我國的純電動車在世界范圍內(nèi)下乱，不論是市場還是技術(shù)都處于領(lǐng)先位置很防，且從能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和交通合理性等方面來看，堅持以純電動為發(fā)展重點是符合國情的正確選擇榄兑。

最近碉榔，據(jù)新華社消息，總理在訪日期間前往北海道马窘，參觀了豐田的氫燃料電池車“Mirai”拄央。并詢問了Mirai的續(xù)航里程等方面問題。從這個新聞我們可以發(fā)現(xiàn)寡专，總理對新能源汽車的發(fā)展十分關(guān)注存睬。

這也在產(chǎn)業(yè)內(nèi)外掀起了一波關(guān)于氫燃料電池汽車發(fā)展的熱議，更有通過微博表達出對我國電動汽車著力純電動技術(shù)路線的懷疑茧伍。

對此栽逸，中國科學(xué)院院士、國家“新能源汽車”重點科技專項總體專家組組長咽安、清華大學(xué)教授歐陽明高在接受采訪時表示伴网，“中國新能源汽車技術(shù)路線與日本豐田有所不同。就氫燃料電池這條線來看妆棒，我國的氫燃料電池商用車同樣處于世界領(lǐng)先水平澡腾，乘用車確實有差距，但這也與我國電動車的戰(zhàn)略側(cè)重點有關(guān)募逞〉懊”

“我國的純電動車在世界范圍，不論是市場還是技術(shù)都處于領(lǐng)先位置放接，且從能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和交通合理性等方面來看刺啦，堅持以純電驅(qū)動為發(fā)展重點是符合國情的正確選擇【榔ⅲ”歐陽明高表示玛瘸，我們不必扔掉產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、改換路線苟蹈，更不能僅憑別人秀出的某項領(lǐng)先技術(shù)就否定自己糊渊。

●  燃料電池產(chǎn)業(yè)化整體滯后純電動5年以上?

中國新能源汽車的技術(shù)路線旋钓，經(jīng)過多年的總結(jié)，2012年確立了純電驅(qū)動戰(zhàn)略舆骚。而作為新能源汽車主要技術(shù)路徑之一鱼谅，氫燃料電池汽車在《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《中國制造2025》《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等重要戰(zhàn)略綱要中，均被確認要大力發(fā)展悉歼。

“從新能源汽車的技術(shù)路線圖來看益若，氫燃料電池車的應(yīng)用時間表和路線圖，比純電動汽車至少晚5年以上洁操〈蚱”《電動汽車觀察家》編輯邱鍇俊表示，不同于目前純電動車銷售的火熱蛋揖，我國的氫燃料電池車有望在2020年左右開始大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用巡住。

日本豐田的氫燃料電池車之所以能夠獲得在總理面前展示的機會，歐陽明高認為溶孽，是因為作為一個汽車強國趴贝，日本花了20年時間投入其中，取得成績也順理成章沽怪。

“最先進的氫燃料電池堆能量密度已經(jīng)達到3千瓦/升;一般燃料電池客車電池堆壽命已經(jīng)能達到1萬~2萬小時茉唉，乘用車達到4000~5000小時;催化劑用到的鉑金，也從原來的1千瓦用1克下降到僅需0.2克以下结执，大大降低了燃料電池成本“”邱鍇俊總結(jié)氫燃料電池技術(shù)進展時表示献幔。

提到氫燃料電池車的應(yīng)用，歐陽明高解釋趾诗，我國燃料電池商用車的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化水平與豐田并沒有差距蜡感。相反，無論是續(xù)航里程恃泪、百公里氫耗還是價格郑兴，我國的燃料電動車都比豐田車更有優(yōu)勢。

事實上贝乎，去年4月情连，5臺福田歐輝燃料電池大巴，就在北京海淀上莊區(qū)域進行商業(yè)化運營览效。此后300余臺兩個型號的燃料電池大巴也在2017年陸續(xù)交付運營却舀。

有媒體稱，相對于其他品牌的燃料電池大巴“接二連三”十幾臺新砖、幾十臺規(guī)模的所謂“商業(yè)運營”了灾，此次北汽福田300余臺兩個型號的燃料電池大巴的交付合同豺啦，才稱得上全球首家商業(yè)化運營的燃料電池大巴項目。

根據(jù)相關(guān)規(guī)劃胖直，2020年肛劈，我國燃料電池汽車示范規(guī)模累計達到5000~1萬輛，商用車占主體腋民，加氫站超過100座遗时。2030年，燃料電池汽車累計推廣100萬輛血肯，加氫站超過1000座襟笋。

●  續(xù)駛里程≤500公里 鋰離子電池有優(yōu)勢

“乘用車領(lǐng)域，燃料電池技術(shù)的確出現(xiàn)了較大突破途居，但是與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈上游——氫燃料技術(shù)還不太理想抵肌。”歐陽明高坦言袍镀，先進的乘用車燃料電池技術(shù)仍要面臨氫能技術(shù)的瓶頸制約默蚌。

例如，車載儲氫的氫瓶成本還很高苇羡，儲存一公斤氫的乘用車氫瓶需要約1000美元绸吸。氫需要很大的壓力來壓縮，氫瓶壓力一般可以達到700個大氣壓设江，因此锦茁，瓶子既要輕便又要保證強度。鋁合金與高強度碳纖維材料的組合叉存，導(dǎo)致氫瓶成本居高不下码俩。

氫瓶之外，氫的制取歼捏、運輸稿存、儲藏以及加氫站的成本與效率等，也是氫燃料電池不能迅速推廣應(yīng)用的原因瞳秽。

氫氣的密度小瓣履，要儲存足夠的氫燃料需要更先進的容器和介質(zhì)。氫瓶壓強35兆帕练俐、臨界溫度40K的中壓深冷壓縮氫氣技術(shù)被認為是儲氫比較理想的方式靡玲，能保證高的儲氫密度，又沒有太大的能量損失锡锐。

“預(yù)計2025年可以實現(xiàn)氫氣儲存的理想狀態(tài)慢筝，屆時氫氣成本有望降到40元/公斤”钡罚”歐陽明高說贮秤。

“即使目標(biāo)實現(xiàn)廷共，燃料電池乘用車跟純電動乘用車比較，在續(xù)駛里程500公里以內(nèi)仍然不具備優(yōu)勢巴俺≈罹ǎ”歐陽明高算了一筆賬，純電動車行駛100公里诈猎，消耗20度電使驰，利用可再生能源發(fā)電的波谷電價，公路充電站2元每度電消忘，百公里消費40元骄娶，與氫燃料價格持平。但是對于純電動汽車哩至，百公里40元燃料費是比較高的消費躏嚎，而氫燃料的40元還未考慮長距離運輸，是比較低的測算菩貌。

因此卢佣，“電費一定比氫燃料的費用低，且車越小箭阶、行駛次數(shù)越少虚茶、單程越短，氫燃料電池乘用車越?jīng)]有優(yōu)勢”仇参。氫燃料電池要具備優(yōu)勢必須應(yīng)用于長距離行駛的大型商用車以及其它大型移動和固定發(fā)電裝置嘹叫，也即燃料電池更適合取代柴油機而不是汽油機。

針對加氫站跟不上車輛發(fā)展的現(xiàn)狀诈乒，宇通客車（600066）公交新能源部負責(zé)人李進建議待笑，可以建立“加油加氫加氣和充電四合一站”，“合建在技術(shù)上沒有問題抓谴，只是需要大一些的場地，滿足加氫站法規(guī)安全間距要求维瑰。2020年之前應(yīng)該會出現(xiàn)示范項目”押恢。

●  微電網(wǎng)更離不開純電動汽車

純電動是我國新能源乘用車的主流方案，燃料電池車不太可能取代純電動車的地位茶窍。歐陽明高表示穿侵，從城市間短途行駛的乘用車，到長距離運送乘客的高鐵扫帝，再到農(nóng)村的兩輪車撰征、三輪車，我們有大量純電動技術(shù)積累和優(yōu)勢融乖，從交通出行合理性來看仔蟀，也應(yīng)將純電動作為主流方案怖冷。

提到兩者的關(guān)系，歐陽明高表示叼河，最有可能的是兩者共存俺膊，“至少到2030年，乘用車領(lǐng)域可能純電動更占主導(dǎo)川愤，商用車領(lǐng)域燃料電池車會更多”月幌。

“這幾年我們的光伏年發(fā)電量增長非常快悬蔽，無論是技術(shù)扯躺、產(chǎn)業(yè)還是應(yīng)用，都在世界上占有優(yōu)勢地位蝎困，這也是中國優(yōu)勢的一個非常具體的體現(xiàn)录语。尤其是光伏產(chǎn)業(yè)可以和新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)合，構(gòu)成一個更大的產(chǎn)業(yè)难衰∏瘴蓿”歐陽明高表示，

“現(xiàn)在我們新能源汽車所用的電可能還有煤電盖袭，從能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型角度失暂，未來光伏發(fā)電就會占有更多比重，甚至全部使用光伏發(fā)電鳄虱〉苋”歐陽明高表示，光伏需要新能源汽車來儲能拙已，而新能源汽車也需要清潔的可再生能源决记。

分布式光伏、儲能電池枯誓、氫燃料谆胰、純電動汽車、氫燃料電池汽車等環(huán)節(jié)將會組成一個個獨立的用能源互聯(lián)網(wǎng)相連的微電網(wǎng)氫—電能源系統(tǒng)五浊。連接大電網(wǎng)的話只要電池儲能就可以萄瞻，不連接大電網(wǎng)則需要燃料電池作為備用電源。

“無論如何菲缕，未來的交通體系趁室、智能化體系、可再生能源都離不開純電動車聂幅。通過能源互聯(lián)網(wǎng)吓蝌，電動汽車既是用能終端，也向能源系統(tǒng)回饋能源，而這一設(shè)想將在2030~2035年間基本成型授工∽酰”歐陽明高說。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)导而，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享忱叭，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責(zé)，也不構(gòu)成任何其他建議今艺。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布韵丑、編輯整理上傳，對此類作品本站僅提供交流平臺虚缎，不為其版權(quán)負責(zé)撵彻。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻、圖片实牡、文字如涉及作品版權(quán)問題陌僵，請第一時間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權(quán)并按國家標(biāo)準支付稿酬或立即刪除內(nèi)容创坞，以保證您的權(quán)益碗短！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。