根據(jù)乘聯(lián)會公布的今年上半年乘用車銷量數(shù)據(jù)羞秤，我國上半年新能源乘用車銷量達35萬輛，同比增長1．2倍荸刁。其中，電動汽車銷量近26萬輛扳引，占新能源乘用車銷量74％来破。反觀燃油車市場默辨，6月傳統(tǒng)燃油車銷售增速－5％压储，新能源汽車儼然已成為拉動車市增速和增量的核心動力鲜漩。

A00級電動汽車依舊是中流砥柱

縱觀上半年電動汽車市場，A00級依然保持強勢的勁頭，牢牢占據(jù)著TOP5中前三甲的席位孕似。

第一名：江淮iEV6E

作為江淮的主打產(chǎn)品踩娘，iEV6E上半年銷量達到了18，852輛喉祭。 6月26日养渴，江淮iEV6E運動版車型正式上市，新車綜合續(xù)航里程達到了310公里抛惶，官方售價區(qū)間12．55萬－15．88萬元伍茎，補貼后售5．95萬－6．95萬元。

升級后的iEV6E拋棄了舊款車型圓潤可愛的設(shè)計衡蟹，改為凌厲運動的設(shè)計風格栋湃。在《電動大咖》看來，續(xù)航更強的江淮iEV6E已經(jīng)足以擔當起家庭的主力用車颈顽，運動化的外觀設(shè)計可以更加討好男性用戶的喜歡。

《電動大咖》向江淮經(jīng)銷商店咨詢后發(fā)現(xiàn)及键，江淮iEV6E運動版在6月初開啟預售后盖赛，確實受到消費者的追捧，并成為其奪得冠軍的重要助力胸胚。

第二名：奇瑞新能源eQ系列

奇瑞新能源在年初推出了綜合續(xù)航251公里的eQ1 300甜届，相比綜合續(xù)航僅151公里的舊款車型，新車一經(jīng)推出就贏得眾多消費者的青睞垫嚣，上半年銷量達到了18岩模，748輛，緊跟江淮iEV6E取得上半年電動汽車銷量排行第二名肖粮。

筆者的一位在上海奇瑞新能源4S店工作的朋友孤页，幾乎每天都在朋友圈曬車主提車的照片，可見奇瑞新能源eQ1 300有多受歡迎涩馆。筆者向他詢問奇瑞eQ1 300吸引眾多消費者的原因行施，他答曰：“肯定是可愛的外觀和充裕的空間』昴牵”這與《電動大咖》在此前的靜態(tài)體驗中的感受完全一致蛾号，雖然奇瑞eQ1 300是一款雙門四座車型，但其第二排空間表現(xiàn)仍然令人印象深刻涯雅。

值得一提的是鲜结，奇瑞eQ1 300的升級版——奇瑞eQ1 400車型在本月開啟了預售，新車綜合工況續(xù)航提升至301公里活逆，補貼后預售價為6．58萬－7．18萬元精刷。除了續(xù)航里程的提升外，奇瑞eQ1 400還增加了牽引力控制划乖、車身電子穩(wěn)定贬养、上坡輔助挤土、胎壓監(jiān)測等科技配置。

第三名：江鈴新能源E200

根據(jù)6月12日開始實施的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》郎博，新能源汽車補貼開始向高續(xù)航車型傾斜巧杰，此前續(xù)航較低的車型在新政實施前紛紛迎來銷量的增長，江鈴新能源E200也不例外抱壶。江鈴新能源E200上半年銷量達16谈嚣，943輛，其補貼后售價4．98萬－5．28萬元院颜，綜合續(xù)航里程152公里琅沟。

考慮到江鈴新能源E200在2017年銷量為16，247輛驳墓，其在今年上半年就超過去年整年銷量的表現(xiàn)区基，足以使其成為TOP5中最大黑馬。目前韭张，江鈴新能源E200尚未有推出續(xù)航升級版車型的消息砍绞，下半年江鈴新能源E200能否守住強勁的勢頭？《電動大咖》將為您持續(xù)關(guān)注策冕。

第四名：北汽EX系列

北汽新能源在2018年上半年可謂是旗開得勝冲杀，全系車型銷量達53，598輛睹酌，同比增長79％权谁，旗下的EX系列更成為TOP5中的銷量最高A0級車。

北汽新能源EX360采用了動感的外觀設(shè)計風格憋沿，紅黑撞色的內(nèi)飾設(shè)計旺芽，綜合續(xù)航里程318公里，補貼后7．99萬－9．89萬元卤妒。

高于同級的空間表現(xiàn)甥绿、較低的售價使北汽新能源EX360的性價比非常突出，輔以北汽新能源在三電技術(shù)上多年的積累则披，取得良好的銷量也不足為奇共缕。

第五名：帝豪EV系列

作為“藍色吉利行動”中的重要車型，定位于緊湊級的吉利帝豪EV系列在上半年取得11士复，588輛的成績图谷，其中于3月份上市的帝豪EV 450車型續(xù)航達到400公里，成為TOP5中續(xù)航最長的車型阱洪，新車補貼后售價13．58萬－15．58萬元便贵。

在競爭激烈的中國車市，吉利汽車針對消費者偏好大空間、輕盈駕駛感受等消費需求的準確把握遂辐，已經(jīng)使其成為最成功的民營車企之一棠岭。要知道，在其他車型2－3年進行一次改款的背景下骤扰，帝豪車型幾乎是一年一改滨锯，而帝豪EV 450同樣在空間、駕駛等方面表現(xiàn)出較強的競爭力胜姥。

與此同時站么，帝豪EV 450車型的銷量表現(xiàn)也在側(cè)面反映電動汽車向上發(fā)展的趨勢，售價較高的車型開始逐漸被消費者接受裤谆。而隨著吉利帝豪GSe上市惨译，帝豪“雙子星”純電車型下半年的銷量非常值得期待。

總體來看兢假，A00級車電動汽車依然是電動汽車市場的“前鋒”選手一黄，但A0級及緊湊級車型已經(jīng)呈現(xiàn)出奮起直追的趨勢，而眾多A00級也推出續(xù)航升級車型來進行防守援雇。展望2018年下半年扰肌，電動汽車市場的局勢將會如何？《電動大咖》也很難在此做出預測熊杨，還是讓我們拭目以待吧。

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