近日纲堵，一則關于新能源退坡的傳聞沸沸揚揚，傳聞稱：“2019年電動汽車平均購車補貼將在2018年的基礎上降低三分之一以上蝌秕」嗤埽”不過，工信部相關人士表示并未聽過近期將出臺補貼提前退坡的相關政策镐赖。雖然這則傳聞最終被定義為與事實不符又诡，但從2018年年初開始，中央對新能源汽車的補貼已經進一步下調从巾，預計2020年新能源汽車補貼將全部退出懦诸，給予市場更大的發(fā)展空間。

   悉心呵護下的“新能源汽車”成長如何趣临？

據中國汽車工業(yè)協會統計數據顯示赖谷，2018年1—5月，我國新能源汽車產銷均超過30萬輛掏榜，比上年同期分別增長122.9%和141.6%霹孙，新能源汽車依舊保持了高增長態(tài)勢。在新能源汽車補貼政策出臺的幾年中，新能源汽車一路高歌猛進辐赞，補貼不僅僅成為新能源汽車產銷的助推動力部翘，更提高了新能源汽車產業(yè)發(fā)展的效率，并逐步走向成熟响委。

作為新興的產業(yè)新思，新能源汽車在發(fā)展初期產業(yè)標準不健全的背景下，國家通過財政補貼能很好地激發(fā)技術研發(fā)和市場開拓赘风。隨著新能源汽車生產廠商的大批量增加夹囚，新能源市場也逐步成長完善，國家逐步進行補貼退坡邀窃，放開手腳讓新能源汽車市場化荸哟，提升企業(yè)競爭活力，未來新能源汽車市場也將走向優(yōu)勝劣汰的階段瞬捕。

   補貼退潮鞍历，新能源汽車去向何方？

今年以來肪虎，全國共有上海劣砍、深圳、重慶蚣狠、廣東就肪、黑龍江等15個省市出臺地方新能源汽車補貼和獎勵政策。雖然新能源汽車的補貼政策已逐漸退坡号蒙，但整體利好的形勢依然維持赊设。新能源汽車市場的產銷量持續(xù)走高的同時，新能源汽車產品市場更是遍地開花物坝。今年以來薄好，多款新能源汽車紛紛亮相，高端化進程強勢來襲斩缘。2018年下半年，隨著基礎設施的完善根术、續(xù)航里程的增加泳隶，新能源汽車市場潛力有望加速釋放，新能源汽車產銷量有望突破新值涮侥。

   新能源汽車后市場將迎來哪些機遇灭大？

新能源汽車的快速發(fā)展直接帶動了充電樁和動力電池兩大產業(yè)的發(fā)展。

充電樁：根據中國充電聯盟數據顯示铐维，截至2018年5月柬泽，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁266231個，其中交流充電樁116761個嫁蛇、直流充電樁84174個锨并、交直流一體充電樁65296個露该。2018年5月較2018年4月新增公共類充電樁4173個。從2017年6月到2018年5月第煮，月均新增公共類充電樁約8273個解幼，2018年5月同比增長59.5%。

動力電池：隨著全球新能源汽車市場的迅速升溫包警，核心零部件——動力電池（單體電芯）的裝機量也創(chuàng)出新高撵摆。通過對電池廠商的不完全統計，2017年中國動力鋰電池出貨量為39.2GWh害晦，同比增長28.5%特铝，

與此同時，新能源汽車保養(yǎng)與燃油車保養(yǎng)也有一定程度的區(qū)別壹瘟，目前鲫剿，國內新能源汽車的保養(yǎng)周期多為1萬公里，除了需要定期檢查車身遥局、更換輪胎付箩、雨刷等損耗零部件外，還需要對電池莽烫、電機瞭谴、電控、換電裝置進行檢查汉渣。由于新能源汽車與燃油車構造的不同册压，新能源汽車維修需要更為專業(yè)的技師和服務，包括新能源汽車動力電池的利用赶匣、電池的處理與回收等等捕诲。目前部分終端門店已經開始嘗試引入新能源汽車充電服務、新能源汽車保險卿怀、新能源汽車二手車卿裙、新能源汽車日常保養(yǎng)等。

隨著新能源汽車補貼政策的調整镣凯，對于新能源汽車企業(yè)提高核心競爭力有促進作用外卷，同時也使新能源汽車市場能夠得到持續(xù)健康的發(fā)展。與此同時痹筛，隨著資本的不斷涌入莺治，越來越多的新興造車勢力正在進入，新能源汽車行業(yè)競爭勢必將越來越激烈帚稠，也將成為新能源汽車高速發(fā)展的契機谣旁。

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