隨汽車行業(yè)巨頭在新能源的加速推進囊弥，行業(yè)的高景氣度延續(xù)媒怯，A股新能源汽車板塊熱度持續(xù)加碼骨宠。截至上周五，盤中京威股份快速漲停钧汹，英威騰丈探、康盛股份、萬向錢潮拔莱、億利達等個股盤中大幅拉升4%以上碗降，駱駝股份、北特科技辨宠、宇通客車遗锣、安凱客車等個股盤中漲幅近3%捌养，盤中其他概念股也呈現(xiàn)跟風活躍。

2018年宝猩，新能源車產(chǎn)銷保持較強的增長態(tài)勢螃妨，而補貼新政的實施，推動動力電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級和能量密度快速提升孙远，推動新能源車結(jié)構(gòu)性的高端車型高質(zhì)量增長耐叽。業(yè)內(nèi)人士認為，隨著核心技術(shù)的升級友熟，新能源汽車行業(yè)中長期拐點已經(jīng)確立录抖，下半年和接下來幾年均有望實現(xiàn)超預期的增長。

新能源汽車市場高速增長栓占，產(chǎn)業(yè)鏈迎成長機會

在全球汽車行業(yè)两候，我國似乎已經(jīng)不再僅限于“彎道超車”，而是改變策略以新能源汽車為突破口橡彬，實施“換道超車”媳阴。事實證明，策略的變革是成功的橄霉。中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示窃爷，我國新能源車產(chǎn)業(yè)今年以來保持了高速增長。1-5月姓蜂，新能源汽車產(chǎn)銷均完成32.8萬輛按厘，比上年同期分別增長122.9%和141.6%。其中純電動汽車產(chǎn)銷均完成25.0萬輛钱慢，比上年同期分別增長105.1%和124.7%逮京。

同時，國家發(fā)改委近期還發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》滩字，提出要優(yōu)化傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能布局造虏，科學規(guī)劃新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局御吞，嚴格新建純電動汽車企業(yè)投資項目管理麦箍，防范盲目布點和低水平重復建設(shè)。支持社會資本和具有較強技術(shù)能力的企業(yè)投資新能源汽車陶珠、智能汽車挟裂、節(jié)能汽車及關(guān)鍵零部件以及動力電池回收利用等領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士認為揍诽，2018年下半年诀蓉，汽車的高端化進程需求將帶動資源端、材料端呈現(xiàn)較強景氣度竖枚。此外劝讯，受益于國內(nèi)消費類車型和海外電池產(chǎn)業(yè)鏈輸血眠荒，電池材料企業(yè)的盈利能力將得到改善，分化后進入海外產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)盈利確定性強持乌。

自主品牌掌握部分核心技術(shù)薄称，新能源汽車市場普及加快

2018年是新能源汽車的產(chǎn)品大年。今年以來硫搏，如北汽EU5丐忠、比亞迪秦EV450和宋EV400、上汽榮威Ei5涝调、吉利帝豪EV450等紛紛亮相坦推，純電動汽車工況續(xù)航里程普遍在300km甚至400km以上。北京汽車集團總經(jīng)理張夕勇表示臭器，經(jīng)過長期以來的持續(xù)投入和精心培育擅揖，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)積累了一定的先發(fā)優(yōu)勢。我國新能源汽車行業(yè)已經(jīng)形成從原材料供應(yīng)毙玻、動力電池呕童、整車控制器等關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)到整車設(shè)計制造，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)的完整產(chǎn)業(yè)鏈淆珊，具備了一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和優(yōu)勢夺饲。

據(jù)了解，目前包括北汽施符、江淮往声、比亞迪、吉利等諸多國產(chǎn)品牌都表示戳吝，已掌握新能源汽車的電池浩销、電機、電控等核心技術(shù)听哭。北汽慢洋、比亞迪、吉利等眾多企業(yè)日前已聯(lián)合成立了中國新能源技術(shù)創(chuàng)新中心陆盘，動力電池的基礎(chǔ)研究就是其中的一個重要組成部分普筹。不僅如此，寧德時代丰搞、國能高科沉沾、國軒高科等一批大型新能源汽零部件企業(yè)也得到了迅速發(fā)展。據(jù)了解稚铡，目前革辖，動力電池行業(yè)龍頭效應(yīng)已經(jīng)凸顯。寧德時代旺哀、比亞迪處于第一梯隊查袄，占據(jù)50%的市場份額硼挡；國軒高科、孚能科技仓泣、比克酒危、力神電池位于第二梯隊，占據(jù)近25%的市場份額匀挪，其他25%市場份額由其他電池廠商爭奪败旋。

新興技術(shù)融合加速，開放合作大勢所趨

伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)對外開放不斷擴大炎剿，新能源汽車發(fā)展也面臨著巨大的競爭仁连。在市場需求收窄之下，很多車企選擇了從單槍匹馬轉(zhuǎn)換到“抱團打天下”阱穗。比如比亞迪和長安合作饭冬；再比如奧迪聯(lián)姻華為等。

新能源汽車為傳統(tǒng)車企揪阶、互聯(lián)網(wǎng)公司提供了一條“彎道超車”的賽道昌抠，這條賽道正在變得越來越寬，甚至超過燃油汽車的賽道鲁僚，成為汽車產(chǎn)業(yè)的主賽道炊苫。誰能把握住這一變化，誰就有可能顛覆格局冰沙，建立面向未來十年侨艾，甚至數(shù)十年的優(yōu)勢。

汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)拓挥、大數(shù)據(jù)唠梨、云計算、人工智能等新興技術(shù)的融合正在加速侥啤，開始進入科技革命和創(chuàng)新發(fā)展的新時代当叭。這是我們實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、由大變強的戰(zhàn)略機遇期弦蜀。業(yè)界認為室午，對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，行業(yè)的競爭并不僅僅是電池企業(yè)間的競爭斟迁，也非局限于整車間的競爭接寥，整車與零部件之間是相互依存、共同進步的關(guān)系邻因。所以，我們必須要站在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度擅盏，秉持開放合作的態(tài)度耽暖，對新能源汽車的基礎(chǔ)理論谦选、高端裝備、關(guān)鍵材料英胖、關(guān)鍵技術(shù)投惶、零部件總成等進行全方位攻關(guān)，走出一條適應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的新路子皿港。

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