單靠船舶企業(yè)、研究院所的力量來(lái)快速提高船舶工業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力殊為不易般渡，而如果通過(guò)協(xié)同創(chuàng)新懒豹，就可以“集中力量辦大事”，形成合力驯用，盡快補(bǔ)齊技術(shù)短板脸秽。

前不久，教育部蝴乔、財(cái)政部公布了2012年度協(xié)同創(chuàng)新中心認(rèn)定名單记餐，以鼓勵(lì)高校聯(lián)合國(guó)內(nèi)外各類(lèi)創(chuàng)新力量，建立協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)薇正。這些中心涉及量子物質(zhì)科學(xué)片酝、先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)、生物治療等10余個(gè)前沿領(lǐng)域和基礎(chǔ)行業(yè)挖腰，但遺憾的是在其中找不到“船舶”的身影雕沿。業(yè)內(nèi)專家指出，我國(guó)正在重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展協(xié)同創(chuàng)新场时，但船舶行業(yè)在這方面還稍顯不足荡西。在當(dāng)前國(guó)際船市持續(xù)低迷的情況下，大家必須加強(qiáng)合作强进，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)主體的作用舵翘，大力推進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新，從而有效推動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)袱族。

所謂協(xié)同創(chuàng)新茬蒿，是指圍繞創(chuàng)新目標(biāo)，多主體玩困、多因素共同協(xié)作附扭、相互補(bǔ)充、配合協(xié)作的創(chuàng)新行為脉鼻。其主要形式就是產(chǎn)叔寓、學(xué)妨迈、研協(xié)同創(chuàng)新，特別是高校穷窃、科研院所呈枉、企業(yè)機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)等基本主體與政府埃碱、金融機(jī)構(gòu)等相關(guān)主體進(jìn)行深度融合猖辫，共同進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)。在世界上砚殿，協(xié)同創(chuàng)新受到創(chuàng)新型國(guó)家和地區(qū)的高度重視啃憎，甚至被認(rèn)為是提高自主創(chuàng)新能力和效率的最佳途徑。正因于此似炎，黨的十八大報(bào)告明確提出辛萍，我國(guó)在實(shí)施“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略”時(shí)，要更加注重協(xié)同創(chuàng)新羡藐。

對(duì)于我國(guó)船舶工業(yè)來(lái)說(shuō)贩毕，當(dāng)前大力發(fā)展協(xié)同創(chuàng)新尤為重要。經(jīng)過(guò)幾十年來(lái)的快速發(fā)展仆嗦，我國(guó)已經(jīng)成為造船大國(guó)辉阶，但仍不是造船強(qiáng)國(guó)，特別是在高端領(lǐng)域與先進(jìn)造船國(guó)家還有很大的差距瘩扼。顯然痪僵，單靠船舶企業(yè)、研究院所的力量來(lái)快速提高船舶工業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力殊為不易倍挚，而如果通過(guò)協(xié)同創(chuàng)新，就可以“集中力量辦大事”诵城，把分散在船舶類(lèi)高校绪忙、研究院所、企業(yè)慷组，甚至社會(huì)各界的資源和創(chuàng)新要素最大限度地整合起來(lái)肘渔，形成合力，盡快補(bǔ)齊技術(shù)短板溢棱。

事實(shí)上繁莲，世界造船強(qiáng)國(guó)韓國(guó)和日本都是協(xié)同創(chuàng)新的先行者和受益者。韓國(guó)很早就在船舶行業(yè)設(shè)立了政吩伊、產(chǎn)拢胆、學(xué)、研共同研究體便螟，由韓國(guó)政府提供穩(wěn)定的經(jīng)費(fèi)猛计，以公開(kāi)招標(biāo)的方式唠摹，通過(guò)企業(yè)、高校奉瘤、科研院所合作勾拉，開(kāi)展協(xié)同創(chuàng)新，這使得其船舶科技成果的研發(fā)成功率和轉(zhuǎn)化率都非常高盗温。日本則比韓國(guó)更早采用“技術(shù)研究組合”模式藕赞，實(shí)施協(xié)同創(chuàng)新。2012年以來(lái)卖局，日本組成多個(gè)項(xiàng)目組斧蜕，在提高船舶設(shè)計(jì)效率、開(kāi)發(fā)節(jié)能環(huán)保新船型和研發(fā)新型船用鋼等方面主動(dòng)吼驶、深入聯(lián)合惩激，以“全產(chǎn)業(yè)鏈團(tuán)體”的姿態(tài)參與船市競(jìng)爭(zhēng)顽耳。協(xié)同創(chuàng)新使韓碟姓、日船企的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)付杰，給我國(guó)船企樹(shù)立了很好的榜樣英古。

應(yīng)該說(shuō)单葡，此前我國(guó)船企在協(xié)同創(chuàng)新方面已經(jīng)進(jìn)行了一些探索霎肯，取得了一些成果箫俯，但是质脐，無(wú)論與國(guó)家大力發(fā)展協(xié)同創(chuàng)新的要求相比陕牲，還是與韓否胜、日同行相比，目前我國(guó)船舶行業(yè)在這一領(lǐng)域均存在不小的差距芒极。為此忽愧，專家認(rèn)為，首先户挟，要倡導(dǎo)業(yè)界所有成員轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的以競(jìng)爭(zhēng)為主的思維方式脑苫，樹(shù)立只有相互協(xié)同才能切實(shí)建設(shè)創(chuàng)新體系和提升創(chuàng)新能力的意識(shí)，提倡以合作共贏為目標(biāo)中痴、以知識(shí)與技術(shù)等的分享為理念舱踊，使各方增強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新的主觀意愿。其次疮窟，行業(yè)主管機(jī)構(gòu)要進(jìn)一步優(yōu)化和完善協(xié)同創(chuàng)新環(huán)境膳膝，盡快形成科學(xué)、合理的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)和利益分配等機(jī)制鬼癣，從而通過(guò)利益驅(qū)動(dòng)機(jī)制來(lái)提高行業(yè)內(nèi)相關(guān)創(chuàng)新主體的積極性和創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化率陶贼。最后，要學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)待秃，不僅要圍繞具體技術(shù)項(xiàng)目展開(kāi)協(xié)同創(chuàng)新骇窍，還要盡快建立全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都參與其中瓜晤、相對(duì)穩(wěn)定的產(chǎn)、學(xué)腹纳、研合作的長(zhǎng)效體系痢掠，并以此為載體，集全行業(yè)之力在關(guān)鍵領(lǐng)域盡快取得實(shí)質(zhì)性突破嘲恍。

需要強(qiáng)調(diào)的是足画，協(xié)同創(chuàng)新并非一般的科技合作，更不是簡(jiǎn)單的匯集工作佃牛，它貴在有一個(gè)明確的共同奮斗目標(biāo)淹辞，成在所取得的成果能迅速被用到實(shí)踐中。因此俘侠，在這一過(guò)程中象缀，各創(chuàng)新主體必須打破相互間的壁壘，實(shí)現(xiàn)深度合作钦将，有效集成創(chuàng)新資源和創(chuàng)新要素促弯，才能為船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供全方位的支撐，使我國(guó)早日實(shí)現(xiàn)從造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)的跨越阱纷。

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