，公共充電樁的使用率低锤躁，意味著充電樁的配建并未起到應有的服務功能搁料，建非所用，帶來的不只是投入的浪費系羞，也會反過來制約新能源汽車的普及郭计。

新能源汽車充電樁利用率低，表面看是因為設施管理椒振、維護跟不上昭伸，如配建充電樁的車位不能做到車位專用、充電設備不能保障完好率等澎迎。更深層次的原因還是經濟成本庐杨，新能源汽車在普及之初，車輛保有量低夹供，充電服務量比較有限律愉，相應充電服務會面臨高投入、低收益困境喂磷，充電設施配建與服務必然形成短板俘巡。

因此，保證充電樁發(fā)揮應有作用笑敷，既需要協(xié)調停車場運營機構加強管理粒删，更要保證相關機構運營的基本收益，不能一建了之嫁商，還須著眼長遠屁诬，必要的扶持與培育不可缺失笋俭。一方面，應給予政策優(yōu)惠與保障给惠，通過減免費用沦恩、降低成本、促進共享拌喳，加快充電設施的配建普及拒惯，通過完善法規(guī)，將新能源充電車位專位專用納入管理法規(guī)渤早，為充電服務運營提供保障职车，維護服務秩序；另一方面鹊杖，應調動新能源汽車消費的積極性悴灵，針對使用過程中的短板精準調節(jié)，如對新能源的消費補貼由購置環(huán)節(jié)轉為使用環(huán)節(jié)骂蓖，比如充電服務補貼积瞒，通過擴大市場，改善服務登下，來提高新能源汽車充電樁的使用率茫孔。

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