隨著進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)，偏愛(ài)中高端進(jìn)口車的消費(fèi)者又迎來(lái)了一場(chǎng)狂歡愉适，而響應(yīng)降價(jià)及時(shí)的特斯拉，也迎來(lái)了一波銷售高峰咱贪。

 特斯拉官方表示韩艾，新關(guān)稅下所有未交付的車型都將享有售價(jià)調(diào)整后的優(yōu)惠，而在售的一批車价值，特斯拉將自掏腰包為差價(jià)買單吭芯，而作為對(duì)特斯拉誠(chéng)意的回應(yīng)，我們了解到拷治，包括上海兰歼、北京在內(nèi)的多家體驗(yàn)中心Model X 60D、75D等車型在短短幾天內(nèi)就全部售罄（消息來(lái)自體驗(yàn)店客服）胃琴。

 除了成交量激增的特斯拉繼續(xù)保持著豪華電動(dòng)車領(lǐng)跑者以外廊擦，我們看到包括ABB在內(nèi)的幾乎所有豪華品牌，都開(kāi)始逐步加大新能源汽車的車型研發(fā)節(jié)奏遥附，而從效果上看觉浦，消費(fèi)者也相當(dāng)買賬，比如已經(jīng)上市的寶馬5系新能源和寶馬X1新能源跋岳，4月銷量激增超過(guò)200%院仿，并有供不應(yīng)求的趨勢(shì)。

 反觀國(guó)產(chǎn)新能源汽車的銷量走勢(shì)速和，卻相當(dāng)耐人尋味歹垫。一方面作為新能源標(biāo)桿的比亞迪迎來(lái)了冰火兩重天，中高端車型唐銷量繼續(xù)萎靡健芭，4月銷量?jī)H僅只有177臺(tái)县钥，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及后來(lái)居上的寶馬X1，另一方面低一檔次的宋慈迈、元車型保持著不錯(cuò)的銷量。

 另一方面省有，新能源微型車（廉價(jià)車）依然是銷量的中堅(jiān)力量痒留，包括北汽、知豆在內(nèi)的多家制造商都有不錯(cuò)的銷量成績(jī)蠢沿。

而在銷量的變化中伸头，我們也看到新能源汽車格局逐漸清晰匾效，以特斯拉以及日、德系汽車制造商所控制的豪華品牌正在形成強(qiáng)有力的價(jià)格壁壘恤磷，而以北汽面哼、比亞迪等國(guó)產(chǎn)汽車制造商的新車型逐漸向20萬(wàn)以下區(qū)間下沉。這一幕跟燃油車的現(xiàn)狀何其相似绷煎。

 作為人類工業(yè)文明的巔峰之作筹唠，汽車工業(yè)從發(fā)展至今，經(jīng)歷了超過(guò)百年的時(shí)光火毕，而彎道超車幾乎沒(méi)有先例可循傀蒲，可以想象在嚴(yán)密的技術(shù)、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)壁壘下剃炬，后來(lái)者想要進(jìn)步要付出巨大的努力和代價(jià)攒坊。在競(jìng)爭(zhēng)激烈制造商日趨浮躁的今天，卻更加不易莫诲。

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