刀具材料及其涂層技術(shù)的發(fā)展促進了刀具切削速度的不斷進步，帶來了加工效率的變革憨净，進一步帶來了加工范圍的拓展纽宇。刀具的設計和使用應考慮刀具材料與工件材料的性能匹配性，針對不同的工件材料和加工條件確定公道的刀具材料和結(jié)構(gòu)形式啰昧。高速魁嚼、高效、高精度切削加工要求刀具具有多種優(yōu)異性能肮顾，“高韌性高強度基體+高硬度高耐磨性刃部”是未來刀具的主要發(fā)展方向舌肝。

航空制造領(lǐng)域一直是先進技術(shù)高度密集的行業(yè)之一，主要是由于航空產(chǎn)品的零部件外形和結(jié)構(gòu)復雜、材料多種多樣页更、加工精度要求嚴格硝逐。航空產(chǎn)品零件制造的復雜性主要體現(xiàn)在：（1）通常帶有復雜的理論外形曲面、縱橫交錯的加強筋結(jié)構(gòu)锹嫌、厚度較小的薄壁結(jié)構(gòu)等足蹋；（2）零件材料以高強度鋁合金、鈦合金惯悠、高溫合金邻邮、不銹鋼、復合材料克婶、蜂窩結(jié)構(gòu)為主筒严，多數(shù)為難加工材料；（3）現(xiàn)代飛機具有長壽命情萤、高可靠性要求鸭蛙，這使零件表面的質(zhì)量控制要求更為嚴格；（4）越來越多地采用整體結(jié)構(gòu)設計筋岛，零件的外廓尺寸也越來越大娶视。為滿足航空產(chǎn)品的設計性能與使用要求，零部件的制造往往采用多種工藝手段睁宰，如切削加工歇万、電物理加工、電化學加工勋陪、束流加工、精密鑄造及精密鑄造等擂奇，其中切削加工仍然是目前在航空制造領(lǐng)域應用最多嘶逝、使用最廣的加工方法。

在現(xiàn)代飛機和發(fā)動機的主承力結(jié)構(gòu)中拱削，整體結(jié)構(gòu)件所占的比例快速增加拄抄，這類零件通常采用整體毛坯（板材或鍛件）進行切削加工，零件成品的重量只有毛坯的10%～20%扎输，其余的80%～90%材料都成了切屑徽探。飛機機體的梁、框准击、肋封豆、壁板以及發(fā)動機的壓氣機風扇、整體葉盤等都是現(xiàn)代飛機胸立、航空發(fā)動機的關(guān)鍵零件恢憋，使用的材料涉及高強鋁合金、鈦合金、高溫合金鄙荚、復合材料等莫辨，大多以整體結(jié)構(gòu)為主，結(jié)構(gòu)復雜毅访、材料往除量大沮榜、精度及表面質(zhì)量要求高，加工周期較長喻粹。這些零件的切削加工過程對于實現(xiàn)高效蟆融、正確加工有著迫切的需求。

切削加工一直是零件加工的主要技術(shù)手段之一磷斧，盡管隨著科學技術(shù)的進步與發(fā)展振愿，新的加工方法不斷涌現(xiàn)并且得到了日益廣泛的應用，但是切削加工仍然是目前應用zui多弛饭、使用zui為廣泛的加工方法冕末，對于尺寸和外形的配合精度要求越高的零件，就越需要采用切削加工手段來完成侣颂，至今還沒有更好的加工方法[1]档桃。

切削刀具是支撐和促進切削加工技術(shù)進步的關(guān)鍵因素。近年來憔晒，高速高效數(shù)控機床的廣泛應用使現(xiàn)代切削加工技術(shù)發(fā)展到了一個新的階段藻肄，先進高效刀具的應用是使昂貴的數(shù)控機床充分發(fā)揮其高效加工能力的基本條件之一。

切削刀具的應用基礎

制造技術(shù)一直是伴隨人類文明的發(fā)展而前進的高降。18世紀后期朝棉，有移動刀架和導軌的機床的出現(xiàn)標志著機械加工生產(chǎn)時代的開始。隨著19世紀新型冶煉技術(shù)殷淮、內(nèi)燃機技術(shù)沧牧、電氣技術(shù)的發(fā)明與完善，以及H·福特大規(guī)模生產(chǎn)方式和泰勒科學治理理論的出現(xiàn)两靖，機械制造業(yè)開始進進大批量生產(chǎn)時代费赋。切削加工是現(xiàn)代制造技術(shù)中zui基本的加工方法之一，它是利用刀具（或工具）往除被加工對象上多余的材料耍俱，從而得到外形尽瑰、精度和表面質(zhì)量都符合預定要求的表面。在由機床馒脏、刀具奠拢、工件和夾具組成的切削加工工藝系統(tǒng)中，刀具是富于變化蚣碰、影響加工狀態(tài)的活躍因素揖膜。

刀具材料的選擇與發(fā)展是實現(xiàn)切削加工過程誓沸、推動切削加工技術(shù)進步的關(guān)鍵。人類使用工具是從自然材料開始的壹粟，經(jīng)過石器時代拜隧、青銅時代、鐵器時代的發(fā)展趁仙，預備切削工具經(jīng)過石頭洪添、獸骨、青銅制備切削/切割工具雀费，發(fā)展到工具鋼干奢、高速鋼、硬質(zhì)合金盏袄、陶瓷忿峻、超硬合金制成的先進切削刀具，被加工材料也從石頭辕羽、木材逛尚、獸骨等自然材料發(fā)展到銅、鐵刁愿、鋼街赊、各類金屬合金、非金屬材料等不同的類型宋旭，到現(xiàn)在已經(jīng)形成了金屬材料娘介、陶瓷材料、有機高分子材料“三足鼎立”的新局面枯橱，而由2種以上在物理和化學性質(zhì)上不同的物質(zhì)結(jié)合起來而得到的多項固體材料——復合材料是現(xiàn)代材料革命的一個重要方向[2]用载，在構(gòu)件制造過程中也同樣需要切削加工技術(shù)。

刀具性能的優(yōu)劣取決于構(gòu)成刀具的材料和結(jié)構(gòu)粹岁。刀具材料的切削性能必須滿足以下基本要求：

（1）硬度灾纱。刀具材料必須高于工件材料的硬度，現(xiàn)代刀具材料常溫硬度通常要求在HRC60以上侦纳。

（2）強度和韌性。較高的強度則能承受較大的切削力也您，較好的韌性可以承受較大的沖擊載荷和振動勤焕。

（3）耐磨性。刀具材料應具有較好的抵抗磨損的能力愕炸，是刀具材料強度疮丛、硬度和組織結(jié)構(gòu)等因素的綜合反映。

（4）熱硬性辆它。刀具在高溫下保持材料硬度誊薄、強度履恩、韌性和抗氧化的能力[3]。

各種不同的刀具材料只能在一定溫度范圍下維持其切削性能呢蔫，常見刀具材料的主要性能和正常工作溫度如表1所示切心。

切削加工過程中，刀具切削刃要承受高切削溫度片吊、高壓強绽昏、高應變速率，這就要求刀具既要有較高的高溫硬度和耐磨性能俏脊，又要有較高的強度和韌性全谤，刀具涂層技術(shù)和刀具表面處理技術(shù)便是為滿足切削加工對刀具材料的這些綜合性能要求而發(fā)展起來的。涂層刀具是采用物理或化學方法爷贫，在刀具基體材料上覆蓋一層或多層耐高溫认然、耐磨損的涂層材料，使刀具既有強韌的基體惯篇，又具有高硬度反俱、高耐磨性的表面】夂觯基本的刀具涂層材料可分為單涂層攘宗、多元涂層、軟涂層等[4]拌九，常見的涂層材料性能和應用范圍如表2所示猾蔫。單一涂層在應用中有一定的局限性，而多涂層結(jié)構(gòu)在現(xiàn)代涂層刀具中使用較廣泛恐丧，多層涂層可以有效地改善涂層的組織結(jié)構(gòu)瀑乡，進步刀具的使用性能。由于涂層材料的耐熔結(jié)晚沙、耐磨損和耐熱性能優(yōu)于基體橙挽，因此能以超過基材的切削速度進行切削。此外喝赎，由于涂層的摩擦系數(shù)小冶驴，因而可以延長刀具的使用壽命。

航空零件切削加工中刀具的應用現(xiàn)狀

航空產(chǎn)品零件使用的材料主要涉及高強鋼田炭、鋁合金师抄、鈦合金、高溫合金教硫、復合材料等多種類型叨吮。飛機機體上涉及切削加工的零件主要使用鋁合金、鈦合金瞬矩、復合材料茶鉴、高強度鋼等材料锋玲，其結(jié)構(gòu)尺寸大，尺寸協(xié)調(diào)部位多涵叮；航空發(fā)動機上涉及切削加工的零件主要使用鈦合金惭蹂、高溫合金、不銹鋼围肥、復合材料剿干，其加工精度要求較高。

從加工形式上看穆刻，飛機機體結(jié)構(gòu)件以機翼梁置尔、機身框、翼肋籍勘、壁板為典型代表城搀，零件形式為扁平形結(jié)構(gòu)，尺寸較大挤胃，帶有機身诞茶、機翼理論外形。這類零件主要以銑削加工為主君博，采用不同形式的銑削刀具在龍門結(jié)構(gòu)哆幸、五軸聯(lián)動的數(shù)控銑床上完成加工，常用的刀具有盤銑刀慧贩、立銑刀凫体、球頭銑刀等，更為常用的是帶有刀尖圓角的專用銑刀抡悼；航空發(fā)動機零件以機匣卿俺、整體葉盤、葉片以及軸篮烈、盤為典型代表颜说，除軸、盤類零件適合采用車削加工外汰聋，其他零件為回轉(zhuǎn)形結(jié)構(gòu)门粪，部分部位需要車削加工，大部分涉及安裝及氣流通道的部位還需要在五坐標聯(lián)動控制烹困、轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)的數(shù)控機床上進行銑削加工庄拇，加工過程都需要多種形式和結(jié)構(gòu)的刀具，如外圓車刀韭邓、內(nèi)圓車刀、立銑刀溶弟、球頭銑刀等女淑。

在零件加工過程中瞭郑，鑲齒刀具、焊接式刀具鸭你、整體刀具都有廣泛的應用屈张，近年來，鑲齒刀具袱巨、整體刀具逐漸成為現(xiàn)場主要使用的刀具結(jié)構(gòu)讽益，焊接式刀具應用范圍已逐漸縮小。這些刀具主要來源于3個途徑：企業(yè)自制遗菠、國內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)廠和國外刀具供給商豆瘫，其中高檔刀具主要以國外刀具廠商的產(chǎn)品為主督近，國產(chǎn)刀具的主要題目是制造精度較低、表面處理技術(shù)尚存在差距嫡决、刀具質(zhì)量不夠穩(wěn)定，各批次刀具的精度和壽命有時不一致动荚，從而導致生產(chǎn)現(xiàn)場難以穩(wěn)定控制零件加工精度的一致性坷疙。

高速加工已經(jīng)進進實用化階段，飛機結(jié)構(gòu)件是應用高速加工的主要領(lǐng)域悉通，特別是在鋁合金結(jié)構(gòu)件涕肪、復合材料構(gòu)件的切削中應用廣泛。目前滤填，鋁合金材料切削速度已達到1500～5500m/min（zui高速度為5000～7500m/min）锌烫，鑄鐵精加工和半精加工速度為500～1500m/min，精銑灰鑄鐵zui高可達2000m/min圾纤，普通鋼為300～800m/min瓣颅，淬硬鋼（HRC45～65）速度為100～500m/min[5]。高速加工的切削速度為常規(guī)切削的5～10倍譬正，刀具的安全性宫补、高溫穩(wěn)定性、動平衡已成為高速加工刀具的關(guān)鍵曾我。目前粉怕，航空零件切削加工現(xiàn)場配備的高速銑削設備主軸轉(zhuǎn)速已經(jīng)達到24000r/min，使用的高速切削加工刀具主要以國外品牌為主抒巢，鋁合金零件切削速度已經(jīng)達到1300m/min以上贫贝。高速銑削加工中使用的刀具主要是鑲齒、整體2種結(jié)構(gòu)的硬質(zhì)合金刀具蛉谜，新型超硬材料（如PCD稚晚、PCBN）刀具則應用較少。

航空產(chǎn)品零件的加工通常需要使用數(shù)目不等型诚、規(guī)格和結(jié)構(gòu)不同的刀具才能完成客燕，并且要求不同刀具加工的表面之間連續(xù)鸳劳、無接差、無干涉张鸟。在大多數(shù)情況下念澜，生產(chǎn)現(xiàn)場中切削刀具的應用主要還是粗放型的，對于切削刃外形對加工精度的影響牌度、粗精加工刀具的接刀誤差禾样、刀具安裝調(diào)整精度等題目缺少細致、深進地分析和控制揖蜒，主要通過對刀儀怨瑰、機床上對刀和名義尺寸值獲得刀具的直徑、安裝長度泉档、關(guān)鍵部位的尺寸（如刀尖圓角）篓围。不同刀具之間的關(guān)鍵尺寸至少存在0.05mm以上的誤差（特別是鑲齒刀具），這使得加工出來的工件表面存在殘留健需、臺階和損傷培按，不得不依靠后續(xù)的人工修整和拋光進行處理。

從切削參數(shù)方面看蕴来，由于各生產(chǎn)現(xiàn)場的技術(shù)水平和配套環(huán)境不同沪识，刀具切削時使用的切削參數(shù)差異較大，切削參數(shù)的選擇和使用主要以工藝職員或機床操縱者的經(jīng)驗為主娱局。鋁合金材料的切削速度在200～2000m/min之間彰亥，單位時間材料的往除率為10～30kg/h不等；鈦合金材料切削速度在9～50m/min之間衰齐，單位時間材料的往除率一般不超過1～2kg/h任斋。從刀具壽命方面看，生產(chǎn)現(xiàn)場基本上都沒有嚴格控制耻涛，主要是由操縱者憑經(jīng)驗判定刀具的可用狀態(tài)废酷，這也是造成工件加工表面質(zhì)量不穩(wěn)定的原因之一。

隨著飛機產(chǎn)品飛行性能的進步抹缕，人們對現(xiàn)代航空零件加工精度的要求也逐步嚴格澈蟆，復雜外形表面的精度誤差從早期的±（0.15～0.3）mm已經(jīng)進步到±（0.08～0.12）mm，表面粗糙度從Ra6.4～Ra1.6進步到Ra1.6～Ra0.8卓研。進步刀具精度趴俘、公道選擇使用刀具是滿足零件的精度和表面質(zhì)量要求的重要環(huán)節(jié)。

新材料奏赘、新結(jié)構(gòu)的切削加工特點及刀具需求

從新型飛機和發(fā)動機的發(fā)展趨勢看寥闪，基于降低飛機機體和發(fā)動機重量、進步飛行性能、節(jié)省燃油消耗的考慮椭梁，過往大量采用的組合式金屬結(jié)構(gòu)诅订、鋁合金直接覆蓋的方法已逐漸被舍棄，鈦合金插棱、復合材料使用的比例越來越大，整體結(jié)構(gòu)成為飛機和發(fā)動機產(chǎn)品的主體左蛙。鈦合金是公認的難加工材料之一肘何，需要在高性能刀具的支持下才能滿足質(zhì)量和周期需求；采用展疊裁甘、纏繞艰膀、RTM等工藝制備的復合材料構(gòu)件盡管不需要很大的切削加工量，但其材料結(jié)構(gòu)的特殊性和較高的質(zhì)量要求也對切削刀具具有較高的要求区蛹；采用整體結(jié)構(gòu)設計后辫田，一般情況下都選用整體板材或大型鑄造毛坯來加工，其中90%以上的材料都要被切除艺挽，加工量較大嚎论，對加工效率要求極高。

航空發(fā)動機零件通常為鈦合金麦撵、高溫合金材料刽肠，這些材料的切削加工一直是一個難點。同時免胃，航空發(fā)動機零件外形復雜音五、精度要求嚴格。以新型發(fā)動機的主要結(jié)構(gòu)部件——整體葉盤為例羔沙，切削加工過程涉及氣流通道躺涝、葉身型面、葉根葉尖扼雏、進排氣邊等難加工部位坚嗜，銑削是完成這些關(guān)鍵部位加工的主要工藝方法，由于結(jié)構(gòu)空間狹窄呢蛤，通常要使用小直徑惶傻、大長度的立銑刀或球頭銑刀。航空發(fā)動機零件切削加工的主要特點是：

（1）被加工材料變形屈服極限高其障，切削變形抗力大银室，導致切削力大、切削功率高斜曾，刀具承受較大的切削力和扭矩螺喂，要求刀具具有較高強度硬度和耐磨性能，加工過程中能很好地維持刀具切削性能和幾何外形；

（2）切削過程中切削力波動大范咖，刀具承受周期載荷作用坊蕴，輕易產(chǎn)生刃部缺口或崩刃，要求刀具具有較好的韌性并有減振或消振措施鳄盗；

（3）切削區(qū)溫度高扫觅，切削熱集中于刀尖四周（尤其是鈦合金工件加工），刀具承受較高的熱載荷作用送写，輕易產(chǎn)生熔結(jié)和氧化導致刀具失效硅枷，要求刀具刃部具有更高的穩(wěn)定切削性能。

飛機結(jié)構(gòu)件材料通常以鋁合金婉劲、鈦合金太迈、蜂窩結(jié)構(gòu)（鋁或NOMEX）和復合材料為主，還有少量的不銹鋼和超高強度鋼便锨。其中鋁合金围辙、鈦合金零件切削加工量很大（約有80%～90%材料被切除），復合材料構(gòu)件切削加工量相對較少放案，但加工中輕易產(chǎn)生撕裂和層間剝離而損傷復合材料構(gòu)件的基體姚建。飛機結(jié)構(gòu)件通常為薄壁結(jié)構(gòu)，鋁合金結(jié)構(gòu)件結(jié)構(gòu)厚度zui小可達0.8～2mm卿叽；鈦合金由于材料特性的限制桥胞，其zui小結(jié)構(gòu)厚度要大于鋁合金結(jié)構(gòu)件的zui小結(jié)構(gòu)厚度。飛機結(jié)構(gòu)件以銑削加工為主考婴，其切削加工主要具有以下特點：

（1）鋁合金和蜂窩結(jié)構(gòu)的材料屈服強度較低贩虾，切削過程產(chǎn)生的切削力小，適合采用高速加工方法沥阱，要求刀具滿足高速切削的基本要求（如耐熱性缎罢、抗熱沖擊性、高溫力學性能考杉、可靠性）策精；

（2）復合材料為基體相和增強相組成的物質(zhì)，力學性能具有各向異性崇棠，刀具拉伸求旷、剪切和扭曲的聯(lián)合作用下切除材料，纖維斷面與刀具后刀面存在強烈的摩擦燎匪，加工精度和表面粗糙度不易達到設計要求赊手；

（3）零件上存在較多的轉(zhuǎn)角和過渡區(qū)域，這些部位應光滑連接以避免應力集中购畴，要求刀具的細部結(jié)構(gòu)（如刀尖圓角）尺寸正確并在切削過程中維持外形不變猫乃；

（4）材料切除量大验沮，工步工序加工時間長，要求刀具具有較高的壽命责祥，避免頻繁換刀而造成精度損失和輔助時間增加牡增；

（5）零件上具有較多的槽腔、下陷壳坞、閉斜角等結(jié)構(gòu)柑耙，在銑削加工過程中有時候要使刀具沿軸向切進甚至垂直進刀，這就要求刀具底部具有切削能力搂瓣。

航空零件的切削加工目前主要分為2個類型：一是輕質(zhì)結(jié)構(gòu)和輕合金的高速加工害唧，主要針對鋁合金和復合材料，使用的刀具以硬質(zhì)合金忽孽、PCD材料為主，帶有單涂層或復合涂層谢床；二是針對鈦合金兄一、不銹鋼、超高強度鋼等難加工材料的切削识腿，使用的刀具材料主要是細晶粒硬質(zhì)合金出革、超細晶粒硬質(zhì)合金和高性能高速鋼，應特別留意刀具材料（包括其涂層）與工件材料的匹配渡讼，實踐證實骂束，鈦合金切削加工中，常規(guī)涂層對進步刀具性能方面沒有明顯作用成箫，必須尋找新的涂層及涂層工藝展箱。表3給出了現(xiàn)階段航空產(chǎn)品零件切削加工中不同工件材料適用的刀具和涂層。

未來刀具的發(fā)展趨勢

切削加工追求的目標是高精度蹬昌、高效率混驰、低本錢、綠色環(huán)保皂贩。近年來捣柿，切削加工技術(shù)在高速切削、硬態(tài)切削拘挡、微霧潤滑切削疚都、干式切削、復合切削等領(lǐng)域迅速發(fā)展掌社，這些切削加工技術(shù)是實現(xiàn)以zui小限度生產(chǎn)設備高效率哥笤、低本錢加工零件的生產(chǎn)方式的核心，到目前為止酒妄，切削加工技術(shù)發(fā)展的zui大標志就是高速切削加工（HighSpeedCutting拉冯，HSC）的發(fā)展。

先進的刀具技術(shù)是促進切削技術(shù)發(fā)展的基礎和保證，刀具技術(shù)的發(fā)展涉及刀具材料和刀具結(jié)構(gòu)的發(fā)展极胸，刀具材料是提升刀具性能的基礎兵蟹，刀具結(jié)構(gòu)是進步工件加工精度的關(guān)鍵。

隨著高速加工眯穴、高精度加工技術(shù)的進步和難加工材料應用數(shù)目的增加笆抱，刀具材料的進展也十分明顯，新型陶瓷砾脑、細晶粒硬質(zhì)合金幼驶、超細晶粒硬質(zhì)合金、TiC/TiN基金屬陶瓷韧衣、涂層硬質(zhì)合金等材料大大提升了刀具的性能盅藻，刀具基體的耐磨性、耐熱性畅铭、韌性和抗彎強度明顯進步氏淑。復合涂層技術(shù)使刀具性能進一步提升，涂層材料除了有適合高速切削的TiC硕噩、TiN假残、TiAlN以外，現(xiàn)在還使用金剛石炉擅、立方氮化硼辉懒、硅基納米涂層等。

近年來谍失，人們在新型刀具材料的應用眶俩、刀具涂層技術(shù)以及新型刀具切削性能方面進行了大量的研究與應用工作，生產(chǎn)現(xiàn)場使用的刀具已經(jīng)進進了以硬質(zhì)合金材料為主體铝比、多種涂層成熟應用的狀態(tài)番艳，未來刀具材料主要的發(fā)展趨勢是“細晶粒的基體材料+復合涂層”，以適應高速切削妹茬、干式切削尚和、高精度加工的基本需求。

切削加工精度和表面質(zhì)量是切削加工過程的關(guān)鍵因素泳唇，加工精度和表面質(zhì)量取決于刀具的刃形十吐、斷屑性能和安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。未來刀具的設計必須注重刃型設計夜勋、斷屑槽設計曼舟、刀片定位或刀柄夾持設計以及表面涂層和刃口強化處理。

為降低刀具的應用本錢聚伤，鑲齒結(jié)構(gòu)嗤积、鑲嵌結(jié)構(gòu)虱怖、涂覆結(jié)構(gòu)應成為刀具主體結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)在小規(guī)格夯秃、微型規(guī)格才使用座咆。未來的刀具應該是雙性能結(jié)構(gòu)，即“高韌性高強度基體+高硬度高耐磨性刃部”仓洼。

結(jié)束語

刀具材料及其涂層技術(shù)的發(fā)展促進了刀具切削速度的不斷進步介陶，帶來了加工效率的變革，進一步帶來了加工范圍的拓展色建。

刀具的設計和使用應考慮刀具材料與工件材料的性能匹配性哺呜，針對不同的工件材料和加工條件確定公道的刀具材料和結(jié)構(gòu)形式。高速箕戳、高效某残、高精度切削加工要求刀具具有多種優(yōu)異性能，“高韌性高強度基體+高硬度高耐磨性刃部”是未來刀具的主要發(fā)展方向陵吸。

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