一、國(guó)內(nèi)二手船市場(chǎng)

5月份线盔，國(guó)內(nèi)二手船價(jià)格穩(wěn)中有漲专稼，二手船市場(chǎng)成交基本平穩(wěn)，成交總艘數(shù)和成交總噸位略有下滑很防。

5月份阱剂，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海船舶價(jià)格指數(shù)（SPI）平均值為794.85點(diǎn)，環(huán)比微漲0.94%志凿。從中國(guó)船舶交易信息平臺(tái)統(tǒng)計(jì)：國(guó)內(nèi)二手船市場(chǎng)共計(jì)成交541艘乘害。其中，干散（雜）貨船447艘疏形，油輪14艘汹即，多用途船23艘，集裝箱船3艘衩凤，化學(xué)品船2艘唤邻，拖輪2艘，工程/工作船6艘掸绞，其他船型44艘泵三。各船舶交易服務(wù)機(jī)構(gòu)按月度統(tǒng)計(jì)，成交金額本月位列前三位的分別是：⑴廣西貴港珠江船舶交易所有限公司27098萬(wàn)元人民幣衔掸；⑵蕪湖市長(zhǎng)江船舶交易市場(chǎng)11417萬(wàn)元人民幣烫幕；⑶宣城市金海灣港航服務(wù)中心10490萬(wàn)元人民幣。成交艘數(shù)本月位列前三位的分別是：⑴廣西貴港珠江船舶交易所有限公司157艘敞映；⑵宣城市金海灣港航服務(wù)中心85艘较曼；⑶鹽城市中川船舶交易服務(wù)有限公司59艘。

5月份振愿，國(guó)內(nèi)沿海散貨船價(jià)格漲多跌少捷犹，內(nèi)河散貨船亦復(fù)如此，油輪船價(jià)平穩(wěn)波動(dòng)冕末。各類典型船舶月平均估價(jià)詳見(jiàn)下表：

備注：上述船舶為5年船齡萍歉、船況良好侣颂、規(guī)范船廠建造、證書有效翠桦，正常營(yíng)運(yùn)船舶月平均價(jià)格横蜒。

5月份，國(guó)內(nèi)二手船成交量略有下滑争萎，其中候铸，沿海散貨船成交噸位以100DWT左右為主，沿海油輪成交噸位以500DWT左右的船舶居多谍售。成交基本情況見(jiàn)下表：

項(xiàng)目散貨船成交量油輪成交量

市場(chǎng)預(yù)計(jì)眨额，6月份，臺(tái)風(fēng)季節(jié)來(lái)臨学掉，國(guó)內(nèi)氣溫升高笋再，煤炭?jī)r(jià)格有上調(diào)動(dòng)向，下游用煤采購(gòu)需求增加姐阎，但二程鐵礦石缤贯、鋼材、海砂以及南北糧食等貨盤相對(duì)不足浦匾，散貨運(yùn)價(jià)將小幅波動(dòng)瑰柄，散貨船價(jià)格或震蕩盤整。國(guó)內(nèi)成品油下調(diào)預(yù)期難以扭轉(zhuǎn)涝填，地?zé)挰F(xiàn)在仍處于集中檢修階段蚣碰，上合峰會(huì)影響近期開(kāi)工率波動(dòng)有限，農(nóng)用柴油將進(jìn)入一波小高峰誓沸，成品油不確定性增強(qiáng)梅桩，加上汽柴油行情處于相對(duì)高位，業(yè)者入市風(fēng)險(xiǎn)較大拜隧，補(bǔ)貨多按需小單購(gòu)進(jìn)宿百，成品油運(yùn)輸需求相對(duì)減弱，二手油輪價(jià)格或延續(xù)波動(dòng)下滑態(tài)勢(shì)洪添。

二垦页、國(guó)內(nèi)新造船市場(chǎng)

5月份，國(guó)內(nèi)新造船價(jià)格慣性上漲薇组，其中散貨船造價(jià)小幅上漲1.5%左右，油輪造價(jià)上漲0.5%左右坐儿，集裝箱船造價(jià)上漲1%左右律胀，其他船型造價(jià)維持穩(wěn)定。據(jù)統(tǒng)計(jì)貌矿，VLCC油輪炭菌、蘇伊士型油輪罪佳、阿芙拉型油輪、成品油輪位满、海岬型散貨船锉择、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船些脐、靈便型散貨船沟脓、8.2萬(wàn)M3型LPG船、16萬(wàn)M3型LNG船盘肺、13000TEU型集裝箱船稠臣、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價(jià)格分別為7404萬(wàn)美元灾纱、4981萬(wàn)美元爵倚、3910萬(wàn)美元、3001萬(wàn)美元时损、4029萬(wàn)美元也您、2287萬(wàn)美元、2117萬(wàn)美元脾膨、1947萬(wàn)美元愕炸、5950萬(wàn)美元、15300萬(wàn)美元辆琅、9418萬(wàn)美元漱办、2678萬(wàn)美元。目前婉烟，造船船板價(jià)格上浮娩井、人民幣匯率上升和人員工資快速上漲，造船訂單價(jià)格小幅上漲是必然的似袁，即便如此洞辣，船廠接單價(jià)格僅僅是游離于虧損的邊緣而已。

5月份昙衅，或受BDI指數(shù)連續(xù)回踩影響扬霜，國(guó)內(nèi)新造船市場(chǎng)表現(xiàn)歸于平靜，船東對(duì)訂造新船的前景變得謹(jǐn)慎而涉，各類型船舶下單量屈指可數(shù)著瓶，新增訂單量大幅削減。據(jù)統(tǒng)計(jì)啼县，本月材原，國(guó)內(nèi)新增訂單共計(jì)33艘（環(huán)比減少43艘），分船型統(tǒng)計(jì)献凫，散貨船猎递、油輪库忽、集裝箱船、木材運(yùn)輸船乡试、雜貨船拌九、自卸船、客滾船吻蟹、FPSO恐丧、風(fēng)電安裝船、打撈船和公務(wù)巡邏船的訂單數(shù)分別為9艘抢却、6艘战钾、3艘、4艘在贸、3艘辖嫁、1艘、2艘绑莺、1艘暖眼、1艘、1艘纺裁、2艘诫肠。隨著IMO新規(guī)落地臨近，市場(chǎng)預(yù)計(jì)欺缘，6月份或還有一波訂單潮栋豫。表面上看，我國(guó)造船業(yè)突飛猛進(jìn)谚殊；但實(shí)際上丧鸯，除了幾個(gè)為我國(guó)海軍承建軍艦的船廠外，大多數(shù)船廠日子并不好過(guò)嫩絮。據(jù)統(tǒng)計(jì)丛肢，2009-2017年，我國(guó)約有150多家造船廠關(guān)停倒閉剿干，平均每個(gè)月有1家船廠將被唱響“葬歌”蜂怎，5月7日，曾經(jīng)的“明星船企”浙江歐華正式向舟山中院提交破產(chǎn)申請(qǐng)置尔，放眼中國(guó)整個(gè)造船行業(yè)登彪，大多數(shù)船廠都是舉步維艱，也不知道下次“喪鐘”將為誰(shuí)敲響城搀。

三标狼、國(guó)內(nèi)拆船市場(chǎng)

5月份，國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨螺紋鋼咐笙、造船船板（10mm）平均價(jià)格環(huán)比上漲5.27%屑墓、3.91%；廢鋼走勢(shì)表現(xiàn)為：上旬上漲昨把、中旬回跌奏炸、下旬止跌，平均收購(gòu)價(jià)格較上月上漲3.52%臼格。目前芹菱，廢鋼價(jià)格整體偏弱盤整，鋼廠廢鋼庫(kù)存高位瘦涵，短期不會(huì)急于拉漲桩垫。綜合考慮，隨著成品鋼材價(jià)格上漲雪隧，廢鋼價(jià)格將暫別跌勢(shì)西轩，6月中旬，國(guó)內(nèi)廢鋼或迎來(lái)普遍上調(diào)脑沿，貿(mào)易商可以鎖定利潤(rùn)藕畔，在階段性高位出貨。

4月19日庄拇，我國(guó)生態(tài)環(huán)境部注服、商務(wù)部、發(fā)展改革委和海關(guān)總署共同發(fā)布了調(diào)整《進(jìn)口廢物管理目錄》的公告措近，明確將廢船調(diào)入《禁止進(jìn)口固定廢物目錄》溶弟，自2018年12月31日起執(zhí)行。新規(guī)頒布后瞭郑，這意味著超過(guò)250萬(wàn)噸高質(zhì)量的回收產(chǎn)能將從國(guó)際市場(chǎng)上剔除辜御，國(guó)際拆船協(xié)會(huì)(ISRA)表示，國(guó)決定停止回收外國(guó)船舶凰浮，這在全球發(fā)展環(huán)境和人類安全友好型回收產(chǎn)業(yè)上是一個(gè)重大的退步我抠。國(guó)內(nèi)不少拆船企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)此感到有些失望，拆船企業(yè)毫無(wú)疑問(wèn)將首先受到?jīng)_擊渡铲，行業(yè)將進(jìn)行新一輪“洗牌”钾独，部分企業(yè)或?qū)⑼顺霾鸫袌?chǎng)。

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