進入7月演苍，中美貿(mào)易戰(zhàn)愈演愈烈蛇热。長期以往，對于中國品牌整車企業(yè)會帶來哪些影響呢氧吐？短期來看讹蘑，中美貿(mào)易戰(zhàn)升級對中國整車企業(yè)不會有太大影響，也不會帶來多少銷售增量筑舅。

從進口而言座慰，2017年陨舱，我國從美國進口汽車的數(shù)量達28萬輛，占比我國汽車整體進口量的22%版仔。但目前從美國進口的汽車多數(shù)是豪華品牌或中高檔車型游盲，與中國汽車品牌價格并不重疊。即使關稅增加蛮粮，這類車型的競爭力下滑益缎，中國汽車品牌也很難補充其缺位。

從出口而言蝉揍，中國整車出口大部分集中在發(fā)展中國家。2017中國出口到美國的整車數(shù)量僅為5.3萬臺畦娄，占全年中國整車出口總量的5%又沾，并且出口車型以上汽通用、沃爾沃乘用車為主熙卡。由此推算巷科，美國提高進口關稅后，對中國汽車品牌出口企業(yè)的影響甚微选曼。

但是底靴，從長期來看，貿(mào)易戰(zhàn)升級會對中國整車企業(yè)帶來有利和不利多重影響失傍。

先看不利影響

第一贝崎、 將對進軍美國市場的中國車企產(chǎn)生不利影響。

之前民沈，有的中國品牌推出了進軍美國市場的計劃还凸，貿(mào)易戰(zhàn)升級后，進軍美國的成本增加浸速。

中汽中心政研中心產(chǎn)政室國際化戰(zhàn)略和政策研究部項目主管馬勝表示童盏，長期來看，此前已有進軍美國市場計劃的廣汽就灸、長城呛疫、蔚來汽車等車企，將不得不重新評估和調(diào)整進軍美國市場的戰(zhàn)略規(guī)劃泡嘴。

對于這類中國品牌甫恩，他提了三項建議：積極調(diào)整進出口產(chǎn)品結(jié)構和市場布局，加強政策分析和風險評估酌予，有效規(guī)避投資風險填物；加強“一帶一路”和自貿(mào)區(qū)國家市場開拓；立足本地化發(fā)展霎终，提升海外發(fā)展能力滞磺，調(diào)整全球戰(zhàn)略布局升薯，考慮在美或與美簽署自貿(mào)協(xié)定的地區(qū)投資建廠，實現(xiàn)產(chǎn)品本地化生產(chǎn)击困。

第二涎劈，將對中國車企引入核心技術及核心零部件采購產(chǎn)生不利影響。

眾所周知阅茶，中國汽車產(chǎn)業(yè)雖然發(fā)展迅猛蛛枚，但很多核心技術依然掌握在外方手里。貿(mào)易戰(zhàn)升級將對中國車企引入美方技術增加障礙脸哀。

近日蹦浦，蘋果某技術人員加入小鵬汽車，F(xiàn)BI以其涉嫌泄密自動駕駛技術為由摧垄，將其抓捕跃恍，就是最直接的例子。

另據(jù)《彭博社》報道匕蚁，美國聲稱态置，為加大對中國在美敏感產(chǎn)業(yè)投資限制，準備限制中國企業(yè)收購新能源汽車渊唁、機器人垄获、航空領域的關鍵核心技術∑途粒《華爾街日報》將美國這項舉動解讀為彻虾，美國避免新能源汽車核心技術通過收購轉(zhuǎn)移到中國。

再如汽車芯片歪低，目前中國汽車芯片100%需要進口戴悔，美國在芯片領域處于絕對領先地位，英偉達蓄盘，高通都是美國企業(yè)俏汇。如果汽車芯片也爆發(fā)類似中興那樣的芯片危機，對中國汽車的影響將是巨大的羡微。

資料顯示谷饿，芯片在汽車領域的用途非常廣泛，沒有芯片汽車就無法運行妈倔。除了常見的多媒體娛樂系統(tǒng)博投、智能鑰匙和自動泊車系統(tǒng)外，芯片還廣泛應用在汽車 發(fā)動機和變速箱控制系統(tǒng)盯蝴、安全氣囊毅哗、駕駛輔助系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向捧挺、ABS虑绵、電子穩(wěn)定性系統(tǒng)(ESP)尿瞭、行人保護、胎壓控制翅睛、電動車窗声搁、燈光控制、空調(diào)系 統(tǒng)捕发、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)中尤吟，堪稱汽車的神經(jīng)。如果貿(mào)易戰(zhàn)升級后刷寨，芯片危機延伸到汽車領域翁骗，對中國汽車品牌的影響或?qū)⒕薮蟆?/p>

尤其是在汽車新四化時代，無論是電動化铭懂，還是智能化引笛、網(wǎng)聯(lián)化和共享化，都需要超算芯片沪峰。5月31日衙文，在中國汽車新創(chuàng)峰會上辩芦，21世紀經(jīng)濟報道聯(lián)合羅蘭貝格共同推出《新趨勢下車企未來競爭力報告》認為嘀拂，在汽車行業(yè)邁向智能化、自動駕駛遥加、數(shù)字化與電氣化趨勢下袱蔓，隨著深度學習算法的引入，數(shù)據(jù)處理量不斷增大观复，外界對汽車計算架構以及芯片本身提出了更高的要求偏序，屆時超算芯片會成為核心部件。

《報告》提出的一個嚴峻的事實是：國外在自動駕駛超算芯片處于絕對領先地位胖替，并形成巨頭主導的局面研儒。英偉達基于其強勁的GPU平臺，自研打造其自動駕駛平臺独令；英特爾端朵、高通通過收購，并借助自身領域優(yōu)勢燃箭，完成自動駕駛超算芯片的布局冲呢。

相反，國內(nèi)自動駕駛超算芯片尚處于起步階段招狸，市場份額較低敬拓。國內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要受制于產(chǎn)業(yè)鏈兩端，設計與制造兩大環(huán)節(jié)的主要瓶頸在于人才與技術裙戏，而銷售端遭遇行業(yè)巨頭的市場封鎖乘凸。

7月20日厕诡，在北汽集團第六次進入世界500強發(fā)布會上，北汽集團董事長徐和誼向電駒哥表示：芯片對汽車來說是非常關鍵的零部件翰意。目前的中美貿(mào)易戰(zhàn)已經(jīng)讓汽車芯片供應變得緊張舷到。長此以往，會對中國汽車的芯片采購產(chǎn)生更多不利影響集蛛。

可以設想夹卒，貿(mào)易戰(zhàn)升級后，完全依賴進口的汽車芯片將是中國汽車產(chǎn)業(yè)身邊的一個定時炸彈挟酗。

中汽研項目主管馬勝說秆刑。美國征稅清單主要針對汽車、新材料虏斤、工業(yè)機械唧谊、機器人、信息技術等“中國制造2025”所列產(chǎn)品脊距。短期來看露惑，將阻礙中國對先進技術和產(chǎn)品的引進，增加企業(yè)生產(chǎn)成本种诫。

但是馬勝也提到钢老，這是一把雙刃劍。長期來看烫饼，將倒逼中國進一步深化改革開放猎塞，加速放開外資股比，推進“一帶一路”和自貿(mào)區(qū)建設杠纵。鼓勵企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新荠耽，突破關鍵核心技術，促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級比藻。

總之铝量，在核心技術引入方面，中國汽車品牌必然會受到影響银亲，未來能否突破核心技術慢叨，擺脫美方羈絆，還需要努力搞自主研發(fā)群凶。

第三：將促進進口車型國產(chǎn)化插爹，加劇市場競爭。

關稅的增加將促進進口車型的國產(chǎn)化進程请梢。目前赠尾，林肯、特斯拉都敲定了國產(chǎn)計劃笋棵。預計其他來自美國的進口品牌也會提高國產(chǎn)化率次翩，給市場帶來新的競爭褪鸳，給中國汽車品牌帶來一定壓力。

再看有利影響

貿(mào)易戰(zhàn)升級后鹿吴，對美系車的生存環(huán)境和輿論環(huán)境將產(chǎn)生不利影響揣响，對于來自美國的平行進口車也會產(chǎn)生影響。一旦爆發(fā)類似釣魚島危機或薩德危機那樣的事件干策，美系車銷量和市場份額將受到?jīng)_擊儿猪。此外，近年來彩淮，美系車自身積累的問題相梳、對中國市場的誤判、新品導入的遲緩懊潜，也影響了美系車銷量和市場份額奢惋。

正如業(yè)內(nèi)所言，美系車的替代性較強乔蜀。近年來啸盲，中國汽車品牌品質(zhì)和綜合實力已經(jīng)大幅提升，貿(mào)易戰(zhàn)如果持續(xù)升級咱士，中國汽車品牌立由，德系、日系車將分食美系車的市場份額司致。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示拆吆，今年中國車市已經(jīng)出現(xiàn)了這個跡象聋迎。今年6月銷量榜上脂矫，吉利汽車的綜合銷量已經(jīng)超過了上汽通用。

車哥們總結(jié)

中汽研項目主管馬勝表示霉晕，中美貿(mào)易摩擦將對全球汽車產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生深遠影響庭再。將改變相關汽車和零部件產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈和價值鏈牺堰，導致全球汽車產(chǎn)業(yè)格局和生態(tài)體系發(fā)生重大調(diào)整拄轻。

時勢造英雄，變革為中國汽車品牌提供了機會伟葫。但是恨搓，機會總是留給有準備的人。在中美貿(mào)易戰(zhàn)中酒旷，中國汽車品牌如何降低不利影響雳犹，提升有利影響，最終要看自身的實力和努力渡表。

當初釣魚島危機時娶讽，日系車品牌銷量大幅下滑伞注，但中國汽車品牌并沒有獲得多少銷量和發(fā)展機會，相反涉等，德系車搜掸、美系車和韓系車抓住機會，銷量大增程挑，填補了日系車的空缺酝螃。因為彼時，中國汽車品牌的品質(zhì)臊耳、品牌和綜合性加比還無法抗衡德系付找、韓系和美系車。

薩德危機爆發(fā)后绢贵，卻是另一番模樣艰争，韓系車銷量下滑產(chǎn)生的缺位，由中國汽車品牌填補了一大部分桂对。這不全是因為中國消費者支持自主品牌甩卓，而是因為經(jīng)過這幾年發(fā)展，自主品牌的綜合實力和性價比已經(jīng)大增蕉斜，媲美甚至超越韓系車了逾柿。

同理，中美貿(mào)易戰(zhàn)升級導致的美系車銷量下滑宅此，中國汽車品牌也會分流美系車的市場份額机错。因為中國品牌的性價比和綜合實力比前兩年又提高了一大截。

此外父腕，在核心技術研發(fā)方面弱匪，更需要中國汽車品牌“警醒”，避免“芯片危機”璧亮。

因此萧诫，“打鐵還需自身硬”，中國汽車品牌能從貿(mào)易戰(zhàn)中獲得什么枝嘶，取決于中國汽車品牌的自身實力和努力帘饶。面對核心技術缺失和貿(mào)易戰(zhàn)帶來的市場機會，中國汽車品牌不能有撿漏的心態(tài)膜暴。

相反疯煮，提升核心競爭力的努力要永遠在路上，突破核心技術的依然任重道遠道暑。

中興芯片事件已經(jīng)給出了最好的案例特掀。

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