在國家政策的大力扶持下劫拢，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展起來，如今新能源汽車已經(jīng)開始走進千家萬戶。下面是小編帶來關(guān)于新能源汽車未來幾年的方向該如何走的內(nèi)容悬坎，感興趣的朋友一起來看看。

新能源汽車未來幾年的方向該如何走

近年來傅笨，新能源汽車市場發(fā)展迅速伸义，離不開國家與政府的大力支持。然而篮啦，新能源汽車企業(yè)的發(fā)展不能只是依賴政策胯恤，更是還是要靠自身的實力，畢竟新能源汽車行業(yè)政策正在從普惠制向促進技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變绰姻。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示枉侧，2017年1月-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成51.7萬輛和49.0萬輛，同比分別增長45.7%和45.4%榨馁。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成42.7萬輛和40.2萬輛伤疙，同比分別增長54.7%和55.9%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成9萬輛和8.8萬輛，同比分別增長14%和11.2%辆影。這是一個非惩较瘢可觀的數(shù)字，但是中國新能源汽車的影響力還主要在國內(nèi)市場蛙讥，在國際上整體仍缺乏影響力锯蛀，國內(nèi)車企中，除了深圳五洲龍次慢、比亞迪等出口的城市和地區(qū)眾多旁涤，僅僅憑幾個比較優(yōu)秀的車企與與數(shù)量眾多的國際大牌相角逐，并沒有太大的優(yōu)勢迫像，這也預(yù)示著我國新能源汽車還有待發(fā)展辙炒。

造成這種現(xiàn)象的原因是中國新能源汽車仍然不具備國際競爭力。實際上薇兆，不管是電動汽車還是傳統(tǒng)汽車牌君，我們和老牌汽車強國都有不小的差距，單美國在上世紀(jì)60年代就開始研發(fā)電動汽車了肯矾，其有很強大的技術(shù)積淀截剩。

新能源汽車未來幾年的方向該如何走

新能源純電動汽車最核心零部件當(dāng)屬電池了。然而界赦，我國電池行業(yè)取得了不少技術(shù)成就诬忱，可最關(guān)鍵的輕量化等問題與國際一流品牌存在一定的技術(shù)差距，如何提高單體電池的能量密度并且妥善的融合制冷措施焰箩、安全措施形成單獨電池模塊疚编，以適應(yīng)國家相關(guān)部委規(guī)劃的新能源汽車技術(shù)路線圖的要求，成為當(dāng)下最嚴(yán)峻的問題影晋。

面對這些存在的問題在膏，國內(nèi)一些車企已經(jīng)在做出努力。例如早在2003年就開始投入新能源汽車研發(fā)的深圳五洲龍汽車怒医，十幾年來投入了大量的科研經(jīng)費炉抒，突破了很多新能源汽車的技術(shù)難題。在新能源關(guān)鍵“三電”(電池稚叹、電機焰薄、電控)方面，深圳五洲龍加速配套升級扒袖，不僅與國內(nèi)主流廠家形成采購關(guān)系塞茅，還積極利用集團自身的研發(fā)平臺與配套廠家共同開發(fā)三電產(chǎn)品適合在不同地域亩码、運力、氣候的個性化方案∫笆荩現(xiàn)如今描沟，深圳五洲龍擁有200多項國家發(fā)明、實用新型專利技術(shù)鞭光。公司先后承擔(dān)了國家科技支撐計劃吏廉，國家發(fā)改委、工信部重大項目惰许，五次承擔(dān)國家“863”新能源汽車研究項目和六次參與國家新能源汽車準(zhǔn)入席覆。

大規(guī)模應(yīng)用所積累的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，不僅使深圳五洲龍在新能源汽車的道路上越走越遠(yuǎn)胜玖，也讓董事長張景新對于企業(yè)未來的技術(shù)路線有了更加清晰的判斷袄优，堅信我國的新能源汽車發(fā)展的突破口在自主技術(shù)的研發(fā)上，只有加大科研投入竿疫，才能讓我國的民族汽車品牌有足夠的競爭力紫掷，在國際市場的爭奪中立于不敗之地。

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