近日，在中車大連電牽公司實驗室飞校，首枚國產(chǎn)軌道交通控制芯片被嵌入了網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)浮笔。隨著發(fā)車開關(guān)的合龍，200多萬條控制命令通過這枚只有指甲大小的芯片精準(zhǔn)傳導(dǎo)棍鳖，驅(qū)動高鐵列車馳騁炮叶。

“首款國產(chǎn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)控制芯片兼容了國外已有芯片的所有功能，在零下40攝氏度至零上85攝氏度范圍內(nèi)渡处，電磁兼容可滿足多項指標(biāo)要求镜悉，如電快速瞬變脈沖群、雷擊医瘫、浪涌侣肄、射頻輻射等〈挤荩”中車大連電力牽引研發(fā)中心副主任王鋒說稼锅，與國外同類產(chǎn)品一樣，這一國產(chǎn)芯片同樣按照IEC61375系列國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計僚纷，并且通過了德國龐巴迪和西門子公司的一致性測試矩距。

列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)相當(dāng)于是整車的大腦拗盒，所有整車的控制指令、各個執(zhí)行的狀態(tài)都需要通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進行傳輸和控制以及監(jiān)視锥债《赣“而芯片是網(wǎng)絡(luò)的中樞，沒有芯片钧鸥，整個列車網(wǎng)絡(luò)無法建立面塌，各個系統(tǒng)之間信號的傳輸與控制也無法進行正常的溝通和交流「嗝В”王鋒說嘱疑。

“列車網(wǎng)絡(luò)控制芯片是用于軌道交通的專用芯片，既要滿足數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r性劣晾，也要在列車上苛刻的溫度呐蹂、電磁兼容等環(huán)境下正常工作，技術(shù)難度很大莫诺》ブ郑”王鋒告訴記者，電磁兼容設(shè)計和抗溫能力不好畸玲，均會造成芯片死機和混亂等故障啡罗。

芯片是電子信息產(chǎn)品的“心臟”，代表著科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的制高點揭胶。被譽為“中國名片”的中國高鐵骤视，為中國高鐵的起飛打下了堅實的基礎(chǔ)。我國已經(jīng)形成了高速鐵路完備先進的技術(shù)體系鹃觉，以中國標(biāo)準(zhǔn)動車組為代表的高速動車組技術(shù)专酗，以及工程建造、列車控制盗扇、牽引供電祷肯、運營管理、風(fēng)險防控疗隶、系統(tǒng)集成等各個技術(shù)領(lǐng)域佑笋，均達到世界先進水平。尤其是中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”斑鼻，更是以其優(yōu)異的氣動性能蒋纬、智能傳感性能和經(jīng)濟舒適性能，成為當(dāng)前高鐵裝備的翹楚坚弱。

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